La saturación de tráfico en las carreteras de Moscú requiere descargar las rutas existentes. Un nuevo proyecto, la Carretera de Circunvalación Central (TsKAD), debería solucionar este problema. El esquema de 2014 ahora se ha adoptado como línea de base para la implementación de la construcción a gran escala mencionada. Echemos un vistazo más de cerca a este proyecto de la carretera de circunvalación central.
Razones principales para la construcción
En primer lugar, debemos hablar sobre las principales razones que contribuyeron al surgimiento de la idea misma de la Circunvalación Central. El esquema de 2014 ayudará a comprender las premisas principales.
El problema de una carga de tráfico muy pesada en las carreteras de Moscú, así como en aquellas rutas que sirven directamente para asegurar el tráfico de tránsito a través de la ciudad, se ha retrasado mucho. La congestión provoca atascos de tráfico bastante frecuentes en varios tramos de la carretera, así como un mayor desgaste de la calzada, lo que, a su vez, provoca la necesidad de frecuentes reparaciones no programadas.
Solo la cuestión de redirigir el flujo de tráfico desde la carretera de circunvalación de Moscú y las carreteras federales a otras vías de comunicación dio lugar a la idea del proyecto de la carretera de circunvalación central. Los objetivos de este proyecto se pueden entender fácilmente con solo mirar su plan, que detallaremos a continuación.
Implementación del proyecto
A nivel oficial, la idea de construir la Circunvalación Central surgió allá por el año 2001. Entonces apareció el primer proyecto de la carretera, aprobado por el Gobierno de Rusia. Inicialmente, la construcción de la carretera estaba prevista para comenzar en 2011. Pero por varias razones, a fines de 2013 ni siquiera había un plan de construcción aprobado. En este sentido, en el mismo año, el primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, pidió acelerar el proceso de preparación para la construcción de la carretera de circunvalación central. Se suponía que el esquema de 2014 aceleraría el ritmo de este proyecto. Por lo tanto, después de su desarrollo, muchos creyeron que la construcción comenzaría casi de inmediato. En agosto de 2014, incluso se colocó una cápsula que indica el inicio de los trabajos. Los principales líderes de Moscú y la región de Moscú participaron en este evento. Paralelamente se iniciaron los trabajos preparatorios, la construcción de las comunicaciones de servicio del primer tramo de la ruta, pero la construcción de la calzada propiamente dicha no llegó a buen término.
Incluso en 2015, la construcción de la carretera no comenzó. Al mismo tiempo, se anunció que el inicio de la construcción se pospuso para febrero de 2016. Sin embargo, los plazos para completar la construcción de la Carretera de Circunvalación Central se han mantenido hasta el momento sin cambios. Se planeó que la construcción de la carretera se completara para el inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2018. Pero debido al constante aplazamiento de la construcción y la crisis económica que atraviesa Rusia actualmente, la fecha límite para el proyecto se retrasó hasta 2022-2025. Sin embargo, los planes aún son cerrar el anillo para 2018, y luego habráSólo continúan las obras de ampliación del número de carriles. Es decir, de hecho, los primeros coches podrán circular por carretera al comienzo del campeonato mundial de fútbol.
Por el momento, lo único que realmente se ha logrado en el camino hacia la implementación de la construcción de la Carretera de Circunvalación Central es el esquema aprobado de 2014. Ella será el tema de nuestro estudio.
Contratistas y contratistas
¿Quién implementará el esquema de la carretera de circunvalación central de 2014 en la construcción? Avtodor será el comisario principal del proyecto. Es esta organización la que realiza una licitación entre los contratistas potenciales y selecciona a los más dignos.
Stroygazconsulting fue designado como el desarrollador original de la primera sección de la carretera. Pero, dado que durante 2014 no se construyó nada, en 2015 Avtodor cambió este contratista a Crocus Group y Mostostroy N6. También se sabe que el desarrollador de la quinta sección (el esquema de la carretera de circunvalación central, 2014) "Avtodor" nombró a la empresa "Koltsevaya Magistral" LLC.
Financiación
Naturalmente, la implementación de cualquier proyecto es imposible sin la financiación adecuada. En la actualidad, se ha decidido que la recepción de fondos para la construcción de la Carretera de Circunvalación Central se realizará tanto con cargo al presupuesto estatal como atrayendo inversión privada.
El costo total del proyecto se estima en aproximadamente 350 mil millones de rublos, pero debido a la devaluación de la moneda nacional y la aparición de gastos imprevistos, puede aumentar significativamente.
BTambién hay rumores en la comunidad sobre casos de mal uso de los fondos asignados para el proyecto.
Especificaciones de la carretera principal
Veamos ahora las principales características técnicas de la vía, que prevé el nuevo esquema de la Circunvalación Central en 2014.
La longitud total de la pista debe ser de 529,9 km. El número de carriles variará de 3 a 8. Además, está prevista la construcción de una barrera de separación. En los tramos normales de la ruta, la velocidad máxima permitida será de 80 km/h, y en los tramos de alta velocidad, de 140 km/h. Pero tendrás que pagar dinero para pasar a los últimos automovilistas.
Obras de construcción
¿En qué tramos se dividirá la construcción de la Circunvalación Central? El esquema de 2014 nos permitirá responder a esta pregunta en detalle.
