El petrolero es un tipo de buque de carga especializado que se puede adaptar tanto para rutas marítimas como fluviales. El transporte acuático está destinado al transporte de carga a granel. Los más grandes de su tipo son los superpetroleros oceánicos, que se utilizan no solo para transportar petróleo, sino también para almacenarlo.
Uno de los superpetroleros más grandes
El petrolero más grande del mundo fue botado en 1976. Royal Dutch Shell actuó como su creador, y el barco en sí se llamó Batillus. En la construcción de un vehículo acuático se gastaron unas 70 mil toneladas de metal y unos 130 millones de dólares. En 1973 se produjo la crisis mundial del petróleo, por lo que el costo de las materias primas aumentó significativamente. Esto condujo a una reducción significativa en la rotación de carga. La compañía cisterna pretendía detener la construcción del buque, pero el contrato, firmado dos años antes del inicio de la construcción, no lo permitía. rompiendo el acuerdoimplicaba costos importantes. Hasta la fecha, el único competidor del barco es el barco más grande del mundo, el petrolero Knock Nevis.
Especificaciones de la embarcación Batillus
Inmediatamente después de la finalización de la construcción, el barco realizó solo su estándar mínimo: realizó solo 5 viajes durante el año. Desde 1982, el transporte por agua ha estado inactivo durante más tiempo del que se utilizó para el propósito previsto. En 1982, el dueño del barco decidió venderlo como chatarra a un precio de $ 8 millones. La estructura del petrolero incluía unos 40 tanques de tipo independiente, cuya capacidad total es de 677,3 mil metros cúbicos. Gracias a la división en compartimentos incorporada en el diseño, el buque podía utilizarse para transportar varios tipos de hidrocarburos simultáneamente. El proyecto redujo el riesgo de accidentes y la probabilidad de contaminación del océano. El petróleo se cargó en el buque cisterna más grande del mundo mediante cuatro bombas con una capacidad aproximada de 24.000 metros cúbicos por hora. La longitud total del barco era de 414 metros y el peso muerto (es decir, la capacidad de carga total) correspondía a 550 mil toneladas. La velocidad máxima no superaba los 16 nudos, y la duración de la travesía sin repostaje y reabastecimiento fue de 42 días. Cuatro plantas de energía consumieron 330 toneladas de combustible por día para dar servicio a la estructura flotante.
Cambio generacional
Después de Batillus con dos motores de cinco palas y 4 turbinas de vapor con una capacidad de 64,8 mil caballos de fuerza se han utilizado como almacenamiento desde 2004 y se desguazaron en 2010, reemplazado por Knock Nevis. Durante la historia de su existencia, Batillus cambió una gran cantidad de propietarios, cambió su nombre muchas veces y fue cortado en chatarra con el nombre de Mont bajo la bandera de Sierra Leona. El segundo petrolero más grande del mundo es el Knock Nevis, que, al igual que su predecesor, se completó en 1976. El barco adquirió su enorme tamaño tres años después, tras la reconstrucción. Como resultado de la modernización, el peso muerto del petrolero se acercó a las 565.000 toneladas. Su longitud ha aumentado hasta los 460 metros. La tripulación del barco - 40 personas. Las turbinas de los motores del petrolero son capaces de alcanzar velocidades de hasta 13 nudos gracias a una potencia total de 50.000 caballos.
Seawise Giant, o la historia del barco Knock Nevis
El petrolero más grande del mundo, construido en el siglo XX, se llama Seawise Giant. El diseño de la embarcación comenzó antes de la era de los petroleros de dos pisos. Por el momento, no hay análogos de la embarcación. Según los expertos, solo las ciudades flotantes con casas, oficinas e infraestructura completa, cuyos proyectos apenas comienzan a ser considerados por los expertos, podrán competir con ella. La construcción del buque comenzó en 1976. Inicialmente, su peso muerto iba a corresponder a 480.000 toneladas, pero tras la quiebra del primer propietario, el magnate Tung decidió aumentar su capacidad de acarreo a 564.763 toneladas. El buque fue botado en 1981, y su principalel propósito era transportar petróleo desde campos en el Golfo de México. Más tarde, el barco transportó petróleo desde Irán. Durante uno de los vuelos se inundó en el Golfo Pérsico.
