Los aviones de combate modernos son caros. Además, su precio es tan alto que el proceso de reequipar incluso a un pequeño ejército costará un centavo y requerirá que los contribuyentes de este estado se ajusten significativamente el cinturón. Una excepción puede ser quizás un país grande con un ejército poderoso. Tenemos PAK-FA, los estadounidenses están perfeccionando el F-35 y… China está construyendo el J-20. El caza polivalente de quinta generación es un serio reclamo de los chinos, que cada vez más están empezando a desempeñar un papel destacado en la geopolítica mundial.
Actualmente, el único caza "oficial" de quinta clase en servicio es el F-22 estadounidense. Sí, y ya ha sido descontinuado, ya que todas las fuerzas están volcadas en poner a punto el F-35. Nuestra situación con el T-50 es bastante turbia, pero, sin embargo, se está trabajando para ajustarlo y hay varios vehículos experimentales.
La realidad china
Actualmente, China produce solo equipos de cuarta generación. En general, casi todas estas máquinas son papel de calco de muestras rusas. Especialmente "popular" fue el Su-27. Pero en los últimosEn el pasado, los expertos militares mundiales finalmente se convencieron de que los chinos pronto tendrían el J-20, un caza polivalente de quinta generación. Por primera vez, esta máquina se vio en el aeródromo del Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu, en el momento del vuelo de demostración. Sucedió en 2001.
Se sabe que el avión recibió la designación "Black Eagle", y ahora los chinos están ocupados con pruebas intensivas en tierra de la nueva máquina. Varias veces aparecieron en la red imágenes de un “águila” realizando “trotes” cortos simulando el momento del despegue. Hasta hace poco, las autoridades oficiales de la República Popular China negaron en todos los sentidos la existencia de un luchador prometedor, pero existe la opinión de que todas estas "filtraciones" son un mensaje para los posibles oponentes de China en esta región.
Requisitos previos para la creación
Políticos y militares del Reino Medio han estado observando con cierta molestia durante años, mientras los F-22 estadounidenses merodean cerca de sus fronteras, que "defienden" Taiwán, Corea del Sur y Japón. Y si los chinos lograron llevarse bien con los surcoreanos e incluso con los japoneses (hasta hace poco), entonces Taiwán es una conversación especial. La existencia de este estado es “como un hueso en la garganta” para el liderazgo del PRC. La tensión militar en esa región es relativamente alta, los estadounidenses organizan "vuelos" provocativos con bastante frecuencia. En consecuencia, "en cuyo caso", a los chinos realmente les gustaría tener cazas capaces de luchar en igualdad de condiciones con el F-22.
¿Cuándo data la primera información sobre el inicio del desarrollo del J-20? luchador polivalente,Aparentemente, comenzaron a crear en 1995. Estaba previsto que entrara en servicio con el PLA en 2015, pero hoy está claro que esto no sucederá hasta 2017.
¿De dónde son los datos?
Esquema de la aeronave - "triplano longitudinal". El plumaje tiene forma de V. Se sabe que varias oficinas de diseño de investigación están trabajando en la creación de un nuevo luchador a la vez. ¿Qué tan "independientemente" se creó el J-20? El caza multipropósito, que se parece desastrosamente al F-35 estadounidense, según información no verificada, fue ayudado a crear por especialistas nacionales. Según los informes, se llegó a algún acuerdo en 1993, pero la realidad de esto está en serias dudas.
Pero hay algo racional en estos rumores. El hecho es que no es realista producir un avión de quinta generación sin una investigación fundamental en el campo de la ciencia de los materiales. A fines de los años 80 del siglo pasado, un grupo de científicos chinos fue enviado a los Estados Unidos, a la Universidad de Stanford, que ahora está trabajando en el desarrollo final del F-35. Además, los chinos trabajaron junto con Boeing y Airbus en el campo de la construcción de aviones civiles, por lo que podrían haber recibido algunos desarrollos del mismo Boeing.
Este último, contrariamente a la creencia popular en nuestro país, es un importante fabricante no solo de aviones civiles, sino también de equipos militares: UAV de ataque, los mismos F-35 y F-22, y esto no es un completo lista de sus creaciones.
