El ingeniero, inventor e industrial estadounidense Henry Ford nació en julio de 1863. Se convirtió en el orgullo de la industria automotriz de los Estados Unidos, el fundador de Ford Motor Company, el organizador de la producción y el diseñador del complejo transportador de flujo.
El automóvil de Henry Ford fue creado como una obra de arte, no hay nada superfluo en él, su belleza es conveniente y funcional. Y no es un juguete de lujo. Este es un regalo conveniente y asequible que Henry Ford le dio a la familia estadounidense promedio. La biografía de este inventor y diseñador es un digno ejemplo para toda persona.
Mérito
Leyenda del Sueño Americano, Henry Ford no inventó el automóvil ni la cadena de montaje, como creen muchos de sus compatriotas. El carro autopropulsado fue inventado mucho antes por un tal Ransome Olds, y las cintas transportadoras se han utilizado durante mucho tiempo en ascensores y plantas empacadoras de carne en Chicago.
Henry Ford, cuya biografía se vuelve cada vez más fantástica con el tiempo, es famoso por el hecho de que logró crear un flujo en la producción. Yel negocio del automóvil también es su idea, hecha realidad por él. Y lo más importante - la gestión. Las empresas organizadas económicamente necesitan gerentes, y el siglo XX le ha dado al mundo el hombre de negocios creativo. ¡El mejor hombre de negocios del siglo, según la revista Fortune!
Él construyó la planta de producción más grande que existía en ese momento, una industria real de la cual Ford ganó sus primeros mil millones (hoy este dinero "vale" treinta y seis mil millones). Los principios de su gestión todavía tienen un gran impacto en toda la estructura de la sociedad estadounidense. Ford logró vender quince millones y medio de Ford-T, y el transportador de flujo necesario para la producción se volvió más familiar que una bicicleta en la calle.
El enemigo y creador de la gestión
Si Henry Ford no hubiera sido un opositor de los principios de gestión, su biografía no se habría reabastecido con el título de mejor hombre de negocios. Tenía sus propios principios: pagaba a los trabajadores el doble que a otros empleadores, les vendía autos con importantes descuentos. Así creó la clase todavía llamada "cuello azul". No aumentó la demanda de sus productos. ¡No! Creó las condiciones para tal demanda.
Esto era muy diferente de los principios de la actual política de producción. La teoría de la gestión se creó y formuló en la disputa por correspondencia de Ford con los teóricos que no podían derrotar al noble fabricante de automóviles de ninguna manera, hasta que apareció un gerente práctico del GeneralMotors, que aplastó de frente a Henry Ford en una disputa cara a cara. Tan exitoso Ford, cuya biografía es digna de la pluma de un guionista de cine de Hollywood, fracasó como empresario en 1927.
Solo importa el producto
En ese momento, Henry no podía cambiar de opinión. Realmente "protagonizó", es decir, estaba absolutamente seguro de su propia razón. Y han llegado tiempos nuevos, cuyo cambio no notó. La producción exitosa ahora requería administración y una nueva calidad de administración, que Henry Ford no pudo comprender a tiempo. Sus citas sobre este tema son notables: "La gimnasia es una tontería. Las personas sanas no la necesitan, pero las personas enfermas están contraindicadas". Sentía lo mismo acerca de la gestión.
Ford estaba convencido de que si el producto es bueno, sin duda traerá ganancias, y si es malo, entonces la gestión más maravillosa no traerá resultados. Ford despreciaba el arte de la administración, corría por las tiendas, miraba la oficina solo ocasionalmente, los documentos financieros le parecían nauseabundos, odiaba a los banqueros, solo reconocía el efectivo. Los financieros eran para él ladrones, especuladores, pestes y s alteadores, y los accionistas eran parásitos. ¡Y tan talentoso Henry Ford dispersó citas sobre este tema! Hasta el día de hoy, la gestión apreciativa los utiliza como ejemplo de pérdida de sentido comercial. En cualquier caso, si no tenía razón, fue extremadamente honesto con los consumidores.