Renacimiento Mágico
El petrolero más grande del mundo, el Seawise Giant, fue levantado del fondo del océano cerca de la isla Kharg en 1988 por Keppel Shipyard. El nuevo propietario del petrolero fue Norman International, que gastó 3,7 mil toneladas de acero en la restauración del buque. La embarcación ya restaurada volvió a cambiar de dueño y pasó a llevar el nombre de Jahre Viking. En marzo de 2004, los derechos de propiedad se transfirieron a First Olsen Tankers, que, debido a la antigüedad del diseño, lo convirtió en FSO, un complejo flotante que se usaba solo para cargar y almacenar materias primas de hidrocarburos en el área de astilleros de Dubai. Después de la última reconstrucción, el petrolero adquirió el nombre de Knock Nevis, bajo el cual se le conoce como el petrolero más grande del mundo. Después del último cambio de nombre, el buque en el papel de FSO fue remolcado a las aguas de Qatar al campo Al Hashin.
Dimensiones del petrolero Knock Nevis
El petrolero más grande del mundo se llamaba Knock Nevis. Se convirtió en una especie de producto de la revolución científica y tecnológica. Como parte del diseño, se utilizó un sistema de estructura de casco longitudinal y todas las superestructuras se ubicaron en la popa. Fue durante el montaje de camiones cisterna cuando se utilizó por primera vez la soldadura eléctrica. Durante diferentes períodos de su existencia, el petrolero fueconocido como Jahre Viking y Happy Giant, Seawise Giant y Knock Nevis. Su longitud es de 458,45 metros. Para un giro completo, el barco necesitaba un espacio libre de 2 kilómetros y la ayuda de remolcadores. El tamaño transversal del transporte acuático es de 68,8 metros, que corresponde al ancho de un campo de fútbol. La cubierta superior del barco podría albergar fácilmente 5,5 campos de fútbol. El petrolero fue retirado de la flota el 1 de enero de 2010, desde entonces no solo no ha tenido un competidor digno, sino simplemente ningún análogo.
El buque cisterna de GNL más grande del mundo
Se considera que el buque cisterna de GNL más grande es un buque llamado Mozah, que se encargó a su cliente en 2008. Durante la construcción, se utilizaron astilleros Samsung para Qatar Gas Transport Company. Durante tres décadas, los buques tanque de GNL no han contenido más de 140.000 metros cúbicos de gas licuado. El gigante Mozah batió todos los récords con una capacidad de 266.000 metros cúbicos. Este volumen es suficiente para proporcionar calor y electricidad a todo el territorio de Inglaterra durante el día. El peso muerto del barco es de 125.600 toneladas. Su largo es de 345, y su ancho es de 50 metros. Calado - 12 metros. La distancia desde la quilla hasta el klotik corresponde a la altura de un rascacielos de 20 pisos. El diseño del buque cisterna preveía su propia planta de licuefacción de gas, lo que minimizaba los humos nocivos y eliminaba casi por completo el riesgo de accidente, garantizando el 100% de seguridad de la carga. En el futuro, está previsto diseñar y botar un total de 14 barcos de esteserie.
Los petroleros más grandes de la historia
El petrolero más grande del mundo es chino. Con el cambio de generaciones, los barcos que ya han sido dados de baja han cambiado, el país de origen sigue siendo el mismo.
Solo hay 6 estructuras de clase ULCC que lograron superar la marca de 500.000 DWT:
- Battilus con DWT 553, 662. Existente entre 1976 y 1985.
- Bellamya de 553 TPM, 662 TPM surcaron los océanos entre 1976 y 1986.
- Pierre Guillaumat, construido en 1977 y dado de baja en 1983.
- Esso Atlantic de 516.000 tpm y con una duración de 1977 a 2002.
- Esso Pacific (516.000 toneladas). El período de operación - de 1977 a 2002.
- Prairial (554, 974 toneladas). Diseñado en 1979, retirado en 2003.
