Inteligencia VDV en acción. ¿Cómo entrar en la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:10

En nuestro país, las Fuerzas Aerotransportadas gozan de merecido respeto y gloria inmarcesible. No todos caen para servir en ellos, pero aquellos que han sentido el poder de la hermandad militar de las "tropas del tío Vasya" nunca lo olvidarán. Pero incluso entre las Fuerzas Aerotransportadas, la inteligencia es algo especial. Los exploradores de las tropas aerotransportadas son más honrados que otros, ya que la vida de todos los soldados que participan en la operación a menudo depende de su trabajo.

Características de las unidades de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas

En la época soviética, la doctrina militar prescribía la participación de tropas de desembarco en operaciones ofensivas. En ellos, se suponía que la élite de las Fuerzas Aerotransportadas, la inteligencia, proporcionaría solo un aterrizaje más o menos "suave", con pérdidas mínimas de personal.

Las tareas les fueron asignadas por el comandante en jefe del distrito al que estaba adscrita la unidad correspondiente. Era esta persona quien se encargaba de obtener datos de inteligencia confiables y oportunos. El cuartel general de las Fuerzas Aerotransportadas podría ordenarlo todo, hasta el espacioimágenes de las áreas de aterrizaje propuestas, descripciones completas de los objetos capturados (hasta planos de planta). Los especialistas de GRU fueron los responsables directos de proporcionar estos datos.

¿Cuándo se pusieron manos a la obra los combatientes de las Fuerzas Aerotransportadas? La inteligencia comenzó a funcionar solo después del aterrizaje y suministró información exclusivamente a sus unidades. Y aquí llegamos a lo más importante: las Fuerzas Aerotransportadas no contaban con un servicio de inteligencia operativo (¡!), por paradójico que suene. Esto jugó una broma cruel a los paracaidistas: cuando sus unidades comenzaron a participar en los conflictos locales en los años 80, inmediatamente quedó claro que la organización actual no era buena.

Dificultades para obtener información

Imagínese: ¡prácticamente toda la información operativa (ruta, armamento, equipo del enemigo) inteligencia (!) recibida en el aparato central de la KGB, en las tropas internas e incluso en el Ministerio del Interior! Por supuesto, en este estado de cosas, nadie se sorprendió ni por los datos mal confirmados ni por los retrasos en recibirlos, y las intrigas tras bambalinas echaron a perder mucha sangre al grupo de desembarco…

Después de recibir toda la información necesaria, el grupo voló al lugar de aterrizaje, estudió la situación actual en el lugar e inmediatamente marcó la ruta. Solo después de eso, los datos pasaron a los comandantes, de quienes dependía la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas. Los “murciélagos” del GRU ayudaron a sus compañeros en todo lo posible, pero sus capacidades no eran ilimitadas: cierta información específica solo la podían obtener los propios paracaidistas.

A menudo sucedía que los servicios de inteligencia se llevaban la culpa por sí mismos y por las partes principales: nosolo allanaron el camino para el grupo, pero también entraron constantemente en contactos de fuego con los militantes (lo que en sí mismo es inaceptable en tales condiciones), se aseguraron de que no organizaran provocaciones, literalmente unidades escoltadas "de la mano" tanto del Fuerzas Aerotransportadas y otras ramas militares.

Debido a las grandes pérdidas y la f alta de voluntad para realizar tareas tan específicas a principios de los años 90, se creó un batallón separado, que se encargó de realizar actividades de inteligencia operativa. El mismo período incluye la creación de toda la "infraestructura" necesaria para la implementación exitosa de las tareas establecidas por el comando.

Sobre el equipo técnico

¿Cómo, técnicamente, estaban equipadas las Fuerzas Aerotransportadas? La inteligencia no tenía nada particularmente destacado: por ejemplo, en Afganistán, los especialistas tuvieron que conformarse con binoculares ordinarios y brújulas de artillería. Solo allí recibieron algunos tipos de estaciones de radar, que fueron diseñadas para detectar objetivos en movimiento, así como telémetros láser. Cabe señalar que los oficiales de inteligencia occidentales han estado utilizando estos dispositivos "modernos" durante mucho tiempo, lo que afgano demostró en muchos aspectos. El reconocimiento aerotransportado en acción es una fuerza terrible, pero el número de pérdidas en una colisión con un enemigo mejor equipado sigue siendo grande.

Una serie de radiogoniómetros portátiles: "Aqualung-R/U/K" se convirtió en un verdadero regalo. A diferencia de los equipos de este tipo utilizados anteriormente, este equipo permitió detectar de manera confiable las fuentes de radiación, los combatientes tuvieron la oportunidadinterceptación garantizada de las comunicaciones enemigas en ondas HF y VHF, así como en las frecuencias utilizadas tradicionalmente por el reconocimiento aéreo. Bats, las fuerzas especiales del GRU, también aprecian mucho esta técnica.

