Durante la construcción del ferrocarril Nikolaevskaya, comenzó el tendido de la carretera de San Petersburgo a Varsovia con la construcción de la estación de tren Varshavsky. El edificio de la estación se construyó según el proyecto del arquitecto Skarzhinsky K. A.
Antecedentes históricos
La guerra de Crimea suspendió temporalmente todos los trabajos de construcción. Pero después de unos 5 años, en 1857, todo se reanudó. El trabajo fue dirigido por gente nueva. A la luz de esto, se cambiaron la apariencia y el diseño originalmente concebidos de la estación. El arquitecto P. O. Salmanovich lo convirtió en un gran complejo. Ahora los empleados podían alojarse en el edificio, incluso se proporcionaban habitaciones para vivir. Se construyeron plataformas para carruajes tirados por caballos. El proyecto de la estación de tren Varshavsky no preveía ninguna decoración exquisita, pero tenía que ser simple y conciso, lo que finalmente se logró. La estación (uno de los edificios del complejo) se inauguró en 1853.
La construcción del ferrocarril continuó ya en 1856, los trenes de San Petersburgo iban a Gatchina, y desde 1858 llegaron a Pskov. Los trenes comenzaron a salir hacia Varsovia solo en 1862. A través deunos años después, ya era posible llegar desde la estación a Berlín, Viena y Bruselas. En consecuencia, aumentó el tráfico de pasajeros y el volumen de equipaje transportado, y la estación ya no cumplía con los requisitos modernos, por lo que comenzaron a reconstruirla. Ha aparecido un depósito de locomotoras.
A principios del siglo pasado se hizo una entrada paga para los dolientes en el andén de la estación, y costaba 10 kopeks. Unos años más tarde, fue abolido debido al fuerte descontento de los ciudadanos.
La propia estación de tren Varshavsky es un "testigo" de muchos acontecimientos históricos. Literalmente a un tiro de piedra del edificio, el ministro Plehve VK fue asesinado y los bolcheviques se escondieron en el edificio durante la revolución. Durante el bloqueo militar, debido a que los alemanes se acercaron a la estación, ésta resultó gravemente dañada. Al final de las hostilidades, se reconstruyeron algunas habitaciones del edificio.
Tiempos postsoviéticos
Durante muchos años, la estación de tren de Varshavsky en San Petersburgo fue el lugar donde se bajaban los pasajeros que llegaban de Europa.
El período de la perestroika y el colapso de la URSS tuvo un impacto negativo en las actividades de la estación, prácticamente dejó de aceptar trenes. Después de todo, el flujo de pasajeros hacia los países bálticos prácticamente ha desaparecido. Las rutas restantes, tanto suburbanas como de larga distancia, se trasladaron a otras estaciones y se planeó destruir el edificio durante algún tiempo.
Museo
Después de muchos años de olvido, en 2006 se inauguró un museo en el edificio del depósito y en las vías de la antigua estacióntecnología ferroviaria. Se exhibieron al público locomotoras y vagones de vapor creados en diferentes períodos, e incluso un lanzacohetes, uno de los primeros vagones de alta velocidad en Rusia.
El museo de la estación de tren Varshavsky recibió un nuevo edificio en noviembre de 2017 y ahora está ubicado en Bibliotechny Lane 4. La estación de metro más cercana es B altiyskaya.
TRK
De 2003 a 2006 el edificio fue completamente renovado. Diseñado por Giovanni Bartoli. Al finalizar el trabajo, la estación de tren Varshavsky se convirtió en un centro comercial y de entretenimiento llamado Varsovia Express. Ahora tiene 32 mil metros cuadrados, con tiendas e instalaciones de entretenimiento, incluido un casino y un cine.
En el proceso de reconstrucción, el monumento a VI Lenin fue retirado de la plaza frente al edificio
Iglesia de la Resurrección de Cristo
Cuando se trata del canal Obvodny, uno recuerda no solo la estación de tren Varshavsky, sino también el templo. Esta es una iglesia ortodoxa, que forma parte del Distrito del Decanato del Almirantazgo.
Inicialmente, la iglesia fue construida de madera, allá por 1894. Dos años más tarde, se erigió un edificio de 3 pisos cerca de él y en él se abrió una sala de lectura y una escuela.
Con la llegada del sacerdote Alexander Rozhdestvensky, se inauguró la Sociedad de Sobriedad en el templo (1898). Sorprendentemente, la Sociedad se vuelve muy popular, y para 1904 ya se abrieron varias sucursales en todo el país. En el año de la fundación de la Sociedad, comienza la recaudación de fondos para la construcción de una iglesia de piedra.
Ya en 1904se coloca la primera piedra de la nueva Iglesia de la Resurrección de Cristo en la estación de trenes de Varsovia. El conocido filántropo Dmitry Parfenov hace una gran contribución a la recaudación de dinero en esos días, para quien, se podría decir. la construcción se convierte en el trabajo de su vida. A pesar de los tiempos difíciles, la guerra, el proyecto logra completarse en la fecha prevista, es decir, un año después del inicio de la construcción.
La parroquia está diseñada para 4 mil personas. En 1086, se instala una campana de 100 puds en honor del padre Alejandro, el fundador de la sociedad, fallecido un año antes.
Para 1914, la decoración de la fachada estaba completamente terminada. El trabajo interior aún está en curso, la pintura al óleo está a cargo de V. T. Perminov, artista.
Como la mayoría de las iglesias, en el año 30 del siglo pasado, el templo está cerrado, en lugar de los servicios, los empleados del depósito de tranvías trabajan aquí.
Los creyentes regresaron a sus santuarios solo en 1989, los servicios comenzaron solo en 1990. Los trabajos de restauración se están realizando gradualmente, en 2008 se instaló una nueva cruz en la cúpula principal. Y para el 400 aniversario de la dinastía Romanov, se erigió un monumento a Nicolás II en el lado occidental de la iglesia (2013). Ahora no solo es un lugar sagrado, sino también un monumento arquitectónico de la ciudad, que los turistas vienen a ver.
