¿Qué es una proeza en la vida ordinaria? Este es el más alto profesionalismo, como lo demuestran los eventos del 27 de marzo de 2016 en el aeropuerto de Astana. Las imágenes de video del aterrizaje del avión Fokker-100 capturaron la delicadeza con la que el piloto mantiene el equilibrio del avión para que el morro no caiga hacia adelante en ausencia del tren de aterrizaje del morro. El aterrizaje forzoso fue tan suave que no se necesitaron ambulancias ni camiones de bomberos en caso de incendio. El nombre del piloto es Dmitry Rodin.
Biografía del héroe
En agosto, el comandante de la tripulación del Fokker-100 celebrará su 55 cumpleaños, 35 de los cuales son para la aviación. Nacido en Alma-Ata, soñaba con el cielo desde la infancia, ingresó a la escuela de vuelo de la ciudad de Krasny Kut (región de Saratov) después de graduarse de la escuela. Todavía recuerda su primer vuelo de entrenamiento, durante el cual casi choca con un cadete, cuya tarea era evaluar la corrección de las acciones del piloto durante el aterrizaje. Levantó una bandera roja o blanca. Como resultado, la Patria tuvo suerte: el cadete mostró destreza y escapó a tiempo.de tu publicación Y el delincuente se escapó con un atuendo fuera de lugar.
Desplegándose en Guryev en 1981, Rodin voló Annushkas del diseñador de aviones soviético Antonov y regresó a Almaty 11 años después. Aquí se dedicó a la enseñanza, y siguió volando con tecnología extranjera. Esto es comparable a un traslado de un Zhiguli a un Mercedes, porque la automatización facilitó mucho el trabajo de los pilotos. Transporte de mercancías a la India, países africanos y asiáticos, excepto quizás en Australia.
Experiencia de vuelo
Durante su carrera profesional, el piloto ha volado 13.000 horas, lo que es testimonio de la vasta experiencia. Dmitry Rodin se unió a Bek Air en 2014, al frente de la tripulación del Fokker-100. La aerolínea ha confiado en aviones holandeses, diseñados para un centenar de pasajeros, lo que resulta muy cómodo para viajar en avión. Su flota de vuelos incluye ocho Fokkers, algunos de los cuales ya eran operados por otros países, pero se encontraban en buenas condiciones. El comandante de la tripulación valora mucho las características técnicas de la aeronave, destacando la ausencia de averías durante las prácticas de vuelo. De cinco puntos para la confiabilidad de la aeronave, establece 4, 5.
Nunca se han producido accidentes graves a bordo de sus aviones, a excepción del comportamiento inapropiado de alguno de los pasajeros o las condiciones climáticas. Recuerdo que un rayo golpeó el parabrisas y pasó electricidad a través de él, causando molestias. Como cualquier piloto experimentado, Dmitry Olegovich tuvo que aterrizar un avión con mal tiempo,pero la tecnología nunca me ha fallado. Cada seis meses en Ámsterdam, los simuladores entrenaron las habilidades de control de aeronaves en condiciones extremas, incluida la falla del tren de aterrizaje.
Familia del héroe
El padre de Dmitry Rodin soñaba con convertirse en piloto, pero tuvo que dedicarse a la profesión más pacífica del mundo: construir casas. Estaba feliz de que su hijo conectara su vida con el cielo. Su esposa Alena voló durante 25 años como asistente de vuelo, 6 de los cuales trabajó con su esposo en la misma aerolínea. Las tripulaciones eran diferentes, por lo que la pareja todavía recuerda cómo se saludaban en el Bósforo: él acababa de llegar y su esposa ya estaba camino al aeropuerto para irse a casa. Dos aviadores en la familia es demasiado, por lo que Alena se despidió del suelo y le dio a su marido un trasero fuerte.
Dmitry Rodin no logró transmitir su amor por la profesión de vuelo a sus hijos: el hijo mayor (33 años) se dedica a los negocios, la hija (18 años) se educa en San Petersburgo, habiendo ingresado en el Universidad de Sindicatos.
Fokker-100 tripulación
La singularidad de la aeronave radica en el hecho de que está controlada por una tripulación de solo dos pilotos que pueden hacer frente a todas las cargas. El comandante Dmitry Rodin cambió a muchos colegas. El socio de Fokker fue el joven Vadim Smerechansky, que llegó a la aviación en 2009. El copiloto también se inició en el An-2 y, a pesar de sus 28 años, ya lleva 3.000 horas de vuelo. Soñaba con el cielo desde la primera infancia, porque es un piloto de tercera generación. Habiendo formado una familia y criando a su hija Vika, Vadim no consideraba su profesión demasiado arriesgada, y más aún.heroico. Solo el trabajo de un hombre de verdad, donde los pilotos son responsables de la seguridad de los pasajeros.