Producto honesto
Las declaraciones de Henry Ford sobre este tema son relevantes para todos los tiempos: "Sólo el trabajo creavalores! "- no se cansaba de repetir. Y así fue. La producción en masa en la planta no comenzó hasta que el modelo alcanzó el estado ideal, absolutamente universal, en opinión de Ford. Entonces se está estableciendo el ciclo de producción, y el automóvil se pone en marcha. Los gerentes se ocupan de la producción general, Ford se ocupa de ellos para que los departamentos trabajen en armonía entre sí, y luego las ganancias fluyen libremente a la empresa.
El jefe de la empresa decidía todos los asuntos más importantes por sí mismo. La teoría de Henry Ford era que el valor de la estrategia de mercado radica en los "precios de penetración". Cada año, el volumen de producción aumenta, los costos disminuyen constantemente, los precios de los automóviles se reducen regularmente: así es como se crea un aumento estable de las ganancias, ya que la demanda también crece. El beneficio se devuelve necesariamente a la producción. Si bien los principios de Henry Ford funcionaron para el éxito comercial, él era un empresario individualista: no pagaba nada a los accionistas.
Valores fundamentales
Aquí está, el sueño americano: nacer, como Henry Ford, en una familia de granjeros pobres, hacerse rico y famoso. Los compatriotas pueden olvidar quién es hoy su presidente, pero el auto de Henry Ford siempre será recordado. Ford sirvió a la idea, el único, y toda su vida, sufrió derrotas absolutas, soportó el ridículo generalizado, luchó con intrigas sofisticadas. Pero logró su objetivo: creó un automóvil y ganó miles de millones.
La esposa de Henry Ford, Clara, también estuvo sola de por vida. Ella le creyó implícitamenteapoyado en los momentos difíciles de todo corazón. Una vez le preguntaron cómo viviría su vida si tuviera una segunda oportunidad. Las palabras de Henry Ford siempre han sido dignas de memorizar: "Estaría de acuerdo, pero con una condición: me volveré a casar con Clara".
Inicio
La vida de Henry no empezó tan fácil. Nació en una granja en Michigan, donde desde temprana edad se vio obligado a ayudar a su padre a trabajar en el campo. Realmente odiaba este trabajo. Sólo lo atraían los mecanismos. Y la locomotora de vapor que vio a la edad de doce años sacudió el alma del niño hasta el fondo. Así comenzó la historia de Henry Ford.
Todos los días hasta altas horas de la noche, Henry luchó con la construcción de un mecanismo de movimiento. Dejó de parecerse a un niño común: sus bolsillos están llenos de nueces, en lugar de juguetes, herramientas. Sus padres le regalaron el primer reloj de su vida, que desmontó el mismo día y montó tal como estaba. Desde los quince años corría por las fincas vecinas y reparaba cualquier mecanismo para todos, y así no terminó la escuela. posteriormente, las declaraciones de Henry Ford sobre este tema no cambiaron su cosmovisión. Dijo que los libros no enseñan nada práctico, y para un técnico lo más importante es el mecanismo del cual, como escritor de libros, sacará todas las ideas y podrá aplicarlas.
Locomotoras de vapor
Henry no sabía descansar: se separó por completo de las raíces agrícolas, trabajó en un taller mecánico, reparaba relojes por la noche y trabajaba como segundo en una joyería. Como ya tenía una idea, y solo un carruaje autopropulsado se llevó todos sus sueños, a los dieciséis añosconsiguió un trabajo en la Westinghouse Company como experto en el montaje y reparación de locomotoras. Estos monstruos de varias toneladas de la industria automotriz hicieron 12 millas por hora y se usaron con mayor frecuencia como tractor. Los locomóviles eran tan caros que no todos los granjeros podían comprar un auto así.
La primera empresa de Henry Ford, aunque no fue una creación suya, le dio la oportunidad de crecer en la profesión, adquirir ideas y tratar de implementarlas. El primer intento fue crear un carro de vapor ligero para arar. Henry recordó a su padre, que un sueño puramente paterno de un hijo ayudante se había derrumbado, y su conciencia, por supuesto, se preocupó. Por lo tanto, quería aliviar rápidamente la dura suerte de los granjeros, cambiar el trabajo principal de los hombros de su padre al caballo de hierro.
