En el otoño de 1910, los representantes del club Wings instalaron un aeródromo en el campo del Comandante. Debe ser considerado el primer civil ruso debido a que en el momento de su creación pertenecía únicamente a civiles y organizaciones.
Aeródromo del Comandante: ubicación, descripción, historia y datos interesantes
Esta nueva zona residencial de San Petersburgo está profundamente arraigada en la historia rusa. Comienza su historia desde la época de Pedro el Grande.
Historial de nombres
Por orden de Pedro I, los comandantes de la Fortaleza de Pedro y Pablo comenzaron a recibir las tierras en estos lugares. Como resultado, el área comenzó a llamarse "Komendantskaya Dacha". Luego se transformó en el "campo del comandante".
Durante mucho tiempo, este territorio tuvo fama de ser un remanso de casas de veraneo. Entonces, en el siglo XIX era una tierra escasamente poblada. En mapas fechados en 1831, el campo del Comandante está marcado con huertas y arboledas. El único edificio es la casa de campo Komendantskaya, que los propietarios, junto con el terreno adyacente, alquilaron.
LugarLos duelos de Pushkin
La dacha del comandante entró en la historia de Rusia también por el hecho de que el duelo entre Pushkin y Dantes tuvo lugar aquí en 1837. Ambos participantes en este trágico duelo conocían bien esta zona. Entonces, Pushkin, en las tierras adyacentes al Campo del Comandante, en el Río Negro, alquiló una casa de campo por dos veranos. Dantes, en el verano, se alojó con su regimiento en New Village, también ubicado cerca. Ambos duelistas sabían que en invierno no habría forasteros en estos lugares remotos, lo cual fue una de las razones para elegir el lugar del duelo.
El nacimiento de la aviación rusa
El campo del comandante en la historia de San Petersburgo y Rusia es el lugar de nacimiento de la aviación rusa. El Club Imperial de toda Rusia, fundado en 1908, comenzó a utilizar las tierras del campo desde 1910, cuando se celebró aquí la primera semana de la aviación rusa. Durante un breve período de tiempo, el Campo del Comandante estuvo equipado con servicios públicos, vallado, hangares, gradas, etc.
Cerca del campo de aviación del Comandante, se construyeron fábricas de aviones privados. Después de la revolución y la nacionalización, se convirtieron en la planta piloto de Krasny.
Sin embargo, las primeras vacaciones de aviación se vieron ensombrecidas por la muerte del famoso piloto. 1910-09-24, Lev Matsievich se cayó de la cabina de un avión, ya que no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Fue enterrado con grandes honores. La prensa metropolitana lo llamó la primera víctima de la aviación rusa. Se erigió una placa conmemorativa en el Campo del Comandante, instalada con donaciones del público. El obelisco conmemorativo en el lugar de la muerte de Matsievich se ha conservado hasta nuestros días.tiempo. Está ubicado en el jardín público en la calle Aerodromnaya del distrito municipal del aeródromo de Komendantsky.
Los primeros pasos de la aviación rusa
A pesar de los fracasos y las catástrofes, el aeródromo de Commandant siguió participando activamente en el desarrollo de la aviación rusa. Entonces, el 9 de octubre de 1910, se realizó el primer vuelo a Gatchina. En 1911, los aviadores realizaron el primer vuelo aéreo a Moscú. Posteriormente, se llevaron a cabo vuelos aéreos postales regulares desde aquí, mediante los cuales se entregó el correo a Moscú.
El campo de aviación del comandante también era un centro de entrenamiento de pilotos. En mayo de 1912, se abrió en su territorio una escuela de aviación del club de vuelo de toda Rusia. También fue un campo de pruebas para aviones ensamblados en el país, que se producían en fábricas privadas.
Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo de Commandant se utilizó como aeródromo militar.
Su territorio, por extraño que parezca, se utilizó no solo en interés de la aviación. Así, en la primavera de 1913, se probaron en él maquinaria agrícola, tractores y arados gigantes.
Historia del período soviético
Después de la revolución de 1917, el aeródromo de Commandant siguió utilizándose para el fin previsto. Aquí, los diseñadores rusos Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky y otros probaron sus productos. Cerca se equiparon talleres, donde ensamblaron y probaron aviones de modificaciones extranjeras. En el territorio del aeropuerto se llevaron a cabopruebas y aviones nacionales, que se construyeron en la planta ruso-báltica. A saber: leyendas: "Caballero ruso" e "Ilya Muromets". El destacado diseñador S. V. Ilyushin comenzó su glorioso viaje desde el Commandant Airfield. Primero trabajó en unidades de apoyo y luego como piloto de aviones.
En 1921, el aeródromo sirvió como plataforma desde la que despegaban los aviones para sofocar la rebelión en Kronstadt. A principios de la década de 1920, un regimiento de combatientes tenía su base en el aeródromo. Inmediatamente se creó una escuela teórico-militar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. En el período comprendido entre los años 30 y 50, el aeródromo siguió siendo el punto de entrenamiento y prueba de la Fuerza Aérea de la URSS. Entonces, en la década de 1930, el diseñador de aviones N. Polikarpov llevó a cabo pruebas de aviones de la serie "I" en el aeródromo de Commandant.
