¿Por qué zumba la dirección asistida al girar el volante? Causas

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:13

El automóvil moderno está literalmente "lleno" de varios sistemas adicionales destinados a mejorar la comodidad. Ya no podemos imaginar un coche sin aire acondicionado, asientos calefactables, elevalunas eléctricos y, por supuesto, dirección asistida hidráulica. Se llama GUR para abreviar. Sin embargo, durante el funcionamiento, este mecanismo puede fallar.

Una razón para pensar seriamente si la dirección asistida zumba cuando se gira el volante en su lugar. ¿Qué pueden indicar estos sonidos desagradables? ¿Por qué zumba la dirección asistida al girar el volante? Cómo lidiar con esto, lo consideraremos en este artículo.

Característica

El refuerzo hidráulico es un elemento de dirección. A diferencia de los sistemas de tipo mecánico, en este caso se genera una fuerza adicional para hacer girar las ruedas, en base a un accionamiento hidráulico.

El dispositivo funciona desde la polea del cigüeñal. El rendimiento de un amplificador es proporcional a la velocidad de una polea dada. Es decir, cuanto mayor sea la velocidad, más fácil será girar el volante (lo que es contrario a los requisitos reales). En este sentido, los automóviles más caros están equipados con asistentes eléctricos. Te permiten reducir la ganancia cuando el coche coge velocidad y viceversa.

Fluido de trabajo

Aquellos que tienen un reforzador hidráulico saben que el componente principal (además de la bomba) es el líquido. El aceite en el sistema de dirección asistida también tiene su propio recurso. No es necesario pensar que está inundado durante todo el período de funcionamiento. El líquido se debe rellenar periódicamente o cambiar por completo. La última opción es más razonable en términos de mantenimiento del sistema.

¿Con qué frecuencia cambiar un poco en el sistema de refuerzo hidráulico? Muchos fabricantes no regulan esta cifra. Sin embargo, los expertos dicen que el aceite debe cambiarse al menos una vez cada 5 años. Cada 60 mil kilómetros se debe revisar el nivel de líquido en el tanque. Si no se siguen estas reglas, el zumbido del amplificador es posible al girar el volante.

¿Cómo determinar el estado del líquido?

Mira dentro del tanque. El líquido de la dirección asistida debe tener su color original (generalmente teñido de rojo), libre de impurezas y depósitos.

La suciedad en las paredes del tanque tampoco debe serlo. Un punto importante: al agregar aceite, no mezcle productos de diferentes fabricantes. Si no sabes qué líquido eralleno antes, se recomienda cambiarlo por completo. La bomba no bombeará bien el aceite viejo. Con el tiempo, la velocidad del volante se reducirá y la bomba comenzará a emitir un sonido característico. Pero esta no es la única razón por la que la dirección asistida zumba cuando se gira el volante.

Ferrocarril

Los autos modernos ya no usan dirección de tornillo sin fin. Todas las máquinas ahora están equipadas con rieles. El Mitsubishi Lancer 9 no fue una excepción. La dirección asistida zumba cuando se gira el volante, a veces precisamente por la cremallera. ¿Cuál es la razón de este fenómeno?

El problema radica en las fluctuaciones de temperatura y los reactivos que se rocían en las carreteras en invierno. Este problema es especialmente relevante para los residentes de grandes ciudades como Moscú y San Petersburgo. La sal entra en contacto con las anteras de goma y el sello de aceite del riel. Como resultado, se "broncean", se agrietan y el mecanismo de dirección comienza a fluir. Después de una breve parada, verá que se ha formado un charco de aceite debajo del automóvil.

Este es el líquido de refuerzo hidráulico. Además, el problema va acompañado de un zumbido. Después de todo, el nivel de aceite en el depósito desciende gradualmente. Si esto no se controla a tiempo, la bomba puede dañarse. Si la dirección asistida emite un fuerte zumbido cuando se gira el volante y el líquido desaparece con frecuencia, primero inspeccione el estado de las anteras. El riel debe estar seco.

Si el problema se identificó a tiempo, todo se soluciona reemplazando el fuelle dañado o el sello de aceite. Después de tal reparación, el líquido deja de fluir. En casos avanzados, si la dirección asistida zumba cuando el volante se gira completamente, el mecanismo de piñón y cremalleracambia por completo.

Conducir

La siguiente razón es el mecanismo de accionamiento. El servomotor hidráulico es accionado por la polea del cigüeñal. Los nudos están conectados por una transmisión por correa. Debe tener buena tensión. De lo contrario, la presión de la bomba será insuficiente. Además del zumbido, sentirá que el volante se ha vuelto mucho más apretado, además habrá una mayor vibración. Compruebe el estado de la correa.

Ajuste la posición del rodillo tensor. Por lo general, para tal trabajo se usa una clave de 14. También verifique el estado del cinturón. Por supuesto, cuando se rompe, las válvulas no se doblarán, como en la sincronización. La bomba simplemente dejará de producir presión. Sin embargo, no vale la pena conducir con el cinturón roto. Si el elemento tiene desgastes y pequeñas grietas, debe reemplazarse. Al mismo tiempo, verifique el estado de otras correas (generador y mecanismo de distribución) que estén cerca.

Compruebe cómo gira el cojinete de la correa: no debe silbar. Si es así, reemplace el elemento por uno nuevo.

Bomba

Y la última razón por la que la dirección asistida zumba cuando se gira el volante es una bomba defectuosa. Esto sucede debido a ignorar el programa de cambio de aceite y la operación incorrecta de la dirección.

El elemento se cambia por completo, sin kits de reparación. La bomba es la parte más costosa (a excepción de la cremallera) en el sistema de control del automóvil. Por lo tanto, necesita saber cómo operar correctamentecoche con dirección asistida.

¿Cómo ahorrar en la dirección asistida?

Hay una serie de reglas que se deben seguir al operar un automóvil con dirección asistida:

• No estacione su auto con las llantas rotas, especialmente en invierno.
• No sobrecaliente el líquido de la dirección asistida. Para hacer esto, no desatornille el volante por completo. Deje un pequeño espacio de 5-10 grados. La carga de la bomba disminuirá significativamente y el líquido no hervirá.
• Observe el nivel de aceite en el tanque. Si el líquido comenzó a salir, verifique el estado de la rejilla y los tubos de goma. La fuga debe repararse.
• Cambie el aceite de la dirección asistida regularmente. Esto evitará que la bomba y el riel fallen prematuramente.
• No conduzca con el cinturón de seguridad flojo. Si hay sonidos extraños debajo del capó (a menudo se trata de un silbido característico), compruebe el nivel de tensión.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué la dirección asistida zumba cuando se gira el volante y cómo evitar este mal funcionamiento. El servomotor hidráulico facilita la conducción, especialmente durante maniobras como el estacionamiento. Sin embargo, no olvide que la dirección asistida es un mecanismo separado que utiliza su propio aceite y su propia transmisión. Con el cuidado adecuado, este conjunto hará las delicias del conductor con un funcionamiento prolongado y silencioso.