Nuevo motor de diseño
El tractor no es un producto de masas. La gente quiere un automóvil que se pueda conducir en las carreteras, no una herramienta para el trabajo de campo. Sin embargo, el carro montado por Henry era peligroso: es más cómodo sentarse sobre una bomba que sobre una caldera de alta presión. El joven Ford estudió calderas de todos los diseños y se dio cuenta de que el futuro no estaba detrás de ellas, que una tripulación ligera con una máquina de vapor era imposible. Al enterarse de los motores de gasolina, Ford se llenó de nuevas esperanzas.
La gente inteligente lo escuchaba con interés, pero no creían en absoluto en el éxito de Henry Ford en este asunto. No conoció a un solo conocido de personas educadas que entendieran que el futuro de la humanidad está en el motor de combustión interna. A partir de ese momento, descuidó todos los consejos de los "sabios". Este motor Henry Forddiseñado en 1887. Para hacer esto, tuvo que desmontar el motor de gas Philippe Lebon y entender qué era qué, luego regresar a la granja para experimentar allí.
Ingeniero y mecánico
El padre estaba encantado con el regreso de su hijo y le dio un trozo de bosque para que dejara de hurgar en pedazos de hierro. Henry Ford, un poco astuto, accedió, construyó una casa, un aserradero, un taller y se casó con Clara. Naturalmente, pasaba todo su tiempo libre en el taller, leyendo libros de mecánica, diseñando.
Debido a que era imposible avanzar solo en la granja, se mudó a Detroit, donde le ofrecieron un salario de $45 en una compañía eléctrica. Clara siempre ha apoyado a su esposo en todos sus esfuerzos.
No encontró simpatía con sus nuevos colegas sobre su lanzamiento, porque estaban seguros de que la electricidad era absolutamente todo el futuro del planeta, pero el "padre de la electricidad" Thomas Edison se interesó, lo trató con comprensión y le deseó buena suerte. Henry Ford se inspiró más allá de las palabras.
Primer conductor de Estados Unidos
Cuando Henry Ford recorrió Detroit en 1893 en su primer automóvil con motor de combustión interna, al que llamó ATV, los caballos se asustaron, los transeúntes se sorprendieron con el ruidoso traqueteo, rodeado y con preguntas. Todavía no había reglas de tránsito, así que tuve que obtener permiso de la policía. Así que se convirtió en el primer chofer oficialmente aprobado de Estados Unidos.
Después de conducir durante tres años, Henry vendió su primera creación por doscientos dólares y los usó para crear un nuevo modelo de automóvil más liviano. Élentonces, por alguna razón, pensé que no se necesitaban vehículos pesados. Ah, si ahora mirara la creación de su compañía: Ford Expedition, entonces definitivamente cambiaría de opinión. Sin embargo, en ese momento creía que el producto masivo era fácil y asequible.
Para ese entonces, la empresa eléctrica lo había convertido en el primer ingeniero, pagaba $125 al mes, pero la experiencia en la industria automotriz despertó la indignación entre la gerencia. Sólo creía en la electricidad. En gasolina, no. La compañía le ofreció a Henry Ford un puesto aún más alto, pero simplemente déjalo que deje esas tonterías y se dedique a lo real. Ford pensó y eligió su sueño.
Coche de carreras
Se encontraron rápidamente socios para invertir en la recién formada Detroit Automobile Company para construir autos de carrera. Henry Ford no pudo defender la idea de la producción en masa. Los compañeros necesitaban dinero, simplemente no le vieron otro uso al auto. Es cierto que esta empresa no trajo mucho dinero a nadie. En 1902 abandonó la empresa, para no volver a depender nunca más. "¡Todo por mí mismo!" Henry Ford se dijo a sí mismo. Los logros estaban en camino.
Ford nunca puso la velocidad en la dignidad de un automóvil, pero dado que la atención del público solo podía ser atraída por la victoria, aún tenía que preparar dos automóviles diseñados para alta velocidad. "¡Es imposible dar una garantía más insegura! - se dijo a sí mismo - Puedes caer de las Cataratas del Niágara con un gran porcentaje de suerte".
