Una "rama" especial de la aviación militar son sus bombarderos. El propósito de estos aviones está claro en su nombre: se utilizan para atacar objetivos terrestres y marítimos enemigos utilizando una amplia gama de bombas y misiles. Hasta la fecha, la aviación de bombarderos estratégicos de largo alcance está representada por Tu-95MS y Tu-160, Tu-22M3 de largo alcance, así como bombarderos de primera línea. Estos últimos son los aviones Su-34 y Su-24. Realizan funciones tácticas.
¿Qué tan justificada es su existencia?
Es importante entender que en la aviación de combate moderna puede ser muy difícil distinguir un avión de ataque de un bombardero o incluso de un caza polivalente, ya que son muy similares entre sí tanto en apariencia como en el variedad de tareas que pueden realizar. Pero esta impresión es errónea: en particular, los mismos aviones Su-34, aunque son muy similares alos combatientes en combate aéreo son extremadamente vulnerables.
Tienen una forma única para garantizar una alta eficiencia aerodinámica y economía de combustible, lo cual, dado su largo alcance y alta carga de bombas, es una condición extremadamente importante. Al mismo tiempo, algunos cazas modernos (por ejemplo, el T-50 doméstico o el F-35 "estadounidense") pueden usarse como bombarderos. Pero los "bombarderos" especializados aún son más adecuados para esta función, ya que tienen un gran alcance y pueden transportar una gran cantidad de bombas y/o misiles potentes.
El estado actual de las cosas
Tenga en cuenta que el bloque de la OTAN no tiene bombarderos especializados, que son los aviones Su-34, en principio, ya que su lugar fue ocupado por aviones universales. Por ejemplo, el último Lockheed F-117 especializado se cortó en metal en 2008. El papel de los bombarderos tácticos dentro del radio de la línea del frente ahora se asigna a los F-15E y F-16, la flota usa el F / A-18, también conocido como Hornet, para estas tareas.
En este contexto, nuestro país se destaca, con dos bombarderos especializados a la vez: Su-24 y Su-34. Hoy hablaremos sobre la modificación más moderna. Además, el modelo del avión Su-34 es único, ya que combina las características de un avión de ataque y un bombardero. A diferencia de los estadounidenses, que querían hacer un "prodigio" frente al F-22, nuestros ingenieros tomaron el camino de la mayor conveniencia, como resultado de lo cual la nueva máquina realiza efectivamente todas sus tareas.tareas.
Bombardero de primera línea Su-34
Hoy en día, se depositan grandes esperanzas en este avión, ya que debería proporcionar la principal potencia de los aviones de ataque del país. El equipo a bordo de la máquina es tal que puede utilizar toda la gama doméstica existente de armas aire-superficie. Inicialmente, los aviones Su-34 se crearon para reemplazar al antiguo Su-24M. En la actualidad, la producción de este equipo es una de las prioridades de toda la industria de defensa, y se asignan fondos considerables para este propósito. Y es muy difícil discutir con tal afirmación.
Si durante la pacificación de los georgianos, nuestro ejército tenía solo dos aviones de este tipo a su disposición, entonces, a mediados de 2015, había 69 de ellos en las tropas. En el Desfile de la Victoria de mayo, se vieron 14 de esas máquinas. Hay información de que nuestro país debería tener al menos 150-200 de estos aviones.
Comenzar desarrollo
Ay, incluso el legendario avión Su-34 no es un invento puramente ruso. Su diseño comenzó el 19 de junio de 1986. El prototipo voló por primera vez el 13 de abril de 1990. Cabe señalar que los ingenieros soviéticos no comenzaron a desarrollar una nueva máquina desde cero, aprovechando los desarrollos en el Su-27. Este avión se creó específicamente para reemplazar al Su-24, ya de por sí significativamente obsoleto.
"Novichok" fue diseñado para trabajar en cualquier momento del día o de la noche, en todas las condiciones climáticas, en objetivos terrestres y de superficie (según la situación). La peculiaridad de la nueva máquina era quelos pilotos podrían resistir con más confianza el ataque de los aviones enemigos. Por supuesto, el avión militar Su-34 no está preparado para atacar aviones, pero tampoco es un "pato" indefenso.
Un largo camino para debutar
Rollan Martirosov fue nombrado diseñador jefe. Como dijimos, el prototipo voló en 1990, pero el camino posterior de la máquina hacia la adopción se retrasó inexcusablemente.
Por lo tanto, las etapas principales de las pruebas estatales en el mar terminaron solo a fines de 2010. Y solo en 2014, el avión militar Su-34 se puso oficialmente en servicio. Curiosamente, el bombardero ha entrado en serie… ¡desde 2006! El problema fue manejado por el holding Sukhoi representado por la Planta de Aviación de Novosibirsk que lleva el nombre del famoso piloto Chkalov. En el marco de dos contratos celebrados en 2008 y 2012, se espera la entrega de 124 aviones. Desde el año pasado, el Ministerio de Defensa ha informado que la producción ya ha alcanzado el nivel de 14-20 aviones por año. Así, ya en 2014 se entregaron 18 autos, cuando el plan preveía 16 unidades.
Diferencias con el progenitor
Como dijimos, el predecesor del bombardero fue el Su-27. Por cierto, en términos de la cantidad de préstamos que se le tomaron, este avión es el líder indiscutible. Entonces, incluso en el diseño del legendario Su-47 Berkut, se utilizaron desarrollos en el Su-27. Sin embargo, estamos divagando.
Entonces, las partes en voladizo de las alas se tomaron del "donante" prácticamente sin cambios, y la unidad de cola también se tomó prestada. Sin embargo, la forma del fuselaje se ha cambiado significativamente en nombre de la mejoracualidades aerodinámicas. Pero la relación sigue siendo visible a simple vista.