En el territorio del aeródromo, los empleados del laboratorio de dinámica de gases probaron los primeros misiles soviéticos. En 1931, el dirigible Zeppelin hizo un aterrizaje intermedio, volando hacia el Polo Norte.
Período de guerra y posguerra
Las tareas más importantes fueron resueltas por el aeródromo del Comandante durante los días del sitio de Leningrado. Fue aquí donde aterrizaron los aviones de transporte Il-2 y Douglas, que entregaron alimentos a la ciudad sitiada. También llevaron a los habitantes de Leningrado al continente. El aeródromo también sirvió como base para las unidades de aviación de combate.
Después del final de la guerra, hasta 1959, el aeródromo del Comandante fue la base de la aviación de transporte Len VO. Aquí también se ubicaron los servicios y academias para ellos. AF Mozhaisky yAcademia Militar de Comunicaciones. Desde 1963 no se realizan vuelos desde el aeródromo de Commandant.
Historia moderna
En los años 60 del siglo pasado, el campo de aviación del Comandante era un territorio enorme, que estaba ocupado por almacenes y varios edificios para uso doméstico. Muchos de ellos fueron abandonados y eran estructuras ruinosas y desmoronadas. El área vacía se volvió pantanosa, cubierta de juncos y arbustos.
En la década de 1970, el territorio comenzó a construirse activamente. Los primeros edificios residenciales se pusieron en marcha en 1973. Al mismo tiempo, los proyectos individuales representaron solo el 20% del número total de viviendas hipotecadas. La red principal de nuevos edificios son las llamadas casas-naves. Parecían respetables solo por un tiempo después de la puesta en marcha. Luego, sus fachadas, generalmente cubiertas con pintura que no era resistente al clima de Leningrado, cayeron en un estado deplorable, se despegaron y se despegaron. Debido a esto, las áreas de los nuevos edificios comenzaron a parecerse a los barrios marginales.
Sin embargo, el desarrollo activo de las extensiones del aeródromo de Commandant permitió resolver hasta cierto punto en los años 70 el problema urgente de reubicar viviendas comunales y proporcionar apartamentos separados a las familias soviéticas. Al mismo tiempo, la calidad y la durabilidad de las estructuras pasaron a un segundo plano.
El área del aeródromo de Commandant recibió un nuevo aspecto gracias a los edificios de gran altura de varios pisos que comenzaron a construirse más tarde. Se suponía que estos rascacielos se construirían en el período soviético. Entonces solo se construyó un rascacielos, a 70 metros de Lengydroproekt. Ella esfue el primer edificio de gran altura en el distrito de Primorsky.
El auge de la construcción que arrasó San Petersburgo a finales del siglo XX y principios del XXI también llegó al aeródromo de Komendantsky. En poco tiempo se construyó con modernos barrios residenciales. También había lugar para numerosos centros comerciales y de entretenimiento.
El aeródromo del comandante se ha convertido en una de las zonas más cómodas y prestigiosas de San Petersburgo.
Distrito Municipal
Actualmente, el aeródromo de Comandante es una entidad municipal. Incluido en el distrito Primorsky de San Petersburgo. La población, según datos de 2018, es de 90.658 personas. En el oeste, el aeródromo de Komendantsky linda con el lago Dolgoye. En dirección sur limita con Río Negro. Al norte se encuentra MO Kolomyagi. El lado este del aeródromo de Komendantsky del municipio se encuentra junto al distrito Vyborgsky de San Petersburgo.
En 1982 se puso en funcionamiento la estación de metro Pionerskaya en esta zona. Hasta ahora, la "Planta del Noroeste de Leningrado" ha estado operando en el territorio de la Región de Moscú.
Recuerdo de méritos pasados
Sin embargo, la memoria del pasado histórico de estos lugares se refleja en los nombres. Aeródromo de distrito Komendantsky - el distrito histórico de San Petersburgo. La ciudad tiene las calles Aerodromnaya y Parashutnaya, las avenidas Aviaconstructors y Testers, las plazas Matsievich y Sikorsky, los callejones Polikarpov y Kotelnikov. En la escuela número 66 en el distrito municipal de Komendantskyse creó el aeródromo y funciona el Museo Ícaro, en el que se despliega una exposición que narra la gloriosa historia de estos lugares.
En memoria de los orígenes de la aviación rusa y soviética en agosto de 2018 en el parque que lleva su nombre. El general Seleznev inauguró solemnemente el monumento "A los primeros pilotos de Rusia, los heroicos aviadores del aeródromo del Comandante". El monumento parece dos aviones U-2 "maíz" despegando. En el contexto de estos símbolos históricos de la aviación rusa, se obtienen hermosas fotos en memoria del aeródromo del Comandante.