Los veteranos recuerdan que esta técnica ha brindado una ayuda invaluable para detectar grupos de bandidos y pandillas que, antes de la adopción de "Aqualungs", muy a menudo iban por caminos secretos. El comando del ejército finalmente logró convencer a la élite del partido para que diera la orden de comenzar a crear un vehículo de reconocimiento especial diseñado específicamente para las Fuerzas Aerotransportadas, pero el colapso de la Unión impidió que estos planes llegaran a buen término. En principio, los luchadores también estaban satisfechos con la máquina Rheostat utilizada hasta ese momento, que contaba con un buen equipamiento técnico.

El problema fue que no se le colocaron armas, ya que inicialmente estaba destinado a propósitos completamente diferentes en los que la inteligencia aerotransportada no estaba interesada. El afgano demostró una vez más que todo (!) equipo militar debe tener un arma normal.

Lo que no obtuviste

A pesar de que la campaña afgana mostró claramente la necesidad vital de equipar las unidades de reconocimiento con armas con designación de objetivo láser, no apareció en las Fuerzas Aerotransportadas (sin embargo, como en todas las SA). De hecho, las pruebas activas del ejército de tales armas comenzaron en la Unión a mediados de los años 80, pero aquí había una sutileza. El hecho es que "homing" no significa la presencia de inteligencia en el cohete: la guía se lleva a cabo de acuerdo con el "puntero" láser, que se corrige desde el suelo o el agua. Los exploradores eran los candidatos perfectos.para trabajar con detectores de láser, pero nuestro ejército nunca los consiguió.

Los paracaidistas (así como la infantería simple, sin embargo) a menudo tenían que dominar la "jerga" de la aviación. Por lo tanto, fue posible dirigir aviones y helicópteros de ataque al objetivo con mucha más precisión utilizando una radio convencional. Y ellos mismos no querían caer bajo el fuego "amigo" en absoluto. Los estadounidenses ya eran diferentes entonces: tenían medios para indicar objetivos que, en un modo verdaderamente automático, habiendo recibido datos de los servicios terrestres, podían dirigir aviones de combate y helicópteros hacia el objetivo.

Las tropas iraquíes bien equipadas fueron completamente derrotadas durante la Tormenta del Desierto: las tropas estadounidenses simplemente "apilaron" misiles con orientación precisa en sus tanques. Al mismo tiempo, prácticamente no había riesgo, pero Irak se quedó casi de inmediato sin vehículos blindados pesados. Nuestra profunda inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas solo podía envidiarlas.

La vida cotidiana chechena

Mientras que en Afganistán, la inteligencia se dedicaba al menos a actividades realmente centrales, en Chechenia los combatientes volvieron a ser "generalistas": a menudo tenían que no solo detectar, sino también destruir a los militantes. Había una escasez crónica de especialistas, muchos tipos de tropas no tenían equipo ni combatientes entrenados en absoluto y, por lo tanto, las Fuerzas Aerotransportadas (inteligencia en particular) fueron rediseñadas oficialmente para realizar actividades de reconocimiento y sabotaje.

Afortunadamente, en 1995, el reclutamiento del 45º Regimiento de Propósitos Especiales (que se convirtió en una verdadera leyenda) estaba casi completo. La singularidad de esteunidades en que cuando se creó, la experiencia de todos los ejércitos extranjeros no solo se estudió, sino que también se utilizó activamente en la práctica. Teniendo en cuenta las lecciones de Afganistán, los grupos preparados fueron inmediatamente entrenados no solo para el reconocimiento, sino también para enfrentamientos de fuego directo con el enemigo.

Para esto, el regimiento 45 recibió inmediatamente la cantidad requerida de vehículos blindados medianos y pesados. Además, los paracaidistas finalmente obtuvieron "Nona", sistemas únicos de mortero y artillería que permiten disparar proyectiles con una orientación "honesta" ("Kitolov-2").

Finalmente, en las unidades de inteligencia de otros regimientos de las Fuerzas Aerotransportadas (la inteligencia militar en este sentido ha avanzado mucho), finalmente, se crearon los departamentos de línea. Para equiparlos, se transfirieron BTR-80, que se usaron solo como vehículos de reconocimiento (no había combatientes en el escuadrón aerotransportado), se prepararon y coordinaron activamente equipos AGS (lanzagranadas automáticos) y sistemas de lanzallamas.

