De vuelta en la URSS, debido a la creciente carga en las calles de la ciudad, como en otros países en ese momento, comenzó la construcción a gran escala de cruces subterráneos. ¿Por qué bajo tierra? Porque no violan en gran medida la apariencia arquitectónica de las ciudades, a diferencia de las terrestres. Dos ventajas más son la posibilidad de combinarlos con las salidas de las estaciones de metro, y son los más cómodos y seguros para los peatones.
¿Qué es un paso subterráneo para peatones?
El cruce es un túnel debajo de la calzada de una calle o vía férrea con escalones que conducen a él. Los escalones suelen estar equipados con caminos suaves para facilitar el descenso de bicicletas, sillas de ruedas y niños.
Durante el período de la Unión Soviética, solo tenían un significado funcional para el paso de peatones, y después del colapso del país, comenzaron a instalar vallas publicitarias, puestos, tiendas.
Hay casos en los que grandes pasajes subterráneos se convirtieron encentros comerciales. En tales casos, las entradas a los cruces se cierran por la noche. En los subterráneos de las grandes ciudades, las salidas de las estaciones a menudo se convierten en pasajes subterráneos. El metro de la mayoría de las ciudades está construido de manera similar.
Hay muchos cruces abandonados e inacabados en las ciudades, que suelen interesar a los excavadores.
Según los proyectos de muchos urbanistas, hay lugares a los que solo se puede llegar a través de pasajes subterráneos. Existe un lugar así en Berlín: una plaza en el parque Tiergarten, porque esta área está rodeada por todos lados por una carretera. Y en Simferopol hay un pasaje similar debajo de la plaza de Amet-Khan Sultan. Todos sus túneles conducen a una plaza subterránea abierta con puestos (mercado central). Hay cruces similares en otras ciudades.
Pases subterráneos: formas de resolver problemas
Una de las formas más efectivas de resolver este tipo de problemas es el desarrollo del espacio subterráneo. La práctica mundial da testimonio de esto.
En Rusia, se construyen bajo tierra grandes objetos de diversos propósitos. Estos son túneles, estacionamientos, garajes, naves industriales, almacenes, líneas de alineación con estaciones de metro. También se están construyendo pasos de peatones en grandes volúmenes para garantizar la seguridad de las personas y descargar la parte baja de las calles de la ciudad.
Construcción de pasajes subterráneos, requisitos
La complejidad y el considerable nivel de responsabilidad de tales estructuras subterráneas, su gran influencia en las estructuras circundantes ya existentes plantean requisitos, cuyo cumplimiento es muy importante en el diseño y construcción de estas instalaciones.
Principal deellos:
1) Estudio cuidadoso de las propiedades del suelo a gran profundidad, desarrollo de pronósticos de todos los posibles cambios en su estado, así como examen de los cimientos de los objetos cercanos.
2) Las tecnologías utilizadas en la construcción de instalaciones subterráneas deben garantizar la seguridad de los objetos circundantes (monumentos de historia y arquitectura). Para hacer esto, es deseable usar modelos matemáticos de cambios en el estado del macizo del suelo.
3) La condición más importante y primordial es la protección de las estructuras subterráneas erigidas contra las aguas subterráneas.
Cruces europeos
A diferencia de Rusia, los pasos subterráneos en las calles de las ciudades son muy raros en los países occidentales.
Hay, por supuesto, cruces combinados con estaciones de metro, que cumplen principalmente la función de cruzar hacia el lado derecho de la calle. Por lo general, estos países utilizan cruces terrestres.
Veamos varias ciudades de Europa.
Londres es una ciudad comparable en tamaño (población) a Moscú. Allí, al igual que en Rusia, existe el problema de separar grandes flujos de peatones y una enorme cantidad de transporte. Todo se decide de manera diferente allí. Hay alrededor de 300 cruces en esta ciudad (2 veces menos que en Moscú). La dirección principal en el país es el reemplazo de todos los cruces con cruces de calles, cuando sea posible.
París también es comparable a Moscú. Sin embargo, en el centro de París, no hay cruces subterráneos ni terrestres, excepto los combinados con estaciones de metro. La gente cruza una calle de varios carriles sobre una cebra.
Lo mismo con Roma, Florencia y Estocolmo.
Transiciones de la capital de Rusia
Moscú, además de los monumentos arquitectónicos únicos y los museos ubicados en la superficie, también tiene vistas peculiares entre los objetos subterráneos, incluidos los pasos de peatones.
El 16 de octubre de 1959 se construyó en Moscú el primer pasaje subterráneo para personas. Desde entonces, ha habido muchos de ellos, y algunos de ellos pueden llamarse obras de arte. Muchos pasajes subterráneos de Moscú conservan la memoria del pasado.
Transiciones inusuales y únicas de Moscú
En el pasaje cerca de la Casa Museo que lleva el nombre de Marina Tsvetaeva, se pueden leer numerosas citas y aforismos de esta gran poetisa. Además, todo está decorado utilizando no solo el ruso, sino también varios idiomas de Europa occidental, lo que indica la importancia mundial del trabajo de una poetisa talentosa.
Así, la transición cumple dos funciones: popularización de las obras de un genio y homenaje a la asombrosa poetisa.
El cruce de Vozdvizhenka es otro homenaje al gran escritor, donde los diseñadores han creado un espectáculo muy informativo y hermoso dedicado a Gogol. En las paredes se pueden ver las citas filosóficas más famosas del clásico.
Muchos autores utilizan un enfoque inusual y creativo al diseñar pasajes subterráneos.
En el Museo de Moscú, la transición es como una ventana al siglo pasado. Aquí puedes caminar cerca de los artesanos,comerciantes, ancianos y muchas otras personas de la ciudad de épocas pasadas. Artistas talentosos aquí recrearon la atmósfera de principios del siglo XX.
La transición cerca del Museo Mayakovsky se decoró con materiales fotográficos. Empleados de esta institución cultural colgaron fotografías del poeta en las bóvedas del pasaje, retratándolo desde la infancia hasta los últimos meses de su vida. También se presentan aquí extractos autobiográficos de la obra “Yo mismo”, simplemente en frases de hotel. Aquellos que estén interesados encontrarán la continuación de las propias declaraciones. Muy instructivo e informativo.
Hoy en día, hay un aumento en la construcción de pasajes subterráneos en todo el mundo, especialmente en las grandes ciudades. Esto se debe a que la concentración de la población en las ciudades y el número de aparcamientos están en constante crecimiento. Y esto último contribuye a la aparición de casi todos los problemas urbanos modernos: ambientales, territoriales, de transporte y energéticos.
