Durante poco más de cien años, la ciudad de Krasnoyarsk se ha convertido en una maravillosa metrópolis con un millón de habitantes, que es de una pequeña ciudad provincial siberiana. Su desarrollo se debe, entre otras cosas, a la construcción de puentes, que son únicos e inimitables en sus soluciones de diseño. Para los constructores de puentes, bloquear uno de los ríos más grandes de Siberia, el Yenisei, siempre ha sido un desafío serio que terminó con la victoria.
Digresión histórica
La construcción de puentes en Krasnoyarsk se remonta a finales del siglo XIX. En 1895, los ingenieros rusos comenzaron a construir el primer puente ferroviario, que supuestamente dividiría el Ferrocarril Transiberiano. El cruce se construyó 4 años después. Este puente pesaba 5440 toneladas y se convirtió en el más grande de Asia. Su modelo fue exhibido en 1990 en la Exposición Universal de París. Allí fue galardonado con una medalla de oro junto con la famosa Torre Eiffel.
Este puente está enEl Yenisei cerca de Krasnoyarsk se mantuvo durante más de 100 años. Sin embargo, el hierro se desgastó y, como la estructura se volvió insegura, se desmanteló.
Continuando con las tradiciones de los fabricantes de motores rusos, así como para proporcionar a Krasnoyarsk sistemas de transporte modernos, en el otoño de 2015 se construyó un nuevo cuarto puente sobre el Yenisei. Conectó los distritos Oktyabrsky y Sverdlovsky de la metrópoli. En febrero de 2018, recibió oficialmente el nombre de Nikolaevsky.
Especificaciones del eje
El puente Nikolaevsky se convirtió en el primer puente (superior) de Krasnoyarsk en relación con el río. Estructuralmente, se compone de elementos de acero y hormigón. Su superficie es de hormigón asfáltico.
Junto con los accesos y los cruces de carreteras, la longitud del puente Nikolaevsky es de 6771,1 metros. De estos, 1273,35 metros es la longitud en la parte del canal del Yenisei. El objetivo principal del puente es el paso de vehículos en 6 carriles (3 en un sentido y 3 en el otro). El puente también proporciona tráfico peatonal. El cruce del puente tiene dos intercambios de transporte de varios niveles en ambos lados. Uno corre por la calle. Dubrovinsky, su longitud es de 2,3 kilómetros. El segundo intercambio va a lo largo de la calle. Sverdlovsk y alcanza una longitud de 3,3 kilómetros.
El ancho del puente es de 31,5 metros. Está equipado en ambos lados con aceras peatonales, cuyo ancho es de 1,5 metros. El puente en sí está iluminado por 135 farolas.
El peso total de las estructuras de tramo del puente Nikolaevsky es de 26.177,9 toneladas. Trabajó en la construcción del puente.unas 1500 personas. Participaron casi 250 unidades de diversos equipos especiales.
Progreso de la construcción del cruce del puente
El puente Nikolaevsky en Krasnoyarsk comienza su historia en 2005. Desde el momento en que se tomó la decisión final sobre su construcción. Todo el trabajo sobre el cálculo de la inversión para la construcción del puente, el diseño y la preparación de la documentación de trabajo fueron realizados por St. Petersburg JSC "Transmost" en el período de 2005 a 2012.
El primer trabajo comenzó el 27 de octubre de 2011. En este día, se llevaron a cabo los primeros movimientos de tierra y se instaló una placa conmemorativa.
Los equipos de puente de Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk y Abakan, así como un gran número de subcontratistas, participaron en la construcción del cruce.
En junio de 2015, las orillas izquierda y derecha del Yenisei se conectaron mediante un nuevo puente. Y en septiembre del mismo año, se iniciaron las pruebas de transporte. Esta labor fue realizada por 16 volquetes, los cuales fueron cargados con un peso máximo de 25 toneladas. Después de todas las inspecciones, el 29 de octubre de 2015 se inauguró el puente en un ambiente festivo.
Para garantizar la construcción de los intercambiadores de acceso, se planeó desmantelar 611 edificios en la margen izquierda del Yenisei. Este trabajo se completó a mediados de 2018.
Defectos
Al mismo tiempo, durante la construcción del puente Nikolaevsky, se descubrieron ciertas deficiencias. Así, la auditoría de la contabilidadLa Cámara de la Federación de Rusia a principios de 2016 descubrió que el rendimiento del puente era un 50% menor que el declarado, que se suponía que era de 3.300 automóviles / hora según el plan. Al mismo tiempo, los fondos presupuestarios asignados para la construcción se utilizaron en su totalidad.
Una de las razones de este problema fue que no se construyó la salida a la orilla izquierda, que preveía el plan aprobado del puente Nikolaevsky en Krasnoyarsk. Se descubrieron ciertos problemas en el proceso de compra de bienes inmuebles sujetos a demolición.
Actualmente, las autoridades de Krasnoyarsk están eliminando gradualmente estos problemas y deficiencias.
Hallazgos arqueológicos
Durante la construcción del puente Nikolaevsky, como resultado de los movimientos de tierra, se descubrieron sorprendentes hallazgos arqueológicos. En esta área se encontraron restos de animales antiguos, incluido el mamut, así como artículos domésticos de personas antiguas que habitaron esta área hace unos 17,000 años. A principios de 2016, durante la construcción de los cruces del puente Nikolaevsky en Krasnoyarsk, se desenterraron los restos de una mujer antigua, que los arqueólogos atribuyeron a la especie antropológica del sur de Siberia. Este hallazgo fue reconocido por los científicos como el más importante de todo el período de investigación arqueológica en el territorio de Krasnoyarsk.
Elige el nombre
El nombre del puente se le dio en 2018. De la información oficial se desprende que los habitantes de Krasnoyarsk eligieron el nombre Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka se encuentra cerca). Los constructores le dieron al puente el nombre de Koshkin Most, por el nombre del jefe de Sibmost OJSC, una estructura que se encontraba entre las principalesconstrucción de puentes.
Entre otros constructores de puentes, lo llamaban Volochaevsky, por el nombre de la calle ubicada en su alineación en la margen izquierda del Yenisei. Ha habido propuestas para llamarlo Afontov, en honor al cercano Monte Afontova, que es reconocido como un sitio arqueológico valioso y único en Siberia.
Los representantes locales de la sociedad "Águila bicéfala" creen que el puente lleva el nombre del emperador Nicolás II. Esto, en su opinión, lo confirman las encuestas públicas y la participación directa en la defensa del nombre del alcalde de Krasnoyarsk Eremin. Los representantes de esta organización prueban que fue en este lugar donde el futuro emperador de Rusia se detuvo durante su viaje a las ciudades siberianas a fines del siglo XIX. Y también el hecho de que fue gracias a él que se erigió en este lugar el primer puente ferroviario sobre el Yenisei, que se convirtió en un verdadero milagro de la región siberiana, puesto a la par de la famosa Torre Eiffel.
El puente Nikolaevsky de Krasnoyarsk se ha convertido en un importante elemento estructural de la infraestructura de transporte de la ciudad y se integra a la perfección en el entorno, convirtiéndose en un hito llamativo.
