TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" es el único portaaviones de crucero pesado activo en la Armada moderna de la Federación Rusa. Su objetivo principal es la eliminación de objetivos de superficie masivos, la defensa de las flotas navales y la protección de la invasión del supuesto enemigo. El barco recibió su nombre en honor a N. G. Kuznetsov, Almirante de la Flota de la URSS. La construcción del crucero tuvo lugar en Nikolaev, en un astillero en Chernomorsk, ahora es parte de la Flota del Norte. Los aviones MIG-29K, los grupos Su-25, Su-33 y los helicópteros de las modificaciones Ka-27/29/52K pueden basarse en el barco.
Diseño
El diseño del TAVKR "Admiral Kuznetsov" comenzó en 1978 bajo la dirección de la Oficina de Diseño de Leningrado.
Hay varios desarrollos de diseño que finalmente resultaron en la construcción de barcos o quedaron en forma de diseños y bocetos:
- Proyecto 1153. El desplazamiento del barco planificado está diseñado para 70 00 toneladas, se supusoequiparse con armas poderosas (excepto el grupo de aviación principal).
- 1143 H. Se planeó desplegar cazas VTOL supersónicos Yak-41 en el crucero.
- Prototipo 1143 A. Tiene similitudes con el portaaviones del diseño anterior, pero con un gran desplazamiento (el cuarto portaaviones construido en la Unión).
- El proyecto TAVKR 1143.5 "Admiral Kuznetsov" es un portaaviones de alta capacidad, el quinto y último de fabricación soviética.
La documentación técnica final estuvo lista a mediados de 1980. Se suponía que la construcción se completaría en 1990. Sin embargo, los plazos para la puesta en servicio y la puesta en marcha se cambiaban constantemente por varias razones.
Comienzo de la creación
A principios de la primavera de 1981, una planta de construcción naval en Nikolaev recibe un pedido ganado con mucho esfuerzo para la construcción de un nuevo crucero. Es cierto que ya en el otoño del mismo año, se realizaron adiciones y cambios significativos al proyecto, el principal de los cuales es un aumento en el desplazamiento del buque en 10 mil toneladas.
El valor final de este indicador fue de 67.000 toneladas, además se realizaron los siguientes ajustes estructurales:
- El tablero del barco tenía que estar equipado con la instalación de misiles antibuque Granit.
- Era necesario expandir el grupo de aviación a 50 aviones.
- Un cambio significativo fue que el lanzamiento de la aeronave debía realizarse sin catapulta, mediante un despegue en trampolín. Esto redujo prospectivamente el costo de la estructura y contribuyó aún más aextensión de la vida técnica de un portaaviones.
Acabados
TAVKR "Admiral Kuznetsov" finalmente se modeló solo en 1982. Sucedió en septiembre en los astilleros de la ciudad de Nikolaev. Inicialmente, el barco se llamó "Riga", un par de meses después pasó a llamarse "Leonid Brezhnev". A finales de año, el primer bloque estructural del crucero estaba siendo instalado en su totalidad. El barco en sí (por primera vez en la historia de la URSS) constaba en su totalidad de dos docenas de estructuras de bloques.
En longitud, cada bloque de TAVKR pr.11435 "Almirante Kuznetsov" tenía unos 32 metros con una altura de 13 m. La masa de cada elemento era de 1,5 a 1,7 mil toneladas. Las superestructuras del enorme portaaviones también se crean de acuerdo con el sistema de bloques. Vale la pena señalar que un barco de este tipo, con el suministro adecuado de materiales, instrumentos y otros equipos, podría construirse en solo cuatro años, lo que sería un récord absoluto. Sin embargo, los retrasos con los proveedores y el lento funcionamiento de las fábricas provocaron retrasos excesivos en la puesta en marcha del buque.
Instalación de equipos a bordo
El portaaviones se botó de las existencias a finales de 1985. La masa del casco y las estructuras instaladas aún no ha superado las 32 mil toneladas. Los desarrolladores estimaron la preparación de la unidad militar 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" en un 39 %.
El próximo año para el portaaviones nacional tampoco estuvo exento de cambios. El nuevo diseñador P. Sokolov hizo sus propios ajustes y, a mediados del 87, el barco, aún sin terminar hasta el final, fue rebautizado nuevamente. Ahora se ha convertido en "Tbilisi". Porcentaje de avanceaumentado al 60%. Los retrasos de los proveedores no permitieron que la construcción se completara rápidamente, solo se logró el 70% de finalización a fines de 1989
El costo de TAVKR "Admiral Kuznetsov" en ese momento era más de setecientos millones de rublos. Pronto, el diseñador jefe fue cambiado nuevamente, y L. Belov se convirtió en él. La parte predominante del equipo electrónico se instaló con cuatro años y medio de retraso, la preparación del barco era del 80%.
