Hace catorce años, tuvo lugar uno de los incidentes más terribles en la historia de la Ucrania moderna: la tragedia de Sknilov. El 27 de julio de 2002, se llevó a cabo un espectáculo aéreo en el aeródromo de Sknilov, que se encuentra cerca de Lviv, en honor al 60 aniversario del 14º Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea de Ucrania. Luego, un caza Su-27UB se estrelló contra la multitud de espectadores y explotó. Todavía hay debate sobre quién es realmente el culpable de la muerte de 77 personas.
Luchador
"Su-27" se desarrolló a fines de los años 70, y desde mediados de los 80 se ha operado activamente en las unidades de aviación de la Fuerza Aérea de la URSS. Este avión tiene una excelente maniobrabilidad. Usando el Su-27, el piloto de pruebas Evgeny Pugachev en Le Bourget demostró una nueva acrobacia aérea: la cobra de Pugachev. Consiste en lo siguiente: el avión levanta el morro hacia arriba, sin cambiar la dirección del vuelo, vuelacola hacia adelante por un tiempo, y luego vuelve a su posición original. Por supuesto, para el reentrenamiento de pilotos, se desarrolló una modificación de entrenamiento de combate del Su-27UB. Este avión es biplaza y los pilotos se sientan uno tras otro. Fue el Su-27UB el que despegó alrededor del mediodía del aeródromo de Ozernoe, que se encuentra cerca de Zhytomyr, y se dirigió hacia el aeródromo de Sknilov, donde se suponía que se convertiría en uno de los elementos del programa de exhibición aérea.
El comandante de la tripulación era el coronel Vladimir Anatolyevich Toponar, y el copiloto era el coronel Yuri Mikhailovich Egorov. Ambos tuvieron un tiempo de vuelo sólido: Toponar tuvo alrededor de 1900 horas y Yegorov tuvo 2000. Además, el comandante de la tripulación ha estado representando al equipo acrobático ucraniano Falcons desde 1996, y nadie tiene dudas sobre la profesionalidad de los pilotos.
Espectáculo aéreo
Según los organizadores de la exhibición aérea, además de la exhibición de equipos de aviación, se suponía que cuatro aviones realizarían vuelos de demostración ese día. Los primeros en actuar fueron dos Yak-52 de entrenamiento deportivo que, tras un combate simulado, volaron con eficacia sobre el podio donde se encontraban los invitados de honor. El entonces comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania, Viktor Strelnikov, ordenó prohibir los sobrevuelos. Pero era demasiado tarde para cambiar nada. Se suponía que el caza MiG-29 sería el tercero, pero su vuelo fue cancelado y el Su-27UB de Toponar y Egorov ya volaba hacia el aeródromo de Sknilov.
Tragedia de Sknilov
Alrededor de las 12:41, Anatoly Tretyakov, subcomandante del 14º Cuerpo de Aviación, dio la orden de salida. El Su-27UB inició su descenso y pasó por encima de las gradas. Luego comenzó a realizar las primeras acrobacias aéreas: "bucle oblicuo". Pero la altura resulta peligrosa, ya que los pilotos son informados por una señal de la computadora de a bordo. Según el registrador de vuelo, la tripulación no pudo determinar dónde estaban los espectadores después de eso.
Entonces Egorov decide realizar un "barrel roll", que será fatal: el luchador ha perdido altura. Yuri Yatsyuk, quien era el subjefe de vuelos, ordena girar desde el suelo, pero debido a esto, el avión también pierde velocidad. Luego viene el comando "rápido y furioso", pero esto tampoco ayuda: el luchador se hunde y se cae. Habiendo enganchado un árbol con su ala, "S-27UB" aplasta la cabina de un camión cisterna, corta aviones que se encuentran en el aeródromo con sus alas. En ese momento, Toponar y Yegorov se expulsaron. Un luchador completamente incontrolable choca contra una multitud de espectadores y explota, provocando un terrible incendio. Las manecillas del reloj marcaban las 12:52.
Consecuencias
Bomberos y ambulancias partieron inmediatamente hacia el lugar del accidente. Pero la tragedia de Sknilov se cobró muchas vidas. La lista de muertos incluye a 77 personas, incluidos 28 niños. 543 personas fueron reconocidas como víctimas. Poco después del accidente, una comisión del Ministerio de Defensa de Ucrania inició una investigación que determinó quela razón principal es la desviación de la tripulación de la misión de vuelo prevista y los errores al pilotar la aeronave.
El presidente Leonid Kuchma destituyó al comandante de la Fuerza Aérea, coronel general Viktor Strelnikov, quien luego fue arrestado por la Fiscalía General. El juicio de los pilotos sobrevivientes y sus líderes se prolongó hasta 2005. Según el veredicto, Toponar tuvo que pasar los siguientes 14 años de su vida en prisión y pagar una multa de 7,2 millones de hryvnia, que luego se redujo a 150 000. Egorov también fue condenado a 8 años de prisión y una multa de 2,5 millones de hryvnia.. Ambos se encuentran actualmente prófugos. Tretyakov y Yatsyuk recibieron 6 años de prisión y una multa de 700.000 hryvnia.
Anatoly Lukinykh, que dirigía el servicio de seguridad de vuelo, fue condenado a 4 años de libertad condicional. El único acusado que fue absuelto fue Oleg Dzyubetsky, quien estaba a cargo de entrenar a la tripulación. Ninguno de ellos admitió su culpabilidad. Cuatro ex generales también fueron juzgados, incluido Viktor Strelnikov, pero en 2008 fueron absueltos. La tragedia de Sknilov de 2002 también provocó la disolución de los Halcones ucranianos, de los que Toponar era miembro. Por el momento, los espectáculos aéreos de demostración no se llevan a cabo en Ucrania. La tragedia de Sknilov mostró cuán espectaculares pueden resultar las actuaciones de los aviones debido a la negligencia de las personas.
Memoria
Las víctimas y los familiares de las víctimas recibieron un pago únicocompensación por un monto de alrededor de 55 mil hryvnia. Pero después de eso, la gente simplemente se olvidó de eso. Según Stefan Kozak, jefe de la organización pública "Sknilovskaya Tragedy", las víctimas no reciben atención social ni rehabilitación. Según él, algunos funcionarios respondieron que, dicen, la gente misma tiene la culpa de ir al espectáculo aéreo. Solo se recuerdan cuando llega el próximo aniversario de la tragedia. Se erigió una pequeña capilla en el aeródromo con donaciones de todo el mundo y fondos de la organización "Sknilovskaya Tragedy". Las fotos de los muertos están en un cartel con el nombre "77 ángeles". Sus familiares y amigos vienen a menudo aquí. La tragedia de Sknilov tampoco pasó desapercibida en el espacio mediático. El documental "Perdón" del canal STB habla de ella.
En lugar de un epílogo
Como se mencionó anteriormente, ninguno de los altos funcionarios del Ministerio de Defensa fue castigado. La tragedia de Sknilov de 2002 solo envió a algunos de ellos a la reserva. El tribunal dejó sin consideración las reclamaciones de los familiares de los muertos y heridos.
