El metro de Tokio comenzó a funcionar en 1927, después de que el empresario japonés Hayakawa Noritsugu viniera de Europa, inspirado por el metro de allí. En poco tiempo, reunió la cantidad de dinero necesaria y tendió la primera línea de metro de toda Asia. Hoy, el metro de Tokio transporta la mayor cantidad de pasajeros al año. Aquí hay 290 estaciones y 304,5 kilómetros de vías. Más recientemente, el metro de Tokio era inferior al metro de Moscú en términos de flujo de pasajeros.
Actualmente operan varias líneas ferroviarias privadas, así como Japan Railways. Muchos propietarios de transporte personal prefieren utilizar el transporte público. El metro de Tokio es muy cómodo, seguro y limpio. Casi todas las empresas pagan a los empleados para que viajen de casa al trabajo.
Tamaños aterradores
Hay muchos rumores de que la cantidad de estaciones de metro de Tokio es tan grande que es muy fácil perderse en el metro. tal impresiónse puede crear simplemente mirando el patrón de línea completo.
Característica principal
En 1920, comenzó la construcción del metro en Tokio. Hoy, el transporte subterráneo funciona en 13 líneas. La característica principal del metro de Tokio es la ausencia de un riel de contacto. De hecho, tales trenes son trenes eléctricos ordinarios. Comienzan y terminan su movimiento a gran distancia del centro de la ciudad. Al acercarse a la parte principal de la infraestructura, los trenes entran en los túneles y pasan por debajo de la metrópolis.
Metro de Tokio. Instrucciones de uso
Cada línea en los diagramas, así como los trenes que los recorren, están marcados con un color diferente. Dentro del círculo, cada estación se identifica con una letra y un número que indica la distancia restante. La duración de algunas distancias entre líneas supera los 800 metros. Con muchas señales y numerosos mapas gratuitos, navegar en el metro es muy fácil.
Puedes perderte tratando de encontrar la salida correcta de la estación, de las cuales hay alrededor de una docena en algunos lugares. Todos ellos están numerados y, a menudo, integrados en edificios, por lo que es muy posible ir al supermercado directamente desde el metro. Los cruces llenos de puestos, restaurantes y tiendas pueden extenderse por cientos de metros.
Las bandejas comerciales se pueden encontrar incluso en las plataformas. El metro de Tokio, de hecho, es toda una ciudad subterránea, de la que no tienes que salir. Los japoneses lograron integrar con éxito varios sistemas de transporte en una sola red. Además de las entradas habituales,Se proporcionan ascensores para minusválidos.
Características distintivas
Algunos de los andenes de las estaciones son curvos. Los túneles están provistos de iluminación. En comparación con los "palacios" subterráneos soviéticos, las monótonas paredes de azulejos del metro de Tokio no son nada impresionantes. La mayoría de las estaciones son poco profundas.
Hay aseos gratuitos en las pasarelas y bebederos en los andenes. En cada vagón se instalan ventiladores o acondicionadores de aire. El número de vagones en cada tren llega a diez. Las ventanas están provistas de cortinas para proteger contra el calor durante el movimiento en la superficie. Las estaciones se anuncian en japonés e inglés.
Seguridad de los pasajeros
Decenas de cámaras de video están ubicadas en los pasos subterráneos y en cada estación. Con la ayuda de la videovigilancia, los conductores pueden controlar el proceso de aterrizaje. Dado que hay muchas personas entre los japoneses que quieren s altar a las vías debajo del tren, existen barreras altas y bajas en caso de caída.
No hay precintos de seguridad en los cruces del metro de Tokio. El esquema del metro de Tokio proporciona solo persianas enrollables delgadas. No hay puertas en ninguna estación. Las entradas del metro se encuentran debajo de las marquesinas de los edificios.
Metro mezclado con trenes suburbanos
Tokyo Subway es un entretejido de 12 líneas con las vías del tren suburbano local. Juntos tenemos una lista de más de 70 destinos y varioscientos de estaciones con un flujo diario de pasajeros de hasta 20 millones. Además, los trenes eléctricos de Tokio a veces viajan a través de los túneles del metro.
Datos interesantes
El primer ramal tenía 2,2 kilómetros de largo. Ahora solo una línea es estado. Todo lo demás es propiedad de firmas privadas. Japón fue la primera potencia asiática en construir un sistema de metro. Desde 2005, se han proporcionado coches para mujeres en cada línea. El departamento tomó esta decisión luego de recibir una gran cantidad de denuncias de niñas sobre acoso sexual. El metro de Tokio está equipado con Internet inalámbrico.
Las tarifas varían según la distancia entre las estaciones. Los precios de las entradas se indican junto a los nombres en el diagrama. Desde las cinco de la mañana hasta la una de la madrugada, el metro opera en Tokio. El metro se divide entre dos empresas. Cada uno tiene sus propias reglas, y esta circunstancia a veces confunde a los pasajeros. Las estaciones grandes en Japón son raras. El interior de algunos de ellos está dominado por el blanco, para que el metro no parezca tan estrecho.
Características de Toei
Nuestros compatriotas que visitaron la Tierra del Sol Naciente y usaron el transporte subterráneo advierten en sus reseñas que debe tener mucho cuidado al comprar boletos de metro en Tokio. Al comprar un Economy Pass para un día, además del metro, los pasajeros también pueden utilizar los autobuses de esta empresa. El billete Toei no se puede utilizar en las líneas del metro de Tokio. tengo que tenerlo enmente. Los pases de metro Toei tampoco serán válidos para la línea JR Yamanote, una línea de tren circular local.
Consejos útiles
Los turistas de Rusia, después de visitar la capital japonesa, en sus reseñas recomiendan comprar un pase de un día por 1000 yenes y no engañarse con la necesidad de tener en cuenta la pertenencia de la línea de metro deseada a una compañía en particular. Además, dicen que hay varias otras opciones posibles. Todos pueden elegir lo que más les convenga.
Puede usar las sucursales de una compañía de transporte para no gastar dinero extra si no hay necesidad de cambiar el propietario de las líneas. Es mejor recordar varias rutas y superar el camino con su ayuda.
hora pico japonesa
El metro de Tokio suele estar abarrotado de 7 am a 9 pm y de 6 pm a 10 pm. Según las reseñas de los turistas de Rusia, es mejor que los viajeros no se entrometan aquí en este momento, especialmente en la parte central de la ciudad. Los viernes por la noche, el metro de Tokio tampoco es deseable. Esto es especialmente cierto para estaciones como Shinjuku y Shibuya. Se irán llenando a medida que se acerque la hora de salida del último tren de cercanías. La mayoría de los vagones en este momento están llenos de multitudes de trabajadores borrachos que regresan a casa después de fiestas corporativas.
Conclusión
El número de estaciones de metro de Tokio tiene más de mil nombres. El esquema parece muy confuso y uno tiene la impresión de que es muy fácil perderse aquí. Gracias al sistema de señalización existente, es muy fácil de navegar. Además de los trenes de metro, el diagrama muestra las líneas por las que pasan los trenes eléctricos suburbanos. Para la seguridad de los pasajeros, cada estación del metro de Tokio está equipada con vallas y muchas cámaras de circuito cerrado de televisión.
Los vagones están equipados con pantallas de video, que indican la estación actual y la distancia hasta la próxima parada. Gracias a los sistemas de aire acondicionado, el metro de Tokio no es un lugar asfixiante, a pesar del enorme flujo de pasajeros. La larga duración de las transiciones y la cantidad de numerosas tiendas y lugares de esparcimiento hacen del metro de esta ciudad un lugar especial del que no es necesario salir.
