Il-28: descripción, especificaciones, fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:10

En 1947, la industria militar de la URSS recibió una licencia para la fabricación de motores turborreactores ingleses de la empresa Rolls-Royce, con compresores centrífugos Ning y un empuje de despegue de 2270 kgf. En 1948, comenzaron a diseñar un bombardero a reacción de primera línea, que era el avión Il-28. Según los expertos, este modelo es confiable y sin pretensiones de uso. A mediados de la década de 1950, el avión fue el principal ataque de la aviación soviética de primera línea. La historia de la creación y la descripción técnica del avión Il-28 se presentan en este artículo.

Introducción

El Il-28 es el primer bombardero soviético de primera línea capaz de transportar armas nucleares tácticas. En la clasificación de la OTAN, este modelo figura como Beagle "Hound". El avión Il-28 (foto de abajo) fue diseñado en la oficina de diseño experimental del complejo de aviación que lleva el nombre de S. V. Ilyushin. Un grupo de diseñadores recibió el Premio Stalin.

Sobre la historia de la creación

En junio de 1948, el gobierno de la URSSdecidió crear un bombardero de primera línea utilizando un motor turborreactor de la compañía británica Rolls-Royce. En ese momento, ya se producía bajo licencia en el territorio de la Unión Soviética. En 1949, se llevaron a cabo las pruebas estatales del avión Il 28, con el motor RD-45F instalado. Las pruebas duraron 75 horas. Para 84 vuelos, la comisión de expertos reveló 80 defectos en el diseño. Para eliminarlos, los desarrolladores tuvieron que pasar 4 meses. El diseño se llevó a cabo en condiciones de feroz competencia con una oficina de diseño experimentada que lleva el nombre de Tupolev. Desde esta oficina de diseño, también se entregaron para pruebas sus modelos de aeronaves, el Tu-37 y el Tu-78. A diferencia del avión Il 28, el avión Tupolev llevaba numerosas armas defensivas, tenía una gran masa y tripulación. Pronto continuaron las pruebas con la participación de un nuevo modelo de OKB im. Tupolev - Tu-14, un bombardero bimotor, cuya tripulación estaba formada por tres personas. Este avión usó un montaje de cañón en popa. A pesar de que el Tu-14 fue diseñado para un largo rango de vuelo, sería problemático liberarlo y también operarlo.

Resultado

En mayo de 1949, I. V. Stalin celebró una reunión especial en la que se consideraron en detalle las características del avión Il 28. Para aumentar la velocidad de la aeronave hasta 900 km/h, los diseñadores decidieron instalarle un motor VK-1 más potente, empuje de despegueque ascendió a 2700 kgf. En agosto, el Il-28 ya modificado se envió nuevamente para pruebas estatales. Las pruebas se llevaron a cabo en el Distrito Militar de Moscú. Se decidió mostrar el avión Il 28 (foto de esta unidad de aviación en el artículo) el Día de la Victoria en 1950 sobre la Plaza Roja al público en general.

Acerca de la producción

La producción en serie de aviones se organizó en Moscú en la planta No. 30, Voronezh (No. 166) y Omsk (No. 64). Además, Il-28 también se produjo en las fábricas No. 1 y 18. En 1950, estaba lista una unidad de avión para fines de entrenamiento. En la documentación técnica, aparece como IL-28U. Un año después, crearon un avión para transportar torpedos (Il-28T). Las tareas de reconocimiento debían llevarse a cabo utilizando el avión Il-28R. En total, la industria militar de la Unión Soviética produjo al menos 6300 unidades. Para pintar aviones se utiliza "plata". Los Il-28 exportados a otros países se pintaron con varios tipos de camuflaje. El salpicadero estaba pintado de negro, el chasis y el compartimento de carga estaban pintados de gris. Según los expertos en aviación, sucedió que los compartimentos de carga y los nichos solo estaban cebados.

Acerca del diseño

Aeronave con cabina presurizada e insonorizada, ala recta trapezoidal monobloque de dos vigas. Su mecanización se realiza mediante flaps convencionales, que se desvían en un ángulo de 50 grados durante el aterrizaje y 20 durante el despegue. Fabricado en aleación de duraluminio D16T. Los alerones se utilizaron para controlar el balanceo de la aeronave. IL-28 está equipado con una quilla simétrica yestabilizador naca-00. El timón y los alerones se controlan eléctricamente. El trímero RV se ajusta mediante cableado mecánico y mecanismos de engranajes. La aeronave estaba equipada con dos generadores de arranque GSR-9000 DC y dos baterías 12-A-30, que se utilizaban en el automóvil como fuente de electricidad.

Acerca de los motores

La ubicación de las unidades de potencia VK-1 eran las góndolas subalares. Para controlar los motores en el avión hay un cableado de cable. Durante el lanzamiento, cada VK-1 gira con un motor de arranque eléctrico. El sistema de combustible está representado por tanques de goma blanda en el fuselaje. Su capacidad total es de 7908 litros. Solo el motor izquierdo está equipado con una bomba hidráulica. Si el sistema hidráulico falla repentinamente, las aletas se bajan del sistema neumático y las ruedas se frenan en caso de emergencia. Además, con la ayuda del aire, se abre el compartimento de carga, es decir, las puertas de la bahía de bombas. Ambos motores están equipados con bombas neumáticas. Además, IL-28 con cilindros de emergencia que contienen aire comprimido.

Acerca del chasis

Aeronaves con tren de aterrizaje triciclo que cuentan con amortiguación aire-aceite. El chasis consta de una pata delantera y dos puntales principales. Los fabricantes de aeronaves decidieron utilizar una mezcla de alcohol y glicerina como fluido amortiguador hidráulico. La pata delantera está contenida en el fuselaje y los bastidores están al frente en las góndolas del motor. La extensión y retracción del tren de aterrizaje está controlada por un sistema de aire, que luego fue reemplazado por uno hidráulico.

