Estrecho de Polk: la vía fluvial entre la India y Sri Lanka

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:02

El Estrecho de Polk está ubicado en el Océano Índico entre India y el extremo norte de Sri Lanka. Se conecta con la Bahía de Bengala en el noreste y la Bahía de Mannar en el suroeste. El ancho es de 55 a 137 km, su profundidad es de 2 a 9 my su longitud es de 150 km. Lleva el nombre de la figura inglesa Robert Polk. El extremo sur está salpicado de arrecifes poco profundos que forman el Puente Rama y pequeñas islas frente a la península de Jaffna. La mayoría de los barcos evitan las traicioneras aguas del estrecho. El ferry cruza el estrecho (20 millas/32 km) entre Dhanushkodi (India) y Talaimannar (Sri Lanka).

Puente Indira Gandhi

También conocido como Puente Pamban. Este es un puente en voladizo que cruza el Estrecho de Polk hacia la India. Se jacta de ser el primer puente marítimo de la India, que conecta la isla de Rameshwaram con el continente.

La carretera de dos carriles al lado del puente permite una vista clara del ferrocarrilel puente y su increíble mecanismo de elevación que permite que los barcos pasen por debajo. Solo un tren cruza este puente.

Compuesto por 143 pilares, cada uno de 220 pies de largo y con un peso de 100 toneladas, el puente es uno de los lugares más espectaculares de Rameshwaram. La escena que se muestra en la película "Chennai Express" se filmó en el puente Pamban.

Navegación en el Estrecho

El camino a la India a través del Estrecho de Polk, donde hay muchos arrecifes, es bastante difícil. Las aguas poco profundas y los bajíos de piedra caliza del estrecho dificultan el paso de grandes barcos, aunque los barcos de pesca y las pequeñas embarcaciones dedicadas al comercio costero han navegado por sus aguas durante siglos. Pero los grandes barcos también tienen que viajar a Sri Lanka, y en 1860, por primera vez, se le pidió al gobierno de la India británica que construyera un canal navegable a través del estrecho. Varias comisiones están estudiando esta propuesta hasta la fecha.

Proyecto del Canal de Navegación Sethusamudram

Este es un proyecto propuesto para crear una ruta navegable en aguas poco profundas entre India y Sri Lanka. Su creación proporcionaría una ruta de navegación rentable alrededor de la Península India. El canal se dragará en el mar de Setusudram entre Tamil Nadu y Sri Lanka, pasando por los depósitos de piedra caliza del Puente de Adán (también conocido como Puente de Rama, Ram Setu y Ramar Palam).

El proyecto implica la excavación de un canal de aguas profundas de 44,9 millas náuticas (83,2 km) que conecta el estrecho de Polk con el golfo de Mannar. Concebido en 1860 por Alfred Dundas Taylor, élrecibió recientemente la aprobación del gobierno indio.

La ruta propuesta a través de los arrecifes del Puente de Adán es rechazada por algunos grupos por motivos religiosos, ambientales y económicos. Se consideraron cinco rutas alternativas que evitan daños a los bajíos. El plan más reciente es cavar un canal aproximadamente en el medio del estrecho para proporcionar el curso más corto y de menor mantenimiento. Este plan evita la demolición de Rama Setu.

El valor del canal a través del Estrecho de Polk

La necesidad de tal vía fluvial es la siguiente:

1. Las aguas entre la India y Sri Lanka son poco profundas y no muy favorables para barcos masivos, y las relaciones comerciales marítimas entre los dos pueblos a menudo dependen del posible suministro de mercancías.
2. Los barcos que navegan desde la costa oeste de la India hasta la costa este actualmente se ven obligados a evitar Sri Lanka debido al golfo de Mannar, estrecho, poco profundo y no navegable. Se espera que las empresas propietarias contribuyan al costo de la construcción del canal.



3. Se estima que el canal reducirá el tiempo de viaje, el uso de combustible y, por lo tanto, los costos.
4. Vale la pena considerar la posibilidad de crear una gran cantidad de puestos de trabajo, que al mismo tiempo aumentarán los ingresos y mejorarán la situación de las personas.
5. La ubicación del canal propuesto se eligió teniendo en cuenta la importancia militar estratégica.