El transporte de Francia se basa en una de las redes más densas del mundo con 146 km de carreteras y 6,2 km de vías férreas por cada 100 km2. Está construido como una red con París en el centro.
Historia
Las primeras contribuciones importantes al desarrollo del transporte en Francia fueron las calzadas romanas, que conectaban grandes asentamientos y proporcionaban un paso rápido para los ejércitos en marcha. Hubo pocas mejoras en la Edad Media. El transporte se volvió lento e incómodo de usar. El período moderno temprano vio mejoras significativas.
Hubo una producción muy rápida de canales que conectan los ríos. Ha habido grandes cambios en el transporte marítimo. Las galeras caras, barcos impulsados por viento que eran mucho más rápidos y tenían más espacio de carga, se hicieron populares para el comercio costero.
Los envíos transatlánticos del Nuevo Mundo han convertido ciudades como Nantes, Burdeos, Cherburgo-Octeville y Le Havre en puertos importantes.
Desarrollo de varios modos de transporte en Francia
El transporte ferroviario en Francia lo realiza principalmente la compañía ferroviaria nacional francesa SNCF. Francia tiene la segunda red ferroviaria más grande de Europa con una longitud total de 29.901 kilómetros.
Sin embargo, el ferrocarril es una pequeña parte de todo el viaje y representa menos del 10% de los pasajeros. Desde 1981, SNCF opera la red ferroviaria de alta velocidad TGV, que se ha ampliado continuamente en los años siguientes.
Francia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).
Transporte ferroviario
El s alto característico en el desarrollo del transporte ferroviario francés se remonta a 1832, cuando se inauguró el primer ferrocarril francés. Desde 1842, el ferrocarril francés ha estado fuertemente polarizado por París. El tráfico se concentra en las líneas principales: el 78% de la actividad se desarrolla en el 30% de la red (8900 km), mientras que el 46% de las líneas más pequeñas (13600 km) concentran el 6% del tráfico.
Las 366 estaciones principales (12 %) representan el 85 % de la actividad de pasajeros, mientras que el 56 % de las estaciones más pequeñas representan solo el 1,7 % del tráfico.
Transporte de carga
El tráfico de mercancías ha disminuido desde principios de la década de 1980. Hoy en día, la red se centra predominantemente en los pasajeros. Desde el 1 de enero de 2007, el mercado del transporte de mercancías está abierto para cumplir con los acuerdos de la Unión Europea (Directiva UE 91/440).
Red
La red ferroviaria francesa es una red de líneas comerciales de 29213 km, de los cuales 9408 km están electrificados.
Los trenes circulan hacia la izquierda, excepto Alsacia y Mosela, donde se construyeron las primeras líneas cuando estas regiones formaban parte de Alemania.
Estado actual
Los trenes de alta velocidad franceses "Servicio Interurbano" (TET) están en declive, con infraestructura y vagones antiguos. Los viajes al Reino Unido a través del Túnel del Canal han mejorado en los últimos años, y ahora los pasajeros pueden viajar directamente a Marsella, Aviñón y Lyon.
Eurostar también está introduciendo un nuevo tren Clase 374 y revisando la Clase 373 existente.
El Foro Internacional del Transporte resumió el estado actual de los ferrocarriles franceses en su documento titulado "Indicadores de desempeño de los ferrocarriles franceses" de la siguiente manera:
- El éxito del TGV es innegable (Crozet, 2013). En septiembre de 1975 se iniciaron las obras del primer Tren de Alta Velocidad (AVE) entre París y Lyon y se inauguró en septiembre de 1981. Las nuevas líneas de alta velocidad se abrieron en 1989 (suroeste), 1993 (norte), etc. Actualmente, la red de alta velocidad tiene una extensión de 2.000 km y superará los 2.600 km en 2017 con la apertura de cuatro líneas actualmente en construcción.
- El transporte ferroviario tuvo mucho menos éxito. En 2001, la red francesa transportaba 55.000 millones de toneladas-kilómetro, pero en 2013 la cifra apenas alcanzaba los 32.000 millones de toneladas-kilómetro. Este débil desempeño contrasta fuertemente con las ambiciosas políticas gubernamentales de los últimos quince años. El Grenelle Environment Forum (2007-2010) lideró el lanzamiento de un costoso plan de carga que no era más queeficiente que sus predecesores.