Acerca de las armas

Destruye a la tripulación objetivo de esteavión podría por medio de bombas FAB-100. En total, el IL-28 tenía 12 proyectiles de este tipo. Además, el bombardero podría estar equipado con 8 FAB-250M46, o dos FAB-500M46, o un FAB-1500M46. Los modelos de torpedos (Il-28T) estaban equipados con un torpedo propulsado por cohete RAT-52, minas AMD-100 y AMD-500 "Desna", "Lira". Para torpedos, se utilizó una suspensión externa, para minas y bombas: compartimentos de carga. Posteriormente, el Il-28T fue equipado con dos torpedos. Los torpedos se lanzaron con miras PTN-45. Para instalarlo en un avión, los fabricantes de aviones soviéticos tuvieron que cambiar ligeramente el cristal de la cabina de navegación. Las armas pequeñas están representadas por dos cañones fijos NR-23. El lugar de su instalación fue la nariz del fuselaje. Para el Il-28T y el Il-28R, se proporcionó un cañón. Pero se suponía que una unidad de rifle tenía 100 proyectiles. Además, la aeronave tenía dos cañones de popa, que se controlaban de forma remota mediante un accionamiento hidráulico. Era posible disparar 225 proyectiles con un solo cañón.

Acerca del equipo de radio

Il-28 estaba equipado con el sistema de radar PSBN-N, la radio brújula ARK-5, los radio altímetros RV-2 y RV-10, las estaciones de radio RSIU-ZM, el transpondedor de radar SRO y la SPU -5 intercomunicador. Las aeronaves, que están diseñadas para realizar misiones de reconocimiento, prevén la presencia de equipos fotográficos: tres AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. El IL-28 tiene un accesorio fotográfico FRL-1M, con la ayuda de la cual se registra la información desde la pantalla del sistema de radar. En diciembre de 1953 saliódecreto del gobierno, según el cual el PSBN fue reemplazado por el radar Kurs. Los aviones de reconocimiento tienen contenedores que contienen granzas ASO-28 y equipos especiales de Natrium, cuya tarea es reproducir interferencias de radio.

TTX

El bombardero tiene las siguientes características de rendimiento:

Envergadura - 2150 cm, altura - 670 cm.
El área total del ala es de 60,8 metros cuadrados
Pesa un avión totalmente equipado 18 400 kg, vacío - 12 890 kg.
La tripulación consta de tres personas.
El peso máximo al despegue es de 23.200 kg.
Aeronave con dos motores turborreactores (TRD) VK-1A, con un empuje de 2700 kgf.
A máxima velocidad, el Il-28 cubre 906 mil metros por segundo, en crucero - 700.
El alcance práctico del bombardero es de 2370 km, el alcance del transbordador es de 2460.
Un avión con un recorrido de despegue de 965 m tiene una velocidad de ascenso de 15 m/s.
Para cada hoja hay una carga de 291 kg/m²
La carga mínima en la bahía de bombas es de 1000 kg, la máxima es de 3000 kg.
El Il-28 está equipado con dos cañones NR-23 de 23 mm en el compartimiento de proa y dos cañones NR-23 en la popa.

Acerca de la operación

Se organizaron entregas de IL-28 a la República Popular China. Pronto en la República Popular China, los diseñadores locales dominaron la producción y comenzaron a producir aviones similares en la planta de Harbin, pero ya como el H-5. Seis tales aviaciónRumanía compró unidades de China. Finlandia también compró Il-28 de la URSS, donde se utilizaron 4 bombarderos para remolcar objetivos. En 1955, se entregaron 30 aviones soviéticos a Egipto. Los países operativos incluyen Argelia, Bulgaria, Checoslovaquia, Alemania Oriental, Vietnam, Corea del Norte, Yemen, Marruecos, Cuba, Somalia, Siria, Indonesia y Nigeria. El IL-28 se utilizó con bastante éxito en el terreno montañoso de Afganistán. En la propia Unión Soviética, el avión no se utilizó durante mucho tiempo.

A finales de los años 50. comenzó a ser reemplazado por el Yak-28. El IL-28 fue dado de baja y desechado, según testigos presenciales, de la forma más bárbara: lo pisotearon con la ayuda de tractores y excavadoras. Parte de la aeronave se convirtió en entrenamiento. Algunos Il-28 antes de 1980 fueron utilizados como remolcadores de destino.

Modelo del avión Il-28

A juzgar por las reseñas, a muchas personas les gusta modelar en banco. Para aquellos que estén interesados en este tema, en marzo de 2007, se creó el proyecto de Internet "Karopka.ru". El avión IL-28, concretamente el juego de piezas del mismo, es uno de los más comprados.

Aquellos fanáticos del modelado que tienen dificultades durante el montaje tienen la oportunidad de hacer preguntas y consultar con especialistas en Karopka.ru. La mayoría de los principiantes tienen problemas con las máscaras para el modelo. Una máscara en modelado de banco es una capa protectora que se aplica sobre una superficie que no está pintada con aerógrafo. Después de pintar el resto de la máscara.remoto. El resultado debe ser un borde entre el área pintada y sin pintar. A juzgar por las numerosas revisiones, las máscaras Trumpeter son adecuadas para el modelo de avión IL-28. El conjunto consta de 178 piezas. Para la fabricación de 169 se utiliza plástico gris, para el resto, transparente. Viene con instrucciones y calcomanías con marcas de identificación soviéticas y chinas. Puedes comprar el modelo por 700 rublos.