Transporte en Alemania: tipos y desarrollo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:06

El factor principal en el crecimiento económico constante de Alemania es la intensificación y modernización de la producción, lo que requiere no solo la introducción de nuevas tecnologías y desarrollos científicos, sino también el desarrollo del transporte y la infraestructura relacionada.

Sistema de transporte alemán

El mercado y las relaciones de mercado son impensables sin la interacción de productores y consumidores de bienes y servicios. El desarrollo del transporte en Alemania está inextricablemente relacionado con un aumento en la escala del comercio interior y exterior. Atrás quedaron los días en que las tranquilas aguas del Rin eran la única ruta comercial. Hoy el sistema de transporte es un complejo complejo intersectorial, uno de los principales del mundo. Para 1 km² de suelo alemán, hay unos dos kilómetros de varias carreteras y comunicaciones. Principales modos de transporte en Alemania:

• Ferrocarril.
• Automoción.
• Aire.
• Agua.

Por separado, vale la pena mencionar el transporte más lento y respetuoso con el medio ambiente: el oleoducto, que representa alrededor del 4 % de todosfacturación de carga de la república.

Ferrocarriles

El primer servicio ferroviario regular se inauguró en Baviera en el invierno de 1835. El tren locomotor circulaba entre Núremberg y Fürth dos veces al día, transportando carga y pasajeros.

Hoy, Alemania ocupa el sexto lugar en términos de longitud de vías férreas (44.000 km) y el primero en términos de concentración. Casi la mitad de ellos están electrificados. El principal transportista de carga es la empresa DB (Deutsche Bundesbahn), que combinó las líneas ferroviarias de las tierras occidentales y orientales, incluye tres divisiones: Movilidad, que se encarga del transporte de pasajeros, Logística (flujo de carga y logística) y Redes (mantenimiento). del sector servicios e infraestructura). A pesar de la mejora del material rodante y los esfuerzos del gobierno, el volumen del tráfico de mercancías está disminuyendo gradualmente.

El transporte ferroviario de Alemania se centra más en el transporte de pasajeros. Se está desarrollando la flota de trenes expresos de alta velocidad (ICE), la velocidad de la ruta está aumentando (promedio - 240 km / h, máximo en la ruta Berlín - Hannover - hasta 450 km / h). La tarifa básica es bastante alta: para los vagones de primera clase - 0,41 euros/km, para los de segunda - 0,27.

Los ferrocarriles de cremallera operan en las regiones montañosas del país. Para el entretenimiento de los turistas se han conservado varias rutas con locomotoras de vapor y vagones retro.

Vehículos

A fines del siglo XX, gracias a una red de carreteras desarrollada, que incluye más de 40 mil km de carreteras federales y casi 13 mil km de autopistas (de varios carrilescarreteras con una separación constructiva de flujos en sentido contrario), el transporte por carretera alemán proporcionó más del 60% del tráfico de mercancías y hasta el 90% del tráfico de pasajeros del país. Según la Oficina Federal de Autotransporte, el total de vehículos en el país se acerca a los 60 millones, con una densidad de 640 vehículos por cada mil habitantes.

Aunque en muchas grandes ciudades el transporte tiene prohibido el ingreso a las zonas céntricas, los problemas con el estacionamiento son muy relevantes. Además de las áreas especialmente designadas para automóviles de conductores discapacitados, hay espacios de estacionamiento separados para automóviles conducidos por representantes de la hermosa mitad de la humanidad.

Alemania es el único país europeo sin límites de velocidad en las autopistas. En otras carreteras, el límite de velocidad máxima es de 100 km/h, en áreas urbanizadas - 50 km/h.

Servicio aéreo

El transporte aéreo de Alemania puede describirse brevemente con el eslogan publicitario de la compañía aérea más grande, Lufthansa: ¡la mejor manera de volar!

Los caminos celestiales para carga y pasajeros fueron abiertos en 1909 por la compañía aérea alemana. El dirigible más famoso "Graf Zeppelin" realizó 590 vuelos comerciales a varias partes del mundo, cubriendo más de un millón y medio de kilómetros. El desarrollo de aerolíneas nacionales y extranjeras fue facilitado por la empresa Junkers, que comenzó la producción en masa de aviones de pasajeros en la primera mitad del siglo XX.siglo.

Hoy en día, el transporte aéreo alemán conecta los principales centros de la república con otros países del mundo (la proporción de vuelos nacionales es muy pequeña). El mayor de los 16 aeropuertos internacionales, que ocupa el primer lugar en términos de facturación de carga en Europa, se encuentra en Frankfurt am Main.

