Desde hace diez años, se está produciendo un cambio a gran escala en la infraestructura de transporte de la capital rusa. El gobierno planea dos grandes cordones en el norte, incluida una grandiosa carretera de circunvalación, muchas de las cuales ya se han puesto en funcionamiento. Quedan menos de dos años para terminar la obra. En el sur, este tipo de vía contendrá varios pinchazos en diferentes direcciones para conectar importantes vías metropolitanas. El nombre del proyecto hace referencia a un concepto militar, pero en este caso significa una carretera creada directamente, evitando el centro y los principales intercambios de la ciudad.
Movimiento del noreste. Comienzo del viaje
El camino que une dos cuerdas (este y oeste) se llama Rocade del Norte. Es una calle del tipo principal de primer nivel con un constante proceso de tránsito vehicular. La autovía consta de dos tramos de cuatro carriles. A medida que avanza, la pista se estrecha a treszonas, y posteriormente hasta dos. Los lugares más anchos son parte del acorde noreste. Una característica de la estructura era la ausencia total de intercambiadores de transporte.
Por lo tanto, los diseñadores pudieron aumentar el rendimiento y eliminar la aparición de autos innecesarios. Y en las áreas conectadas con las principales carreteras, incluidos los acordes, todo será parte de una sola infraestructura. Para 2010, los trabajos de construcción se habían reanudado y los organizadores ya habían anunciado que el tramo que conecta Kozhukhovo y Kosino-Ukhtomskoye estaba listo para operar. Siete meses después, se completó una carretera de tres niveles, paralela a la vía del tren. Se ha convertido en una excelente alternativa a Ryazansky Prospekt y Entuziastov Highway. En el área de la calle Anosova, Northern Rokada se cruza con el cuarto anillo de transporte. Luego, la ruta llegará a Budyonny Avenue e irá al túnel para conectarse con el acorde.
Norte hoy
Por el momento, el tráfico de este proyecto ya está abierto hasta la propia calle Festivalnaya, incluido el intercambiador ubicado en esta zona.
Vale la pena señalar que después de que el tramo se puso en funcionamiento a fines del año pasado, la situación en la autopista Moscú-Sheremetyevo ha mejorado significativamente. La carretera estuvo en construcción durante unos dos años. Todo el complejo de estructuras consta de 8 kilómetros de carreteras, incluidas las reconstruidas, y cuatro kilómetros y medio de pasos elevados en la cantidad de diecinueve piezas. A medida que avanzaban, los empleados de la empresa promotora se dedicaban a poner orden en los alrededores ycalles contiguas, pasajes subterráneos creados para peatones, instalación de pantallas especializadas con efecto de insonorización. En la primavera de este año se inició la construcción del siguiente tramo. Rokada, cuyo esquema norte se muestra a continuación, bajo este proyecto se extenderá hasta la autopista Shchelkovskoye y comenzará en el área de Izmailovsky.
Infraestructura del sur. Historial de desarrollo
El objetivo principal de la construcción de la carretera es conectar dos carreteras principales: Kashirskoe y Varshavskoe. Sin esa conexión, es problemático llegar a ellos no solo durante el horario de máxima audiencia, sino también durante los períodos más tranquilos del día. De momento, se puede llegar a las instalaciones de transporte a través de un túnel en la zona de la bifurcación o en las inmediaciones del cuarto anillo de transporte. El cumplimiento del objetivo del proyecto incluye no solo la construcción de un objeto como la Rocade Sur, sino también la mejora de la infraestructura de las calles adyacentes.
Por el momento, se han puesto en funcionamiento cinco secciones, un tramo desde Varshavskoye Highway hasta Proletarsky Prospekt y dos grandes intercambios están en construcción. La finalización de la carretera de varios kilómetros desde Rublevsky Highway hasta Balaklavsky Prospekt tuvo lugar a principios de 2014. La nueva formación de transporte se probó durante todo el año. Los líderes de la capital lo llaman bastante exitoso.
Dos pasos elevados más grandes
El proyecto Rocade Sur comenzó en 2010. Desde entonces, se han dado muchos pasos en esta dirección yvarios pasos laboriosos. Esto es especialmente cierto en el caso de dos grandes pasos elevados: Michurinskaya y Rublevskaya.
La primera se mueve por la avenida del mismo nombre, tiene seis carriles de ancho y más de trescientos cincuenta metros de largo. El segundo tiene el mismo número de zonas para coches, el doble de largo que el paso elevado Michurinskaya, y con accesos y desvíos, llega prácticamente a los mil kilómetros. Además, se han añadido pantallas protectoras a la calzada en este tramo.
Sin semáforos
Después de la puesta en marcha de los cruces subterráneos de tipo peatonal planificados a lo largo de toda la longitud de la nueva autopista Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, los controladores automáticos de tráfico desaparecieron. Habrá ocho estructuras subterráneas en total. Así, la circunvalación podrá aumentar la capacidad en un orden de magnitud y reducir los factores que dificultan la descarga de la infraestructura de transporte.
Estado hoy
Por el momento, ya se ha seleccionado al contratista general, que participará en la construcción del tramo de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt.
El programa del proyecto para la próxima obra incluye la construcción de dos kilómetros y medio de aceras e igual número de nuevas rutas, más tres kilómetros y medio de reconstrucción. Además, aquí se construirán 3 pasos elevados para peatones, un túnel, un paso elevado y dos puentes sobre el río. Así es exactamente como se verá la Rocade del Sur en esta sección. Tiempo de construcciónhasta ahora se remonta a 2017, pero es posible que se retrase a un momento posterior.