Y también hay tres auxiliares de vuelo a bordo del Fokker: la asistente de vuelo sénior Zhadyra y dos jóvenes, Alexander y Ruslan. De ellos depende que los pasajeros no entren en pánico en caso de emergencia y sigan todas las instrucciones de la tripulación. El 27 de marzo, harán frente a esta tarea a la perfección.
¿Cómo empezó el 27 de marzo?
La jornada laboral del comandante de la tripulación comenzaba a las 4:30. Dmitry Olegovich saludaba habitualmente a su "Fokker", dando palmaditas en el cañón, porque cree que tiene alma. Había un vuelo "Kyzylorda - Astana", luego un vuelo a Chimkent y regreso a Almaty, donde lo esperaba su esposa. Nada indicaba peligro. El avión llegó a Kyzylorda con regularidad, sin incidentes a bordo. Dmitry Rodin, el piloto de la aeronave, inspecciona personalmente la aeronave en la víspera de la salida, esta es una tradición. Pero fue imposible identificar el problema del chasis de antemano. Aunque todos los aviadores saben que si hay un problema con los aviones holandeses es el hidráulico.
116 pasajeros abordaron el barco, incluidos 10 niños muy pequeños, algunos de los cuales no tenían ni un año. Se suponía que su vuelo llegaría a Astana exactamente a las 9:45 am. Todo iba bien hasta el momento en que se encendió la luz naranja Master Caution durante el aterrizaje, indicando que el tren de aterrizaje no estaba extendido.
Aterrizaje de emergencia
Alguien se habría confundido, pero no Dmitry Rodin. El avión es una estructura compleja, por lo que es posible que falsaoperación de sistemas. El piloto entra en el segundo círculo y vuelve a intentar soltar el tren de aterrizaje, pero el tren de morro se sale solo hasta la mitad. Necesita información precisa, por lo que el piloto acuerda con los servicios de tierra que pasará sobre el aeropuerto a la menor altura posible para que los ingenieros puedan determinar la situación real. Habiendo recibido una respuesta sobre la no extensión del tren de aterrizaje, decide aterrizar de emergencia. Durante 50 minutos, el avión voló en círculos sobre el aeropuerto, y uno solo puede adivinar lo que experimentaron los pasajeros. Los niños lloraban, pero la confianza del comandante se transmitió a los adultos. Dmitry Rodin estimó sus posibilidades en un 99,9%.
El peso principal de la embarcación recae sobre el tren de aterrizaje trasero (95%), por lo que el comandante se quedó sin combustible para reducir aún más la presión sobre la proa. A una velocidad de 270 km / h, el avión aterrizó "sobre su vientre" en una pista de espuma especialmente tratada (en caso de incendio). Esto podría suceder si el morro se atascara en la pista. Pero el comandante mantuvo el equilibrio hasta el final, hasta que la velocidad disminuyó por completo, después de lo cual el avión condujo por inercia durante los últimos 25-30 metros y se paró en seco.
Después del accidente
Los pasajeros saludaron a la tripulación del barco poniéndose de pie entre fuertes aplausos. Nadie recibió un rasguño. Solo los que estaban sentados en las primeras filas sintieron el empujón más fuerte, mientras que los de atrás no sintieron nada extraño durante el aterrizaje. Dmitry Rodin, el piloto de la aeronave, fue el último en abandonarla, sin darse cuenta aún de que a partir de ese momento se convertiría en un héroe nacional de Kazajstán. Solo estaba haciendo su trabajo, adhiriéndose al máximoinstrucciones. Pero lo hizo tan impecablemente que Nurlan Zhumasultanov (el jefe de Bek Air) se sorprendió de que el fuselaje del avión no sufriera ningún daño, incluso la pintura se conservó en su forma original. Y el tren de aterrizaje delantero se restaurará por completo.
La tripulación comenzó un período difícil de espera de los resultados de la comisión especial que investiga el accidente. Es importante identificar las causas de la emergencia, que podrían estar asociadas a una violación de las normas de operación de la aeronave. Dmitry Rodin respiró aliviado cuando el equipo holandés reconoció las fallas de diseño del Fokker.
Héroe de Kazajstán
En uno de los días de mayo, en la víspera de dos eventos importantes para Kazajstán, el Día de la Victoria y el Día de los Defensores de la Patria, Nursultan Nazarbayev entregó al piloto civil la Orden Otan y la Estrella Dorada, el premio más importante del país. Dmitry Rodin no estaba acostumbrado a la atención de todos, no consideró sus acciones sobresalientes. Él cree que solo estaba haciendo su trabajo, velando por la seguridad de los pasajeros. Pero en la vida civil, hay una escasez de tales profesionales, confiables y confiados en sus acciones, que no tienen miedo de confiar en sus vidas cuando despegan.
En la XXIV ANC (Asamblea de los Pueblos de Kazajstán), Dmitry Rodin habló desde la tribuna y respondió preguntas de la audiencia, incluido el presidente del país. Fue despedido con estruendosos aplausos, saludándolo como un verdadero héroe. La técnica falló, pero el hombre que superó las dificultades resultó estar en la cima.