Vías fluviales

Las rutas marítimas en el territorio de la república tienen una longitud total de unos 7 mil km. El volumen de carga transportada a través de ellos alcanza los 260 millones de toneladas al año. Sólo una tercera parte corresponde al transporte interno. El Rin es una importante arteria de transporte. El tráfico regular de barcos de vapor a lo largo de él se estableció a fines de los años 90 del siglo pasado. Actualmente, hasta 120 barcos surcan el Rin diariamente. Los canales de navegación con complejos sistemas de esclusas lo conectan con el Danubio, Elba, Rhone y Weser.

Los puertos marítimos de Alemania tienen una posición geográfica muy desfavorable y están lejos de las principales regiones industriales. Por lo tanto, el principal comercio internacional se realiza a través de los puertos holandeses en la desembocadura del Rin, cuya participación en el volumen de negocios de carga del comercio exterior de Alemania es mayor que la de todos los puertos de la república.

Comunicaciones de la ciudad

El transporte público en Alemania tiene la infraestructura más desarrollada y eficiente de la Unión Europea. Representado por las siguientes divisiones:

• Metro. Opera en 19 ciudades importantes. La red más extensa y antigua, fundada en 1902, pertenece a la Berlinermetro (10 líneas, 173 estaciones).
• Trenes suburbanos elevados. Aunque forman una red de transporte independiente, los patrones de tráfico en muchas ciudades están estrechamente vinculados al "metro".
• Autobuses y tranvías. El tráfico de autobuses está bien organizado. Las paradas se pueden encontrar con la letra "H", verde. La mayoría de las paradas están equipadas con pantallas de información que muestran la hora de llegada del autobús. La comunicación por tranvía está más desarrollada en las tierras orientales y en Baviera. Parte de las rutas se encuentran bajo tierra.

Los amantes de la comodidad pueden utilizar los servicios de numerosas empresas de taxis o alquilar un coche.

¡Hay una alternativa

Inspirados por el ejemplo de sus vecinos, los daneses y los holandeses, los alemanes también llevaron a cabo su "revolución de los pedales". El punto de partida en 2002 fue el plan nacional de desarrollo del ciclismo. En una década, se creó una extensa red D-Netz, que se basa en 12 ciclovías federales con una longitud total de 10,2 mil km. El transporte de bicicletas en Alemania se ha convertido en un segmento igualitario de la infraestructura del país.

La mejora constante de los servicios en las rutas ciclistas transregionales ha hecho que andar en bicicleta sea cómodo, y cada año las ganancias de este tipo de turismo crecen rápidamente.

Desde 2008, se han asignado anualmente alrededor de 3 millones de euros del presupuesto federal para el desarrollo de varios proyectos de bicicletas y efectos positivos en las áreas deprotección de la salud pública y del medio ambiente, seguridad vial.

Un poco sobre vehículos eléctricos

Rasgos característicos del desarrollo del transporte en Alemania y la industria en su conjunto: minimización y, a largo plazo, y eliminación de la dependencia de la economía del país de las importaciones de energía. Por eso, Alemania es el líder indiscutible entre los países europeos en el desarrollo de vehículos eléctricos. Y si en 2011 la flota de vehículos eléctricos consistía en solo 2,3 mil automóviles, entonces, según los planes de las autoridades, para 2020 su número llegará a un millón, y durante la próxima década aumentará otras seis veces.

La solución promete ser integral: la estructura necesaria se desarrollará en paralelo: la asignación de carriles separados para el tráfico, espacios de estacionamiento especializados, la creación de una red de puntos para recargar baterías. Los propietarios de vehículos eléctricos ya están exentos del pago de tasas de transporte durante 5 años, y en el futuro este período se multiplicará por 2.

La comunidad empresarial alemana y el gobierno planean asignar 18 mil millones de euros para la implementación de estos ambiciosos planes.

Direcciones principales de desarrollo

La industria y el transporte en Alemania están aprovechando al máximo la modernización de sus estructuras y tecnologías para lograr el progreso científico y tecnológico.

Las empresas alemanas están aumentando la producción de bicicletas eléctricas, en las que las ruedas motrices con una potencia de hasta 300 W actúan como propulsores. El rechazo de la transmisión aumenta significativamenteeficiencia del accionamiento eléctrico. El uso de baterías de hidruro de níquel-metal aumentará la autonomía sin recargar hasta 50 km.

Continúa la mejora del transporte ferroviario de clase alta diseñado para rutas internacionales. La búsqueda de alternativas a los trenes de tracción distribuida está en marcha, ya que el mantenimiento completo de todo el tren de automóviles está asociado a ciertas dificultades.

A pesar de la diversidad, la complejidad y la intensidad de capital de los procesos, el transporte alemán se esfuerza por cumplir con los requisitos prometedores de la industria y la sociedad del país, cumpliendo con todos los estándares y requisitos ambientales que se vuelven más estrictos día a día.