Tranvías
A pesar del cierre de la mayoría de los sistemas de tranvías de primera generación de Francia en años anteriores, un número cada vez mayor de ciudades importantes del país cuentan con modernas redes de tranvías o trenes ligeros, incluidas París, Lyon (tiene la más grande), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne y Nantes.
Ha habido un gran resurgimiento de los tranvías recientemente, con más experimentación, como la energía a nivel del suelo en Burdeos o los trolebuses tipo tranvía en Nancy.
Este modo de viajar comenzó a desaparecer en Francia a fines de la década de 1930. Solo Lille, Marseille y Saint-Étienne nunca han abandonado los sistemas de tranvías.
Los sistemas de tranvía están planificados o en construcción en Dijon, Le Havre, Tours y Fort-de-France. El resurgimiento de las redes de tranvías en Francia ha dado lugar a una serie de desarrollos técnicos tanto en los sistemas de tracción como en el estilo de los automóviles.
Cada tranvía tiene dos crestas de recolección de energía, junto a las cuales hay antenas que envían señales de radio para alimentar las líneas eléctricas cuando el tranvía pasa sobre ellas.
Alstom diseñó este sistema en primer lugar para evitar cables de alimentación intrusivos en esta zona sensible del casco antiguo de Burdeos.
El último estilo utilizado en Estrasburgo incorpora un diseño moderno que hace que parezca casi un tren y tiene grandes ventanales a lo largo.
Transporte fluvial en Francia
Red francesavías navegables naturales y tecnológicas es la más grande de Europa, con una autoridad marítima francesa que gestiona las secciones de navegación. ¿Qué sorprende a Francia? La posibilidad de utilizar el transporte marítimo y fluvial.
Las instalaciones gestionadas por la autoridad marítima francesa incluyen vías fluviales, canales y ríos navegables, 494 presas, 1595 castillos, 74 acueductos navegables, 65 embalses, 35 túneles y una superficie terrestre de 800 metros cuadrados. m.
Transporte marítimo de Francia
Francia tiene una gran flota mercante, incluidos 55 barcos. Las empresas locales operan más de 1.400 embarcaciones, 700 de las cuales están registradas en el país.
110 compañías navieras de transporte francesas, 12.500 efectivos en el mar y 15.500 en tierra. Cada año se transportan por mar 305 millones de toneladas de carga y 15 millones de pasajeros. El transporte marítimo es responsable del 72% de las importaciones y exportaciones de Francia.
Francia también cuenta con una serie de puertos marítimos y puertos, incluidos Bayona, Burdeos, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherburgo-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice y más.
Aeropuertos
Francia ha sido durante mucho tiempo un destino favorito para viajeros de todo el mundo. Las razones todavía existen: ciudades románticas con sangría en las costas del noroeste, la costa sur del Mediterráneo, muchas regiones vinícolas, buena comida y, por supuesto, deportes de invierno en los Alpes y los Pirineos.
Las principales ciudades francesas tienen aeropuertos internacionales que conectan Francia con casi todos los paísespaz. El aeropuerto más transitado es el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle en París, que maneja la mayoría de los vuelos internacionales.
Pero muchas otras ciudades como Burdeos, Lyon, Marsella, Niza, Estrasburgo y Toulouse cuentan con importantes aeropuertos internacionales, lo que le permite planificar sus vacaciones según la región a la que se dirija:
El aeropuerto Charles de Gaulle se encuentra a unos 25 kilómetros de París. Lleva el nombre del ex presidente de Francia, el general Charles de Gaulle. Más de ocho millones de personas vuelan a esta importante ciudad internacional cada año
La sala de salidas Galerie Parisienne es la sala de salidas más grande del país con más de 20 salidas.
Paris Orly (ORY) es el centro de seis aerolíneas diferentes, incluida la francesa Transavia. Este es un aeropuerto popular entre la gente que quiere llegar a París sin tener que pasar por el enorme Charles de Gaulle
Este es uno de los aeropuertos más grandes, ya que 26 millones de pasajeros pasan por sus puertas cada año.