Pero los autos estaban listos para correr. no fue soloconductor. Un ciclista llamado Oldfield, en busca de emociones, accedió a viajar con la brisa. Pero nunca se sentó al volante de un automóvil. F altaba una semana para la carrera. El ciclista no defraudó. Además, nunca miró a su alrededor, no dio la vuelta y no redujo la velocidad en las curvas: mientras "pisaba" el pedal hasta el tope en la salida, no redujo la velocidad hasta la línea de meta. El coche de Ford llegó primero. Los inversores se interesaron, aproximadamente una semana después se fundó la empresa, la creación principal de Ford - Ford Motor.
Un coche para todos
Henry Ford organizó su propia empresa según su propio plan. La prioridad era un producto confiable, fácil de manejar, barato, liviano y producido en masa. Ford no quería trabajar para los ricos, pero quería hacer felices a todos sus compatriotas. Sin lujos, el acabado más sencillo y funcional. Y el prestigio de la marca tampoco importaba. Incluso sus modelos no tenían nombres hermosos, llamó a cada uno nuevo por la siguiente letra del alfabeto.
Ford observó tres principios financieros básicos: no tomó el capital de otras personas, compró todo exclusivamente en efectivo y todas las ganancias necesariamente se destinaron a la producción. Los dividendos dependen solo de aquellos que participan en la creación del producto. Todos los pensamientos, todos los esfuerzos que Ford dirigió a la creación de un automóvil universal. Se convirtió en modelo con la letra "T". Los anteriores también se vendieron bastante bien, pero en comparación con el "T", parecían solo experimentales. Ahora bien, el anuncio podría decir con razón: "¡Todos los niños pueden conducir un Ford!"
Perfectocreación
En 1909, Henry Ford anunció que ahora solo produciría el Modelo "T" con el mismo chasis. Y, como siempre, hizo esta ingeniosa declaración: - "Toda persona puede comprar un Ford-T en absolutamente cualquier color, pero con la condición de que cualquier color sea negro".
Para comprender la escala del evento que inició el director de la empresa, y lo inició con absoluta fe en el éxito, es necesario imaginar que cierta persona creó una empresa para brindarnos a cada uno de nosotros un servicio económico y cómodo. aeronave. Esa era la actitud hacia la compra de un automóvil en esos días.
El coche tenía que ser bastante espacioso para que toda la familia pudiera instalarse cómodamente. Henry Ford también se preocupó por la elección del material, que debía ser el mejor. El diseño debería ser lo más simple posible con la tecnología actual, creía. Y siempre tuvo trabajadores de primera.
Ford dijo que el precio del auto sería tan bajo que cualquier trabajador podría comprarlo. Aquí, en estas mismas palabras, muchos dejaron de creerle. ¡Fábrica de latas! gritaron sus oponentes. Y el Modelo "T" se llamaba "Lizzy's Tin". Parecería, qué diferencia hace lo que ladran los perros. De todos modos, la caravana sigue adelante. Pero para vender mucho, los precios bajos no ayudarán. Necesita estar convencido de la calidad.
Atención al cliente
En los orígenes de la industria automotriz, vender un automóvil se consideraba una operación rentable, y nada más. Vendido - olvidado. El destino posterior del automóvil no interesaba a nadie. Al reparar el costo de las piezasprohibitivamente caro, porque el propietario no tiene adónde ir; lo comprará como uno bonito. Ford vendía repuestos a precios extremadamente bajos y se encargaba de reparar los autos de su fábrica.
Los competidores se emocionaron. Comenzaron intrigas, chismes, incluso demandas por patentes. Ford no dudó en imprimir en los periódicos que todo comprador de automóviles podía exigir una fianza de doce millones de dólares a Ford Motor, garantizando la recepción de este dinero en caso de desagradables accidentes. Y pidió no comprar coches deliberadamente de baja calidad a precios elevados a los enemigos de la Ford Motor Company. ¡Y funcionó! En 1927, el Ford-T número quince millones salió de las puertas de la fábrica, lo que no ha cambiado en diecinueve años. Así como Henry Ford no cambió sus principios. Su biografía no terminó ahí. Antes de su muerte en 1947, se las arregló para hacer muchas cosas: crear los mejores autos, escribir algunos libros interesantes y hacer realidad el sueño americano.
Cuando parezca que todo el mundo está en tu contra, ¡recuerda que el avión despega contra el viento! Henry Ford lo dijo. Y seguí esta regla toda mi vida.