Sería ingenuo creer que los científicos del Imperio Celestial no recibieronDurante esta cooperación, algunos datos interesantes, que posteriormente se dirigieron a la creación de una máquina nueva y prometedora. Ya en 2005, los chinos anunciaron oficialmente que el trabajo estaba "próximo a su finalización", anunciando el inicio de las pruebas de mar. Como ahora está claro, de hecho, estaba muy, muy lejos del final de la investigación, y el caza polivalente Chengdu J-20, cuyas características (preliminares) se describen en el artículo, ni siquiera ha tomado hasta los cielos…
Características y resistencia estimadas
Se sabe que en cuanto a características básicas debería ser similar al F-22 o al PAK-FA T50. La información sobre estos aviones es extremadamente escasa. En cualquier caso, es seguro decir que los chinos ciertamente no podrán crear una "horda" de miles de combatientes de quinta generación. Entonces, incluso los estadounidenses con su "imprenta" tienen solo 187 "Raptors". Recuerde que inicialmente la Fuerza Aérea de EE. UU. quería adquirir al menos 500 aviones de este tipo, pero el aumento gradual de su costo influyó.
Los chinos hoy en día tienen unos 400 combatientes de cuarta generación, por lo que se puede suponer que tampoco habrá más de 200 “alumnos de quinto grado”. Por supuesto, todo esto es teoría, pero el estado real de las cosas no puede juzgarse antes de 2020.
Especificaciones del fuselaje
La longitud del caza chino J-20 es de aproximadamente 23 metros y la envergadura (según las imágenes disponibles) es de 14 metros. Lo más probable es que el peso de despegue de esta máquina no exceda36 toneladas En un avión experimental, dos quillas giratorias son visibles a la vez y, en la versión en serie, estas partes pueden abandonarse. Sin embargo, es poco probable que el caza polivalente J-20, cuya longitud es de más de 20 metros, pueda prescindir de ellos, ya que los chinos están posicionando el nuevo modelo "como el avión más maniobrable de los últimos años". Bueno, ya veremos.
Las tomas de aire y la cabina tienen un contorno sospechosamente similar al del F-22. Los compartimentos internos de armas de la aeronave son muy espaciosos. El EPR, es decir, el área de dispersión efectiva de un caza, no debe exceder los 0,05 metros cuadrados. m.
Radar
¿Qué más se puede decir sobre las tecnologías que utilizará el caza Chengdu J-20? Las características técnicas de este avión aún son en gran parte un secreto, pero aún se puede adivinar algo. Entonces, con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que se instalarán radares con AFAR Toure 1475 / KLJ5. La cabina es completamente de "vidrio", con un HUD voluminoso e informativo. ¿Por qué tanta confianza?
El hecho es que todas estas tecnologías, en ese momento las más nuevas, se probaron con urgencia en el caza J-10B. ¿Por qué tanta prisa? Solo hay una explicación lógica: una nueva máquina está en camino, en la que todo este equipo debería funcionar perfectamente.
Hay información bastante oficial de que estas aeronaves pueden tener un radar de banda X "Tipo 1474" (o KLJ-5. Una vez más, casi todos los expertos militares extranjeros tienen muchas dudas sobre la "pureza" de esta estación, ya que ciertamente se produce con abundantepréstamo.
Aquí la pregunta principal es: ¿pudieron los ingenieros chinos copiar completamente todos los componentes extranjeros, o tienen que usar equipos comprados legalmente para este propósito? El caso es que esta industria en China no ha avanzado mucho en los últimos años. Es difícil imaginar que el Imperio Celestial fuera capaz de crear una estación de radar fundamentalmente nueva por su cuenta en solo tres o cuatro años.
Planta de energía
Lo más probable es que los chinos no creen nuevos motores, sino que se limiten al WS-10 existente. Su empuje en condiciones de postcombustión puede alcanzar los 13200 kgf. No se nota en el prototipo que se utiliza la tecnología de cambio del vector de empuje, pero aparecerá claramente en el avión de producción. Fuentes militares estadounidenses han sugerido que China pudo haber recibido de Rusia.
¿Nuestro país está involucrado en la creación de este luchador?
Nuevamente, continuando con el tema del "rastro ruso" en la creación del avión. Los analistas occidentales sugieren que la República Popular China una vez adquirió nuestros motores 117C, que desarrollan un empuje de poscombustión de 14.500 kgf. También es posible que el caza multipropósito Chengdu J-20 (verá una foto de él en el artículo) use nuevamente nuestros motores 99M2. Se producen en la empresa MMPP Salyut. Esta central eléctrica produce 14.000 kgf en modo postcombustión.