Campaña en el mar
Este evento ocurrió el 20 de octubre de 1989. En ese momento, el portaaviones estaba casi listo, excepto por la ausencia de un grupo de aviación. Las maniobras duraron más de un mes, ya el 1 de noviembre del mismo año se realizó un aterrizaje de prueba de los MiG-29 y Su-27.
La munición completa y los sistemas de radio en la unidad militar 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" se instalaron solo en 1990 (la preparación general fue de aproximadamente el 90%). En el mismo período de tiempo, se llevaron a cabo pruebas de mar del buque. A mediados de otoño, el barco recibió el nombre final, bajo el cual todavía se encuentra.
En la primera etapa de prueba, el portaaviones dominó de forma independiente más de 16 mil millas. Desde las pistas de aterrizaje del barco, los aviones realizaron casi quinientas salidas. Todos los aterrizajes en el crucero se realizaron sin incidentes, lo que es un resultado excelente para las pruebas de lanzamiento de barcos.
Las primeras pruebas se completaron a finales de 1990. Más de un año pasó la etapa final de aceptación estatal, después de lo cual el barco fue asignado a la Flota del Norte.
Especificaciones
En la barajaEn el trampolín de proa se montan piezas y carenados especiales. Los aviones operativos se entregan a la cubierta de un portaaviones por medio de ascensores, cada uno de los cuales puede manejar 40 toneladas. El ancho de la cubierta es de 67 metros. El crucero tiene una eslora de casi 305 metros y un calado de 10,5 metros.
Especialmente para el aterrizaje de aeronaves, se utiliza una parte de la cubierta de 250 metros de largo y 26 metros de ancho. Tiene una pendiente de siete grados. Se proporcionan un par de tiras de activación básicas.
Los motores del TAVKR "Admiral Kuznetsov" son turbinas de caldera, cuatro ejes con potentes generadores turbo y diesel. Cuatro hélices actúan como motor (cada una tiene 5 palas). El límite de velocidad es de 29 nudos (55 km/h). En navegación autónoma, el crucero puede pasar hasta un mes y medio. La tripulación está formada por casi dos mil personas.
Armamentos
Las tripulaciones de combate y las capacidades del portaaviones se enumeran a continuación:
- Complejo de navegación - "Beysur".
- Ubicación del radar: "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Medios de tipo electrónico - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", complejo "Buran-2", "Constellation - BR";
- Municiones para aviones - 6 × 6 AK-630 (48 mil suministros);
- Misiles - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
- Armas antisubmarinas (60 bombas) - RBU-12000;
- Grupo de Aviación - cincuenta unidades (helicópteros y aviones).
Escala
ParaPara entender toda la grandeza del crucero, se puede notar que su altura es comparable a un edificio de 27 pisos. Casi cuatro mil habitaciones para diversos fines están equipadas en su interior. Durante la construcción se gastaron 4 mil kilómetros de cable, 12 mil kilómetros de tuberías de diferentes diámetros y funcionalidades. Hay cincuenta cuartos de baño solo en el barco. Un hangar de tipo cerrado (153267, 2 metros) tiene capacidad para el 70 por ciento del grupo de aviación regular. La protección estructural submarina consiste en tabiques blindados y longitudinales, su profundidad es de unos cinco metros.
Evaluación moderna del proyecto 1143.5
El barco en cuestión puede llamarse portaaviones de pleno derecho con total confianza. Sin embargo, no todo es tan sencillo con esta construcción flotante a largo plazo. Pasa la mayor parte de su tiempo en los muelles de reparación.
Existen reclamos significativos sobre el sistema energético. A menudo, salir al mar va acompañado de varios grados de situaciones de emergencia. Cabe recalcar que el crucero sale con el remolcador en cada viaje largo. La reciente entrada en el Mar Mediterráneo es una confirmación más de esto.
Mucha gente esperaba que el TAVKR "Admiral Kuznetsov" fuera a Siria. Y sucedió no hace mucho. Por supuesto, no sin problemas, pero el barco aún superó el camino de ida y vuelta. En los próximos dos años, se planea otra revisión importante del crucero.