La dificultad estaba en otra. Nuestros combatientes inmediatamente comenzaron a decir que la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania (de nacionalistas seleccionados) estaba participando en la guerra del lado de los militantes. Dado que solo los especialistas entrenaban a los luchadores, incluso los amigos a menudo se encontraban en la batalla.

Por qué se hizo todo esto

Todas estas actividades permitieron prepararse rápidamente para las salidas del grupo, preparados y equipados para realizar misiones de combate en terreno montañoso difícil. Además, estas unidades tenían una cantidad suficiente de armas pesadas, lo que hizo posible, al detectar grandesgrupos del enemigo no solo para informar sobre su despliegue, sino también para participar en la batalla de forma independiente. La armadura, por otro lado, a menudo ayudaba a los exploradores que de repente se encontraban con fuerzas enemigas superiores.

Fue la experiencia de las tropas de desembarco lo que impulsó el reequipamiento de las unidades de reconocimiento de otras ramas militares, que también recibieron vehículos blindados pesados. El hecho es que la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas en acción demostró que un par de vehículos blindados de transporte de personal pueden mejorar en gran medida la eficacia de las operaciones militares.

Zánganos

Fue en el regimiento 45 por primera vez en nuestra historia que comenzaron las pruebas de combate de los UAV, que ahora son un verdadero "éxito" entre los mismos estadounidenses. El dron doméstico apareció de la nada: desde finales de los 80, ha habido un desarrollo activo del complejo de reconocimiento Stroy-P, cuyo principal "sentido olfativo" sería el avión Pchela-1T.

Desafortunadamente, antes del comienzo de la guerra, nunca se le recordó, ya que no se pensó en el método de aterrizaje. Pero ya en abril, el primer "Stroy-P" fue a Khankala. Se le adjuntaron cinco "abejas" a la vez. Las pruebas demostraron de inmediato la mayor eficiencia de tales armas en las guerras modernas. Por lo tanto, fue posible vincular al mapa todas las posiciones identificadas de los militantes con una precisión de literalmente hasta un centímetro, lo que fue inmediatamente apreciado por los artilleros.

Dificultades de operación

Se realizaron un total de 18 lanzamientos, y todos ellos se realizaron en la montaña, en los que la inteligencia militar de las Fuerzas Aerotransportadas se vio obligada a actuar con mayor frecuencia. Los militares inmediatamente tuvieron quejas sobre el tren de rodaje del "Bee". Sin embargo, los técnicos pudieronpara lograr un funcionamiento satisfactorio de los motores, después de lo cual la profundidad de exploración aumentó inmediatamente a 50 kilómetros o más.

Desafortunadamente, las dificultades de los años 90 llevaron al hecho de que solo 18 dispositivos Pchela-1T estaban en servicio en todo el país. Diez de ellos fueron almacenados en la base de la Flota del Mar Negro en Crimea, donde fueron probados para lanzarlos desde la cubierta de los barcos. Por desgracia, no fueron bien tratados allí: las oficinas de diseño tuvieron que trabajar duro para llevar a las abejas a un estado acondicionado después de que se almacenaron en condiciones inapropiadas.

Al final, 15 vehículos comenzaron a volar en las montañas de Chechenia. En ese momento, dos se habían perdido en condiciones de combate y uno "Chernomorets" no pudo ser restaurado.

Oro o drones

Inicialmente, se planeó que al menos cien de estos dispositivos estarían en servicio con la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas en todo el país. Los alegres militares entregaron de inmediato toda la documentación técnica para su producción a la Planta de Aviación de Smolensk. Los trabajadores proletarios los decepcionaron de inmediato: incluso según las estimaciones más modestas, los vehículos aéreos no tripulados resultaron ser casi más caros que el oro.

Debido a esto, la producción fue abandonada. Los otros 15 dispositivos sirvieron bien a los exploradores: fueron llevados para ser restaurados a la oficina de diseño, lanzados nuevamente e invariablemente recibieron la información más precisa que la fuerza de aterrizaje no siempre pudo obtener. La inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas está muy agradecida con los desarrolladores del Bee, ya que las máquinas trabajadoras han salvado muchas vidas.

Espías-propagandistas

Ay,pero el comando de inteligencia no siempre fue capaz de utilizar correctamente todos los medios que estaban a su disposición. Entonces, en un momento, al menos cinco docenas de personas, especialistas en "operaciones psicológicas", fueron trasladadas a Mozdok. Tenían a su disposición una imprenta móvil y un centro de recepción y transmisión de televisión. Con la ayuda de este último, los servicios de inteligencia planificaron la difusión de materiales de propaganda.

Pero el comando no previó que los especialistas a tiempo completo pudieran proporcionar transmisiones de televisión, pero no había operadores ni corresponsales en el destacamento. Con los folletos, todo resultó aún peor. Resultaron ser tan malos en contenido y apariencia que solo causaron desánimo. En general, la posición de especialistas en trabajo psicológico resultó no ser muy popular entre los oficiales de inteligencia.

