BTR-3 (transporte blindado de personal "Guardián"): resumen, descripción, especificaciones y características

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:10

En las condiciones modernas, no todos los países pueden permitirse comprar nuevos vehículos blindados. Y los estados ricos no han estado adquiriendo lotes de varios cientos de piezas durante mucho tiempo, limitándose a pedidos de 40-50-70 equipos. Es por eso que los requisitos para el fabricante son extremadamente altos. El BTR-3 ucraniano es uno de esos modelos que tienen compradores incluso en las difíciles realidades económicas actuales.

Comenzar desarrollo

El diseño de nueva tecnología comenzó en el año 2000. La primera máquina no se creó por iniciativa, sino para una competencia en la que se llevó a cabo la elección del equipo militar para los infantes de marina de los EAU. No debe asumir que el BTR-3 es algo realmente nuevo, ya que se hizo sobre la base del antiguo BTR-80. Más precisamente, sobre la base del BTR-94, que es un desarrollo lógico del modelo "ochogésimo". Esta máquina fue desarrollada en la Planta de Construcción de Maquinaria de Kharkov. La construcción del nuevo modelo finalizó en 2002.

Cuatro grandes preocupaciones de defensa de los Emiratos Árabes Unidos, Alemania, los EE. UU. y la propia Ucrania participaron en este proceso. Se dedican a la producción de componentes.alrededor de una docena de empresas ucranianas. El proyecto resultó ser una especie de "internacional".

Producción

Los cascos del nuevo BTR-3 no se fabrican desde cero, sino reelaborando los viejos BTR-70 y BTR-80, muchos de los cuales se fueron a Ucrania gratis después del colapso de la Unión Soviética. El nuevo vehículo blindado se está ensamblando en la Planta Blindada de Kiev. Los expertos sugieren que los costos operativos de una "troika" ascienden a no más de cinco mil hryvnia por mes, que es varias veces menor que el costo de mantenimiento de un BTR-4.

Eliminación de defectos de diseño

A partir de 2015, se informó que el país dominaba la producción de al menos el 90% de los componentes para nuevos equipos. Esto hizo posible reducir la dependencia de los suministros y hacer que la producción de vehículos blindados de transporte de tropas sea más rentable.

En el pasado reciente, el liderazgo de la planta de Kiev informó que desde el inicio de la producción y en ese momento, ya se habían realizado casi 800 cambios diferentes en el diseño de la máquina, que corrigieron las deficiencias identificadas durante la operación.. Además, fue posible mejorar significativamente la capacidad de fabricación de la producción, simplemente logrando la ubicación correcta de las soldaduras. El año pasado, comenzó un trabajo intensivo para estudiar la posibilidad de instalar motores MAN alemanes en un vehículo blindado de transporte de personal.

Se informa que a principios de noviembre de 2015, Tailandia logró la firma de un acuerdo según el cual puede producir de forma independiente el BTR-3 y sus componentes en su territorio. Sin embargo, no está claro cómo les va a los tailandeses.hacer cascos. O abrirán su propia fundición de cascos para el BTR-3, o tienen la intención de comprar el viejo BTR-70/80 a los ucranianos.

Características del diseño

Dado el origen de la máquina, uno no debería sorprenderse por su diseño con un compartimiento de control montado en la parte delantera. Los compartimentos de tropas y combate están ubicados en la parte media del transporte blindado de personal, y el compartimento del motor está en la parte trasera. El vehículo blindado de transporte de personal BTR-3 tomó prestado directamente ese diseño de compartimentos de sus "antepasados".

Al igual que ellos, este modelo es capaz de forzar barreras de agua por sus propios medios. Para el movimiento en este caso, se utiliza un motor a reacción montado en la popa. Se ha hecho mucho por la comodidad del conductor. Por lo tanto, para comenzar a forzar un lago o un río, no necesita salir de su lugar de trabajo: los escudos para reflejar el agua y una bomba para bombear el exceso se encienden directamente desde la cabina.

Por lo tanto, solo dos personas deben estar en la tripulación regular: directamente el conductor y el operador del módulo de combate. En el compartimento de aterrizaje se colocan al menos ocho cazas con munición completa, que pueden entrar y salir del vehículo a través de dobles escotillas cortadas en la parte inferior de cada lado. Se utilizó un esquema clásico: la parte inferior de dicha puerta forma una repisa conveniente, y la segunda partición, reclinada en la dirección del viaje, cubre la fuerza de aterrizaje de posibles bombardeos de armas pequeñas individuales. Para situaciones de emergencia, se proporcionan escotillas en el techo del vehículo blindado.

Disponibleunidad de aire acondicionado estándar, así como un sistema automático de extinción de incendios en el compartimiento del motor.

Grado de seguridad

Pero este punto es el más interesante a considerar. El hecho es que el lado ucraniano posiciona este vehículo blindado como el más protegido, comparándolo casi con un tanque de pleno derecho. ¿Qué tan justificado está este enfoque y cómo es que el BTR-3, cuyas características técnicas estamos considerando, es realmente capaz de soportar varias armas?

Este es el primer vehículo blindado fabricado en Ucrania, en cuyo diseño se utilizó una armadura diferenciada: la armadura de acero protege a la tripulación de los efectos dañinos de las balas, y el revestimiento de Kevlar está diseñado para reducir la velocidad y retener fragmentos. Como dijimos, el casco se ensambla a partir de viejos vehículos blindados de fabricación soviética soldando placas de armadura adicionales de chapa de acero laminado. A excepción de la popa, todos están instalados con ángulos de inclinación racionales, lo que aumenta la probabilidad de rebote y brinda mayor seguridad a la tripulación del vehículo.