El aeropuerto de Niza es un concurrido aeropuerto internacional de Francia que da servicio a la ciudad costera de Niza
Convenientemente ubicado en la región de los Alpes Marítimos de Francia, este aeropuerto es ideal para conducir al estado nacional de Mónaco. Debido a que este aeropuerto recibe a tantas celebridades, tiene fácil acceso a un helipuerto cercano.
- El aeropuerto de Lyon (LYS) también se conoce como aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry y sirve a la regiónRódano-Alpes. Es el cuarto aeropuerto más transitado de Francia, con más de 7,5 millones de pasajeros. Está bien comunicado con el transporte público, incluidos los trenes.
- El aeropuerto de Burdeos (código de aeropuerto BOD) se encuentra en el departamento de Gironde. Tiene una larga historia, que se remonta a tiempos de guerra. Solía ser utilizado por los estadounidenses como una base aérea importante durante la Guerra Fría, y hoy en día la Fuerza Aérea Francesa todavía usa el aeropuerto para este propósito.
Metro
Para las personas que viven, trabajan y se divierten en París, el metro es una fuente indispensable de transporte económico y eficiente. Consta de más de 300 estaciones en toda la ciudad y opera de jueves a domingo de 5:30 am a 12:40 am, y viernes y sábado de 5:30 am a 1:40 am. El metro también llega tarde los días festivos. Durante las horas pico, no tendrá que esperar mucho hasta el próximo tren, ya que el tiempo de espera es de hasta 2 minutos.
Este metro es el segundo más transitado de Europa, con más de mil millones de personas usándolo cada año. El metro fue inaugurado en 1900 durante la Exposición Universal con el lanzamiento de la primera línea. La mayor parte del sistema se completó unos 20 años más tarde, hasta que se expandió más hacia los suburbios.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo del metro de París alcanzó su apogeo con la incorporación de nuevos trenes. Sin embargo, la creación de redes y otros cambios incrementales fueron difíciles. Esto se vio exacerbado por la proximidad de las estaciones de metro entre sí. Viajar a París también se ha visto facilitado por la introducción de la Red Express Regional, queconecta múltiples estaciones de metro para integrar ambos sistemas. En la primera mitad de la década de los 80 del siglo pasado se diseñó el coche Léger, el primero de su tipo utilizado como transporte público para la ciudad.
Taxi en Francia
Los taxis en Francia son difíciles de distinguir de los automóviles normales. Los coches no tienen un tono especial: amarillo o negro, pero tienen una caja de plástico blanca fijada en la parte superior. Si el interior de la caja brilla intensamente, probablemente el taxi esté libre y listo para nuevos pasajeros.
Al igual que en otros lugares, en Francia se puede pedir a los taxis que se detengan levantando la mano. Disminuirá la velocidad solo si hay una plaza de aparcamiento en un radio de 50 metros. Casi todos los vagones están equipados con teléfonos especiales, mediante los cuales el operador siempre puede encontrar un vagón libre y enviarlo a un punto determinado.
Sin interrumpir la conversación con el cliente, el taxista encontrará rápidamente un auto libre, le mostrará el número de taxi y la marca del auto que vendrá a usted.
Para viajar a Francia en coche, debes tener:
a) carné de conducir nacional (si no es ciudadano de la UE, debe tener un carné de conducir internacional);
b) certificado de registro, que en Francia se llama "la carte Grise";
c) certificado de seguro.
Si tu estancia en Francia es inferior a 6 meses, puedes viajar libremente en coche por todo el país. Tútambién puedes alquilar un coche. Puede encontrar empresas de alquiler de coches en todos los aeropuertos y en la mayoría de las estaciones de tren del país. Si su estancia en Francia supera los 6 meses, debe renovar su licencia y enviar su coche para que lo inspeccionen.
Transbordadores
Hay varias formas de llegar a Francia, y el ferry es una de ellas. Desde Inglaterra, varios operadores brindan servicios regulares desde Dover, con ferries que llegan al noreste de Francia. Además, para aquellos que quieran explorar el Mediterráneo, también hay ferries regulares a Córcega desde los puertos de Niza, Toulon y Marsella.