El morro del nuevo automóvil se alargó significativamente, ya que allí no cabía una antena de radar especial. El cono de la nariz ha adquirido una forma más aplanada y redondeada. Dentro de esta parte también hay una antena de radar separada. El Su-34 ruso no tiene aletas ventrales.
Cabina y condiciones de trabajo de los pilotos
Cabina doble, completamente sellada. Por primera vez en un avión de esta clase (en todo el mundo, por cierto), está fabricado en forma de cápsula totalmente de titanio con un espesor de pared de 17 mm. Su acristalamiento, siguiendo el ejemplo de la experiencia del helicóptero Mi-24, también es blindado. En muchos sentidos, este enfoque se debió a la difusión de MANPADS, cuyos misiles están diseñados específicamente para matar pilotos. El aire de la cabina se calienta o se climatiza según la situación. Por primera vez, se aplicó el esquema de aterrizaje de la tripulación "hombro con hombro". Esto simplifica la interacción entre los pilotos, reduce la fatiga al realizar maniobras complejas.
El piloto está a la izquierda, el navegador está a la derecha. A diferencia de otros bombarderos tácticos, el avión Su-34 (cuya foto está en el artículo) tiene una cabina tan espaciosa que puedes subirte fácilmente e incluso caminar en ella. Si el vuelo es largo, los pilotos pueden turnarse para dormir en el pasillo. También hay un horno microondas para calentar raciones y un baño. Los pilotos ingresan a la cabina desde la popa, usando una escalera plegable.
Capacidades de combate del vehículo
La aeronave se considera clase 4+. ordenador de a bordotiene una serie de programas completamente nuevos que pueden aumentar significativamente la capacidad de supervivencia en combate del vehículo, asegurando su alta maniobrabilidad. Esto permitirá que el navegante y el propio piloto presten más atención al bombardeo en sí.
La aeronave tiene excelentes características aerodinámicas, tiene grandes tanques de combustible y puede reabastecerse de combustible en el aire. La presencia de motores altamente eficientes con alta eficiencia, así como la posibilidad de instalar tanques adicionales, permiten realizar vuelos extremadamente largos. La experiencia demuestra que el Su-34 puede permanecer en el aire durante al menos 10 horas.
La carga de los pilotos no supera el estándar, ya que pueden descansar durante el vuelo. Una diferencia importante entre este modelo y su antecesor es la completa apertura de los equipos electrónicos, así como su diseño modular. Gracias a esto, cualquier componente de la electrónica de a bordo puede ser reemplazado por un análogo nuevo y más eficiente. En general, esta característica es típica de los productos Sukhoi, gracias a los cuales las máquinas de esta marca han tomado una posición dominante en la Fuerza Aérea Rusa.
Capacidad de ataque y autodefensa
El avión cuenta con miras de alta resolución, un sistema de intercambio de datos con tropas terrestres, aviones y barcos de superficie. El uso de este equipo te permite interactuar mejor con varios tipos de tropas y aumentar la efectividad del uso en combate. Como decíamos, la máquina se distingue por su capacidad de utilizartodas las bombas y misiles "inteligentes" modernos, incluidos los que utilizan sistemas de guiado multicanal.
Contramedidas de radar y sistemas de interferencia activa: este es otro "punto culminante" que distingue al avión Su-34 (estamos analizando sus características). Este equipo aumenta drásticamente las posibilidades de que un vehículo de combate sobreviva en una batalla maniobrable. Dada la cabina blindada, la vida de los pilotos está protegida al más alto nivel. En la actualidad, los expertos siguen trabajando para mejorar el rendimiento de combate de este extraordinario avión, centrándose en ampliar la variedad de armas que los pilotos pueden utilizar para derrotar al enemigo.
Aplicación práctica
Este bombardero ya se ha usado dos veces en combate real. El primer episodio data de 2008. Estos dos aviones fueron utilizados con éxito por nuestra aviación, suprimiendo los puntos identificados del sistema de defensa antimisiles de Georgia. Para evitar que las tripulaciones enemigas apunten a los aviones de ataque, el legendario avión Su-34 también se usó para establecer interferencias activas. Además, se llevaron a cabo ataques dirigidos contra Georgian Buk y S-125 con misiles especiales. Los expertos consideran la destrucción completa del radar enemigo 36D6-M ubicado cerca de Gori como la principal victoria en esa guerra. Este es también el mérito de la máquina que estamos describiendo.
Características básicas de rendimiento
Finalmente, describiremos las principales características técnicas de la aeronave que hemos considerado:
- Lapso completo, metros - 14, 7.
- Área total del ala, m² - 62.
- Eslora total del planeador, metros - 22.
- Altura máxima del fuselaje, metros - 5, 93.
- Peso máximo al despegue, kg - 44 360.
- Motores - 2 turboventiladores AL-31F.
- La velocidad máxima del Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Alcance máximo de vuelo, km - 4500.
- Altura techo, km - 17.
- Radio de uso en combate, km - 1100.
- Tripulación: dos pilotos.
¿Con qué está armado el avión Su-34 (que puedes ver en la foto de arriba)? Para el combate cuerpo a cuerpo se puede utilizar el cañón GSh-301 de 30 mm. Su munición estándar es de 180 cartuchos. El peso máximo de munición puede ser de ocho toneladas a la vez. Los cohetes y las bombas se pueden montar en 12 pilones. Para contrarrestar la guerra electrónica del enemigo, se utiliza el sistema de guerra electrónica Khibiny.
Aquí está, el avión Su-34, cuyas características hemos repasado en este artículo.
