Todos los caminos tienen un principio y un final. Solo que no todos saben con certeza dónde se encuentran estos puntos. Se sabe sobre el camino Viejo Smolensk.
Comienza desde el Kremlin de Moscú, desde la Torre Trinity, como debe ser en la carretera rusa, y termina en la frontera con Bielorrusia. Allí, a 20 kilómetros del pueblo de Krasny, se encuentra la “milla cero”.
La apariencia de la carretera
Es difícil nombrar la fecha de su aparición, pero ya debería haber sido en el siglo XIV. Según los documentos sobrevivientes, los científicos concluyeron que en ese momento había una estrecha relación, principalmente comercial, entre Moscú, Smolensk y Orsha. Así que había un camino.
Al principio era tierra-agua, y luego solo tierra y "recto". Y lo llamaron en los documentos de esa época Big Smolenskaya o Posolskaya, y a veces Big Main Hotel (de la palabra "invitado").
Recorrerlo en esa época era casi una hazaña, para los extranjeros era completamente imposible. El escritor I. S. Sokolov-Mikitov describe sus impresiones: “El camino fue duro. El bosque interminable está lleno de animales salvajes. Los hombres moscovitas son terribles. Terrible es el camino que, para no ahogarse en el pantano, el pueblo ruso recorreregistro registro.”
Pero, aparentemente, la necesidad era fuerte, si los invitados aún viajaban por ese camino hacia el Kremlin de Moscú.
Negocio postal en la región de Smolensk
Todos los invasores del oeste fueron a tierras rusas a lo largo de la carretera de Old Smolensk. A principios del siglo XVII, los polacos capturaron la mayor parte de la región de Smolensk, que se convirtió en su territorio durante medio siglo. Cuando las tierras regresaron a Rusia, se estableció una ruta postal en dirección occidental. Por la rapidez de circulación del servicio postal, se ordenó a la población local mantener la carretera en buen estado.
En 1668 se estableció la primera estación postal en el pueblo de Mignovichi, ya mediados del siglo XIX había siete rutas postales con 43 estaciones en la provincia de Smolensk. La mayoría de ellos estaban ubicados en el tramo de Old Smolensk.
Transformaciones de carreteras
Pedro I, que inició la reorganización de todos los gobiernos, no pasó por alto el negocio de las carreteras. Entregó los temas de construcción y mantenimiento de carreteras al recién creado Colegio de Cámara, en las provincias los comisionados especiales se ocuparon de estos temas.
Según su orden, los campesinos locales que completaron el trabajo de campo participaron activamente en la reparación y construcción de caminos. El ancho de las carreteras grandes, incluida la que va de Smolensk a Moscú, se fijó en tres sazhens, es decir, 6,39 metros.
Pero, a pesar de los esfuerzos realizados, las carreteras en Rusia permanecieron en un estado deplorable. Los viajeros todavía se quejaban de que el camino a menudo no era bueno.fue colocado, y numerosos pantanos y pantanos dificultaron el movimiento en el verano.
En 1764, Catalina la Grande firmó un decreto sobre la instalación de hitos de piedra en todas las carreteras principales de Rusia, que incluían la antigua carretera de Smolensk. Tenían que ser iguales, se adjuntaba una muestra en forma de imagen. Inmediatamente siguió una nueva instrucción: no pavimentar los caminos con troncos, sino hacerlos donde “donde haya conveniencia”, piedra. Pero, como es habitual en Rusia, a veces se cumplieron las órdenes, pero ¿qué había?
Se colocaron marcadores de millas hechos de troncos a lo largo de la carretera Smolenskaya por primera vez, se plantaron muchos árboles a lo largo de la carretera. Cuando crecieron, se formó una tienda sobre las cabezas de los viajeros, protegiéndolos del calor y la lluvia.
1812 y 1941
Todos los escolares de nuestro país saben que Napoleón fue a la capital a lo largo del tramo de Old Smolensk. Caminó con su ejército invencible, y el ejército ruso exhausto se retiró por el mismo camino.
Napoleón recorrió todo el camino desde Smolensk hasta Moscú, de principio a fin. Pero primero tuvo que entrar en una batalla decisiva cerca del pueblo de Borodino. El 26 de agosto de 1812, dos enormes ejércitos convergieron en el campo de Borodino. El emperador francés estaba seguro de que ese día lograría la rendición de Rusia. Después de 15 horas de batalla, ambas tropas exhaustas, habiendo sufrido grandes pérdidas, terminaron en las mismas posiciones iniciales.
Para salvar al ejército para futuras batallas, M. I. Kutuzov lo condujo al amparo de la noche desde el campo de Borodino, y Napoleón completó su marcha a lo largo de la carretera hacia el Kremlin. Y luego de regreso.
Las feroces batallas durante la Gran Guerra Patriótica también cayeron en los lugares por los que pasa la carretera de Old Smolensk. Probablemente en ninguna parte hay tantos monumentos a los que murieron en esas guerras mientras defendían su Patria, como en ciudades, pueblos, aldeas, y simplemente en un campo abierto a lo largo de ella.
Carretera moderna
La carretera fue de gran importancia hasta mediados del siglo XIX, hasta que se construyó la moderna, según esos estándares, la carretera de Varsovia. Pasó por las provincias de Kaluga, Smolensk, a través de Bielorrusia hasta Varsovia. Desde entonces, el antiguo tramo comenzó a perder su significado, se utilizó para fines locales y se le prestó cada vez menos atención. La carretera se deterioró y cuando se construyó la autopista Moscú-Minsk-Brest en el siglo XX, quedó prácticamente olvidada.
Hoy, la carretera de Old Smolensk en el mapa moderno parece una línea discontinua. Algunos de sus tramos se encuentran en muy mal estado, otros son completamente intransitables. Aunque en algunos lugares se ha conservado un buen asf alto, otros tramos se han convertido en caminos de tierra.
Aunque se habla desde hace más de un año de que la carretera será restaurada. Realmente quiero creerlo.