El casco del BTR-3, cuyos dibujos repiten los rasgos característicos del BTR-80 en casi todo, se distingue por una notable suavidad de contornos. Según los diseñadores ucranianos, esto se hizo para facilitar la superación de las barreras de agua. De nuevo, se tiene información de que, a petición del cliente, se puede montar un compartimento de tropas con una altura de 150 mm, que facilita la entrada y salida de los combatientes, así como la evacuación de los heridos del campo de batalla.

Característicasmovilidad

Para simplificar el control y reducir la carga del conductor, se proporciona estructuralmente una potente dirección asistida hidráulica. Cuatro (!) ruedas delanteras son direccionales, lo que mejora significativamente la maniobrabilidad y la capacidad de campo traviesa del automóvil. Hay un sistema centralizado de indicación de la presión de los neumáticos y un mecanismo para controlarlo, lo que le permite ajustar rápidamente su rendimiento sin salir del automóvil. Esto es especialmente conveniente si necesita superar pantanos y humedales en movimiento.

Planta eléctrica y transmisión

En la actualidad, el motor alemán Deutz BF6M1015 está instalado en el BTR-3 "Dozor", entregando una potencia de hasta 326 hp. con. La máquina está equipada con una transmisión totalmente automática Allison MD3066. Hay una opción más económica, cuando un vehículo blindado de transporte de personal recibe un motor UTD-20, que desarrolla una potencia de aproximadamente 300 hp. con. Pero no tiene mucha demanda ni en el propio país ni entre los clientes extranjeros, ya que la movilidad de dichos equipos no es satisfactoria.

El motor MTU 6R106TD21 está instalado en el último y más nuevo modelo, el volumen interno es de 7,2 litros. Este motor ya puede producir hasta 325 hp. con. Y esta vez, los fabricantes decidieron montar la transmisión completamente automática Allison 3200SP. Se informa que a principios de 2015, estaba listo un prototipo (teóricamente) de una transmisión automática completamente ucraniana. Lo más probable es que si este proyecto se implementa en las realidades económicas actuales, entonces solo estamos hablando de la producción con licencia de un modelo extranjero.

Características del tren de rodajepartes

BTR-3E1 está equipado con neumáticos Michelin franceses a prueba de balas[9]. Los neumáticos son diagonales, sin cámara, de presión variable y de dimensión 365/90 R18 o 335/80 R20.

Lo que está armado con un nuevo transporte blindado de personal

El módulo de combate KBA-105 Shkval fue desarrollado especialmente para esta técnica, cuya principal fuerza de ataque es el moderno cañón de 30 mm del modelo ZTM-1. Está emparejado con una ametralladora KT-7 de 7,62 mm, 62. ¿Qué puede hacer la tripulación del BTR-3 (después de todo, un vehículo blindado de transporte de personal moderno) cuando se encuentra con un tanque enemigo? Para este propósito, el vehículo está equipado con dos cartuchos de lanzamiento 9M114M Konkurs-M ATGM. Se puede utilizar un lanzagranadas automático de 30 mm para atacar o repeler a la infantería.

El complejo OTP-20 es responsable del control de fuego y la estabilización del cañón principal, cuyo diseño incluye el último estabilizador de cañón SVU-500. Su uso hizo posible aumentar significativamente la precisión de los disparos incluso a largas distancias.

Otra versión del módulo de combate

Hay una opción para equipar un vehículo blindado con un módulo de combate BM-3M Sturm. Se distingue por la estabilización de toda la unidad de armamento en dos planos a la vez. Este sistema fue desarrollado bajo la supervisión directa de M. D. Borisyuk. Como en el caso anterior, la base del módulo es un cañón automático de 30 mm del modelo ZTM-1 (municiones - 350 rondas), así como una ametralladora KT de 7,62 mm con una munición de 2000 rondas. En el lado derecho del módulo hay un contenedor de lanzamiento "Barrera" con cuatro misiles antitanque, y en el lado izquierdo hay un 30-mmKBA-117 (lanzagranadas automático).

Al igual que en el caso anterior, el complejo OTP-20, que está totalmente integrado en los sistemas antitanque Barrier, es responsable de la puntería y la precisión de disparo. El SVU-500 actúa como un estabilizador de armas. Dado que la estabilización se lleva a cabo simultáneamente en dos aviones, el BTR-3 "Guardian" (transporte blindado de personal) puede disparar de manera efectiva de inmediato, sin perder tiempo deteniéndose y apuntando. La torreta también tiene pequeños morteros (81 mm) diseñados para expulsar bombas de humo "Nube".

SLA y miras

¿Qué dispositivo de control de incendios (FCA) se utiliza? Marca del equipo - "Trek-M". Producido en la planta de ingeniería de radio de Chernihiv. Las tareas de este sistema incluyen la detección oportuna de objetivos terrestres y helicópteros con baja altitud de vuelo, la implementación de la puntería, así como el control remoto de todo el complejo del vehículo de combate.

El mando tiene un dispositivo separado (con las mismas funciones) "Panorama-2P". También puede realizar el control duplicado de armas a través de un control remoto especial. La cámara panorámica de gran angular, que forma parte de ambos módulos de combate, puede elevarse a una altura de hasta medio metro, proporcionando al comandante y al artillero la vista más alta posible. Este sistema también se produce en la planta de ingeniería de radio de Chernihiv.