Hay que decir que todas estas suposiciones tienen sentido. El hecho es que el modelo WS-10 es considerado por los propios chinos en un aspecto puramente experimental, y hasta ahora no ha habidoinformación que lograron traerle a la mente. Entonces, ¿qué motores obtendrá el caza Chengdu J-20? Un avión militar simplemente debe tener motores normales, de lo contrario, ni siquiera se necesitará un enemigo: ¡caerá de forma segura por sí mismo!
La saga del motor…
Los motores WS-10 aparecieron a finales de los 90 del siglo pasado. En general, en los periódicos extranjeros hay alegaciones inmediatas de que los chinos simplemente copiaron el AL-31F ruso. Por extraño que parezca, pero no lo es. Tal vez estos motores realmente puedan llamarse un desarrollo puramente chino, y fueron creados casi desde cero, sin ninguna influencia notable de la copia al carbón.
Sin embargo, esta declaración es discutible. Autores bastante autorizados señalan que el WS-10 no podría haber aparecido sin la participación del AL-31F. Además, en esta ocasión los chinos han salido con un auténtico “internacional”, ya que el generador de gas que utilizan estos motores es como dos gotas de agua similar al CFM56 francés.
Problemas de modernización…
En general, el motor chino desarrolla (¿o desarrolló?) un empuje de solo 11.200 kgf, y por lo tanto, en cuanto a sus características, es más consistente con el modelo AL-21F que con un modelo más nuevo. Nuevamente, hay sospechas de que los ingenieros chinos aún pudieron aumentar el empuje del WS-10A a 13200 kgf, pero … En el pasado reciente, la inteligencia estadounidense descubrió que el recurso de esta "modernización" no supera los 50-100 horas (!) de vuelo. Entonces, claramente, esta no es una opción, porque el caza Chengdu J-20 Black Eagle simplemente tiene que (desde el punto de vista chino) convertirse en un triunfo de la construcción de aviones,y nadie permitirá tal vergüenza.
Aunque si los chinos han avanzado en los últimos años en la producción de materiales normales para la cámara de combustión, el WS-10 todavía puede estar a caballo. También hay información vaga sobre el modelo WS-15, y estos motores deben desarrollar un empuje de hasta 15.000 kgf. Pero hay una opinión del editor competente y autorizado de la revista de aviación Aviation Week: Bill Sweetman dice que este tipo de motor sigue siendo tan malo que es simplemente peligroso ponerlos incluso en aviones experimentales, sin mencionar un automóvil prometedor.
Primeras pruebas
Hay razones para creer que a principios de 2014, el caza chino J-20 existía al menos en dos copias. El primer rodaje de alta velocidad en la historia de este avión se llevó a cabo en 2010. A finales de año, todo el liderazgo político de alto rango de la República Popular China vino a ver el nuevo milagro de la construcción de aviones chinos.
Conclusiones
Entonces, ¿cuál es el resultado final? ¿Cómo será el J-20? El caza chino de quinta generación será sin duda un modelo muy interesante. Pero cuán revolucionario será es otra cuestión. En primer lugar, los chinos elogian su "orientación sigilosa" de todas las formas posibles. Esto ya genera muchas dudas. Primero, la dispersión de haz realmente alto se observa solo en algo parecido al famoso B-117 estadounidense, que los propios pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. llamaron cariñosamente el "hierro volador". Por sus cualidades de vuelo "sobresalientes", por supuesto. Por lo tanto, no puede haber una "invisibilidad" especial de un avión de formas más o menos clásicas.
Por fin, máquinas de cuarta generaciónlos chinos son documentos de rastreo "sin licencia" de nuestro Su-27, por lo que es difícil hablar de desarrollos serios en la propia China.
Además, el caza Chengdu J-20 es extremadamente revolucionario para la industria de la aviación china. ¿Saldrá algo bueno? Todavía es difícil decirlo, dados los problemas con el motor, pero pronto, es decir, en 2017, deberíamos verlo todo con nuestros propios ojos, ya que las demostraciones oficiales del nuevo automóvil están programadas para el primer trimestre de este año.
