El gasoducto Nabucco es un gasoducto de 3.300 km. Se puede utilizar para entregar combustible desde Azerbaiyán y Asia Central a los países de la UE. Nabucco es un gasoducto que se suponía que iba a abastecer principalmente a Alemania y Austria. Su nombre proviene de la obra del mismo nombre del famoso compositor Giuseppe Verdi. El tema principal de su ópera es la liberación, que se suponía que sería facilitada por la nueva línea de suministro de combustible a Europa.
Historial del proyecto
El comienzo del desarrollo de una nueva carretera comenzó en febrero de 2002 con el nombre de "Nabucco". El gasoducto fue originalmente objeto de negociaciones entre dos empresas: la austriaca OMV y la turca BOTAS. Posteriormente se les sumaron cuatro más: húngaro, alemán, búlgaro y rumano. Juntos firmaron un protocolo de sus intenciones. A finales de 2003, tras calcular los costes necesariosLa Comisión Europea proporcionó una subvención del 50% del total. Tras el desarrollo inicial del proyecto, los socios firmaron el acuerdo final. En junio de 2008, se entregó el primer combustible desde Azerbaiyán a Bulgaria a través del gasoducto Nabucco.
La importancia estratégica del proyecto
En el invierno de 2009, la UE se dio cuenta una vez más de su catastrófica dependencia energética de la Federación Rusa. Como resultado del conflicto ruso-ucraniano, los residentes de algunos países europeos se encontraron sin calefacción en sus hogares. A principios de 2010 se celebró en Budapest una cumbre cuyo tema principal fue el gasoducto Nabucco. Su tarea principal era diversificar los flujos de combustible. En julio, cinco primeros ministros firmaron un acuerdo intergubernamental especial.
Además, la UE, representada por el Presidente M. Barroso y el Comisario de Energía A. Piebalgs, actuaron como partes interesadas en el proyecto, y Estados Unidos estuvo representado por el Enviado para la Energía Euroasiática R. Morningsar y el Ministro de Relaciones Exteriores Comité de Asuntos Exteriores Senador R. Lugar. Hungría ratificó el acuerdo el 20 de octubre de 2009, Bulgaria el 3 de febrero de 2010 y Turquía el 4 de marzo de 2010. El gasoducto Nabucco recibió apoyo adicional con la publicación de un acuerdo intergubernamental adicional entre todos los estados involucrados en él.
Estado actual
En mayo de 2012, el consorcio Shah Deniz presentó una nueva propuesta: el gasoducto Nabucco-West. Un año después, se firmó un acuerdo sobre su financiación. Según él, el consorcio Shah Deniz pagará el 50% de los costes de la nuevaproyecto, y el país de tránsito - la mitad restante. En 2013 se firmó un memorándum, pero en verano se anunció que se realizarían inversiones en el gasoducto Transadriatico. El presidente ejecutivo de la empresa austriaca OMV dijo que el proyecto quedó en suspenso. Por lo tanto, el gasoducto Nabucco ha perdido hoy su importancia estratégica, pero recientemente Bulgaria y Azerbaiyán volvieron a pedir a la UE que lo reviva. El tiempo dirá qué pasará con esto.
Gasoducto Nabucco: esquema
La longitud prevista de la ruta era de 3893 kilómetros. Se suponía que debía comenzar en Ahiboz (Turquía) y terminar en la bóveda de Baumgarten (Austria). También pasaría por tres países más: Bulgaria, Rumanía y Hungría. Pero, de hecho, no se suponía que el gasoducto Nabucco comenzaría en Ahiboz. La ruta del proyecto también incluía Georgia e Irak. En Ahiboz, se suponía que estaba conectado precisamente a sus carreteras. El gasoducto Nabucco-West modificado era un proyecto más modesto y se suponía que comenzaría en la frontera turco-búlgara. Su longitud estimada era de 1329 kilómetros. Se suponía que el gasoducto acortado pasaría por el territorio de cuatro estados: Bulgaria, Rumania, Hungría, Austria. La empresa polaca PGNiG estudió una vez la posibilidad de conectar el estado a Nabucco.
Especificaciones
Se suponía que el gasoducto Nabucco-West estaría libre de impuestos durante 25 años desde su lanzamiento. Su capacidad sería de 10 mil millones de metros cúbicos por año. La mitad del gas transportado se suministraría a países que no participan directamente en el proyecto. Si hubiera demanda, la capacidad podría incrementarse en 13 mil millones de metros cúbicos adicionales.
Construcción
El proyecto Nabucco es parte del programa de desarrollo de la Red Transeuropea de Energía y su desarrollo se llevó a cabo con fondos de subvenciones. Cuando se transformó, hubo que continuar con todo el trabajo de ingeniería. La construcción estaba programada para comenzar en 2013. Se suponía que Nabucco estaría en pleno funcionamiento en 2017. Pero el consorcio Shah Deniz eligió otro proyecto para financiar, por lo que este permanece congelado por ahora.
Financiación
El costo del proyecto Nabucco nunca se ha revelado, pero R. Micek dijo en 2012 que era mucho menos de 7.900 millones de euros. La liquidación final se espera para finales de 2013. En la actualidad, Bulgaria y Azerbaiyán están realizando estudios especiales para demostrar la rentabilidad de la construcción de este gasoducto.
Fuentes de llenado de gasoductos
La base del proyecto es la carretera Bakú-Tbilisi ya construida. Las entregas de Asia Central, principalmente de Turkmenistán, también debían llevarse allí. Hubo una propuesta para tender un gasoducto a través de Armenia, pero esto provocó una reacción extremadamente negativa en el propio Azerbaiyán. Polonia planeó hacer una rama de Nabucco a su territorio a través de Eslovaquia.
Inicialmente se planeó transportar a través del gasoductocombustible de Irán, pero allí comenzó un conflicto. En la cumbre de Budapest, este país ya no estaba representado. La única fuente de relleno que quedaba en 2013 estaba en Azerbaiyán, el campo Shah Deniz. Pero ahora el gasoducto del Caspio se nutre de él. El director gerente de Nabucco, R. Mitchek, considera posible que se unan Turkmenistán, Uzbekistán, Egipto e incluso Rusia.
Perspectivas y problemas
Desde el comienzo del desarrollo del proyecto, la implementación de Nabucco estuvo asociada con una serie de dificultades. Se han identificado fuentes de suministro para un máximo de una cuarta parte de la capacidad estimada. Esto hace que no sea rentable. La situación se complica por la incertidumbre sobre el estado del Mar Caspio, cerca del cual se encuentran las tropas rusas. Después de la guerra de cinco días, la idoneidad de Georgia como estado de tránsito también se ha reducido significativamente, y la participación de Armenia en el proyecto provocará una reacción violenta de Azerbaiyán. Muchos problemas están relacionados con la participación de Turquía.
Hoy, Nabucco sigue siendo un sueño imposible, y su importancia geopolítica se ha reducido drásticamente. La mayoría de los principales estados europeos, y aún más Rusia, no están interesados en gastar grandes cantidades de dinero en ello.