El proyecto de implementación de la construcción supone la presencia de cinco complejos de puesta en marcha. El primero se dividirá en dos tramos de la Circunvalación Central (esquema 2014). El Tramo 1 tendrá una longitud de 49,5 km. Se supone que su comienzo está dentro de los límites del distrito urbano de Domodedovo de Moscú, y el final, en el distrito de Narofominsk de la región de Moscú. El tramo también atravesará el distrito Podolsky de la región de Moscú y el distrito Trinity de la capital. Será atravesado por autopistas como M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway y A-107 MMK.
La segunda sección de la carretera de circunvalación central comenzará en el cruce con el quinto complejo de puesta en marcha y se extenderá hasta el segundo complejo de puesta en marcha en la intersección con la autopista de Minsk. Además, cruzará la carretera de Kiev. Su longitud será de 68,5 km. Atravesará el distrito de Narofominsk de la región de Moscú y el distrito de Troitsky de la capital.
La longitud total del primer complejo de puesta en marcha será de 118 km y, según el plan original, su construcción debería estar terminada a finales de 2016.
Segundo complejo de lanzamiento
El segundo complejo de puesta en marcha comenzará desde el punto final del primero en la intersección con la autopista de Minsk y continuará hasta el Gran Anillo de Moscú y el pueblo de Tuchkovo en la Carretera de Circunvalación Central (diagrama 2014). El distrito de Ruza, que incluye este asentamiento, también quedará así incluido en el sistema de esta carretera. La ruta en el segundo complejo de puesta en marcha se cruzará con las carreteras Volokolamskoye y Leningradskoye. Su dina total será de 100 km.
La construcción de este complejo de puesta en marcha comenzará más tarde que todos los demás (en 2018), y la fecha de su finalización final aún no se ha determinado con precisión.
Información sobre el tercer complejo de lanzamiento
La longitud del tercer tramo de la Circunvalación Central será de 105,3 kilómetros. Estará ubicado entre los complejos de lanzamiento quinto y cuarto. Se unirá a este último en el cruce con la Carretera Gorki. Además, la ruta de este complejo se cruzará con las carreteras de Yaroslavl y Dmitrovsky. Pasará completamente por el territorio de la región de Moscú, sin cruzar la ciudad de Moscú.
La construcción de este tramo de la carretera de circunvalación central está prevista para comenzar en 2016 y finalizar en 2018, pero ambas fechas pueden adelantarse.
Datos del cuarto complejo de lanzamiento
Cuarto lanzadorEl complejo se ubicará entre el primero y el tercero. Su comienzo se ubicará en la intersección con la autopista Gorky y el final, en la autopista Kashirskoye, donde se unirá al primer complejo de lanzamiento. Además, esta sección tendrá una intersección con la autopista Ryazan.
La longitud total del recorrido del cuarto complejo de lanzamiento será de 63,6 km. Al igual que el tercero, este tramo de la carretera atravesará íntegramente el territorio de la región de Moscú.
El período de construcción de esta parte de la Circunvalación Central está previsto para 2016-2018
Complejo inicial de la Circunvalación Central N° 5
El quinto complejo de lanzamiento es el más corto. Su longitud será de sólo 76,0 km. Comienza desde el cruce con el primero y se une a la tercera sección, cruzando las carreteras Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye y Leningradskoye, y cierra la carretera de circunvalación central (esquema 2014). El distrito de Istra es la última formación administrativa por la que pasa el recorrido de este complejo.
El quinto complejo de puesta en marcha de la autopista tiene la mayor longitud del tramo libre lento. También es necesario señalar una característica más de este tramo de la Circunvalación Central (esquema 2014). Zvenigorod, a través del cual pasa, es uno de los pocos asentamientos que se encuentran directamente en el camino de la carretera. Deja a un lado la mayoría de los demás asentamientos.
La construcción de esta sección estaba prevista para comenzar en 2015 y finalizar en 2018. Pero, debido al cambio en los plazos, el trabajo no comenzará hasta febrero de 2016.
Prospectos
Por lo tanto, la implementación del proyecto Central Ring Road descargará significativamente las carreteras de Moscú, así como otras carreteras de circunvalación de la capital, lo que reducirá significativamente la cantidad de atascos de tráfico, aumentará la velocidad del transporte y ayudará reducir el nivel de desgaste de la calzada.
También está previsto introducir una tarifa en los tramos de alta velocidad de la Circunvalación Central. Esto ayuda a atraer inversores privados al proyecto y también servirá como una fuente adicional de reposición del presupuesto en el futuro.
Pero si originalmente se planeó completar la construcción de la carretera para 2018, ahora estos términos se han revisado hacia un aumento significativo. Por el momento, la finalización prevista de todo el trabajo está indicada para una fecha no anterior a 2022-2025. Sin embargo, todavía está previsto que la parte del anillo de la carretera de circunvalación central entre en funcionamiento antes de 2018. Después de eso, la construcción del segundo complejo de lanzamiento continuará hasta que se conecte con el Gran Anillo de Moscú, así como la expansión de los carriles de tráfico en las secciones ya operadas de la Carretera de Circunvalación Central.
La mayoría de los automovilistas en Moscú y la región miran al futuro con esperanza y esperan los resultados de este proyecto.