Problemas de logística y suministro

Desde la primera campaña, el repugnante equipo de los grupos de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas (y otras ramas militares también) comenzó a afectar, contribuyendo a un aumento de las lesiones y un aumento en el riesgo de detección. Como resultado, los paracaidistas tuvieron que reclutar veteranos que recaudaron fondos para equipar a sus compañeros soldados. Por desgracia, la Segunda Guerra Chechena se caracterizó exactamente por los mismos problemas. Así, en 2008, el Sindicato de Paracaidistas recaudó dinero para descargas cómodas, botas importadas, sacos de dormir y hasta material médico…

Cómo ha cambiado el entrenamiento de las Fuerzas Aerotransportadas desde la época soviética

Ba diferencia de años anteriores, el comando comenzó a prestar mucha más atención al entrenamiento de pequeños grupos de reconocimiento y combate. Finalmente ha quedado claro que en las condiciones modernas son mucho más importantes que las divisiones. En pocas palabras, el papel del entrenamiento individual de cada luchador ha aumentado considerablemente, lo que es simplemente vital para los exploradores, ya que cada uno de ellos puede confiar únicamente en su propia fuerza en el resultado del combate.

Lo que no ha cambiado son los galones de inteligencia aerotransportada: representan un murciélago (como el GRU). En 2005, se emitió un decreto que ordenaba a todos los departamentos de inteligencia cambiar a un cheurón con la imagen de un águila sosteniendo un clavel y una flecha negra en sus patas, pero hasta ahora ha habido pocos avances en esta dirección. Por supuesto, la forma de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas también ha cambiado por completo: se ha vuelto mucho más conveniente, tiene descarga regular.

Cumplimiento de la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas con las realidades modernas

Los expertos dicen que la situación no es muy halagüeña hoy. Por supuesto, el proceso de rearme que se ha iniciado es alentador, pero el equipamiento técnico no alcanza los estándares generalmente aceptados.

Así, entre los estadounidenses, hasta ¼ del personal de una división de cualquier tipo de tropas pertenecen específicamente a la inteligencia. Nuestra proporción de personal que puede participar en tales operaciones es del 8-9% en el mejor de los casos. La dificultad también radica en el hecho de que antes había batallones de reconocimiento separados en los que se entrenaban especialistas de primera clase. Ahora solo existen empresas especializadas, cuyo nivel de formación del personal dista mucho de ser tan alto.

Como aquíhit

¿Y cómo entrar en la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas? Primero, cada candidato debe aprobar un examen médico estándar de aptitud para el servicio militar. El estado de salud debe corresponder a la categoría A1 (A2 como último recurso).

No estará de más presentar un informe dirigido al comisario militar de la estación de reclutamiento desde donde pretenda ir a pagar su deuda con la Patria. En todas las comisiones posteriores, también exprese su deseo. Mientras tanto, la información sobre su deseo de servir en la inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas aparecerá en su archivo. En el punto de reunión, trate de establecer contacto personal con los "compradores" de los paracaidistas.

Tan pronto como llegue al lugar de servicio, presente un informe dirigido al comandante de la unidad con una solicitud para transferirlo a la compañía de reconocimiento. Es importante soportar exámenes adicionales, que se realizan al aprobar un examen de aptitud física bastante difícil. La competencia es alta. Los requisitos para los candidatos son extremadamente altos. Notamos de inmediato que es necesario averiguar sobre ellos antes de ser reclutado en el ejército, ya que los estándares cambian con bastante frecuencia.

No te olvides de las pruebas psicológicas diseñadas para identificar a los combatientes que realmente pueden servir en una rama tan específica de las fuerzas armadas, que es el departamento de inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas. Y estos controles deben tomarse muy en serio: "cerrando los ojos", no verán sus resultados aquí. Solo una persona que es lo suficientemente valiente, lo suficientemente inteligente y puede ser extremadamente fría en una situación mortal es digna de inscribirse endivisión de reconocimiento. Y además. Se da preferencia a aquellos candidatos que tengan un VAS. Además, las personas que tienen una profesión civil que podría ser útil (señalizadores, ingenieros electrónicos) están muy bien valoradas.

No se olvide del servicio de contrato en inteligencia. Como ocurre con muchas de las ramas más importantes de las fuerzas armadas (en particular, los guardias fronterizos), ahora se da preferencia a aquellos soldados que hayan cumplido su servicio militar en las mismas tropas donde solicitan la inscripción en un contrato. Así es como se ingresa a la inteligencia aerotransportada.