Globo de presa: nombres, principio de funcionamiento y aplicación durante la Segunda Guerra Mundial

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:06

Un globo es una embarcación aeronáutica que se mantiene en el aire debido al poder de sustentación debido a la diferencia en la masa del gas colocado en el casco de la embarcación y la masa de un parámetro equivalente de aire seco. El aparato desciende y asciende según la ley de Arquímedes. Está lleno de hidrógeno, en casos raros con helio y gas de iluminación. Estos buques tienen tres variedades principales: controlados, libres y amarrados. Otros se utilizaron activamente como globos de barrera.

Modelos gratuitos

Solo pueden moverse con el viento y solo pueden controlarse en un plano vertical. Su primera aparición fue en Francia en 1783.

En la industria militar, estos modelos se utilizan para entrenar pilotos de varios globos en vuelo libre.

La estructura de los globos incluye tres componentes principales:

1. Una cubierta esférica hecha de una tela delgada de algodón y papel impregnada con un compuesto de goma. Esto garantiza una alta estanqueidad al gas. En su parte superior se disponeuna válvula que libera gas cuando es necesario realizar el descenso. Se hace un agujero con una manga especial en la parte inferior. A través de él, el dispositivo se repone con gas en tierra, y este combustible sale libremente cuando se expande durante el vuelo.
2. Aro suspendido. Se le adjunta una canasta, diseñada para acomodar a la tripulación, los artículos e instrumentos necesarios. También se adjunta un dispositivo de anclaje y una cuerda maciza, con una longitud de 80-100 m. Gracias a la cuerda, el barco puede reducir la velocidad y descender suavemente al suelo.
3. Una malla colocada sobre una cubierta esférica, en cuyas eslingas se monta un aro colgante.

Dos cuerdas descienden a la canasta: la primera es de la válvula, la segunda es del mecanismo de frenado, que se abre durante un descenso de emergencia y liberación urgente de todo el combustible.

El volumen de los modelos gratuitos se encuentra en el rango de 600–2000 m3.

Modelos atados

Suben y bajan al estar unidos a un cable de metal. Viene del tambor de un cabrestante especial instalado en el suelo.

Estas modificaciones se utilizan principalmente en la industria militar. Dependiendo de las tareas realizadas, se dividen en modelos de observación y globos de barrera. Los primeros se utilizan para tareas de reconocimiento, los segundos para tareas defensivas.

Globos de observación

Sus capacidades se muestran en la siguiente tabla:

Revisar tareas	Máx. distancia (km)
Explosiones de proyectiles de artillería ligera	11
Rupturas de sus contrapartes pesadas	17
Bengalas de artillería enemiga	16
Trincheras y cercos establecidos	12
Movimiento de un ejército a gran escala en las carreteras	15
Humo de locomotoras	30
Casa de escuadrones navales	80
Composición tentativa del escuadrón y su vector de movimiento	35

El dispositivo realiza sus funciones a una distancia de 6 a 12 km de la línea del frente del enemigo. El sitio de ascenso se selecciona en base a dos factores: obtener una vista óptima del territorio enemigo y garantizar la invisibilidad de la observación.

El dispositivo, que se encuentra inoperativo, está escrupulosamente camuflado y ubicado en un vivac, a una distancia máxima de 3 km del lugar de ascenso.

El globo se llena de combustible justo en el vivac oa una distancia de unos 500 m de la zona de seguimiento prevista. El aparato se eleva desde el mismo lugar y desde allí se dirige sobre un cabrestante hasta el lugar de elevación. Puede moverse con el combustible liberado o lleno de gas. El primer método es relevante para cruces y movimientos significativos a lo largo de las líneas ferroviarias. El caparazón vacío podría haber sido colocado en un vagón.

El segundo método se utilizó en las siguientes situaciones:

1. Si hay un camino conveniente sinobstáculos se realiza mediante el movimiento sobre un cable.
2. Todo terreno (en un tee).
3. Si hay un camino muy ancho y la necesidad de un despliegue encubierto del dispositivo (movimiento en pendientes cerca del suelo).

La dinámica de movimiento del modelo relleno es de 3-4 km/h. Para ello, el parámetro de viento debe superar los 7-8 m/s.

Tal globo es muy vulnerable a los ataques enemigos. Por lo tanto, necesita ser cuidadosamente protegido. Para ello, se utilizaron aviones de combate o armas antiaéreas. Y a su tripulación se le proporcionó una ametralladora ligera y paracaídas.

Modelo Parseval

Los vehículos de reconocimiento iniciales eran esféricos y simples.

En 1893, el coronel alemán Parseval construyó un modelo serpenteante en el que el poder de elevación del gas se complementa con el poder del viento.

El dispositivo está equipado con una caja cilíndrica, limitada por hemisferios en la proa y la popa de la embarcación. El componente exterior de la calota está formado por un potente tejido de dos capas. En su interior está dividido por un tabique en dos compartimentos: un contenedor para combustible y un ballonette. Unido a él desde el exterior:

1. Dispositivos de estabilidad: cola con paracaídas, velas (2 piezas) y bolsa de dirección. Al percibir el impacto del viento, interfieren con la rotación del aparato alrededor de su eje.
2. Dos jarcias: colgante y amarrada. El primero es para montar la cesta. El segundo tiene muchas cuerdas y te permite amarrar el bote a una cuerda.

Las opciones de Shell son las siguientes:

Valor	Indicador (en m)
Volumen	1000m3
Longitud	25
Diámetro transversal de la sección	7, 15
Límite de altura de elevación	1,000
Altura funcional media	700

El modelo puede escalar si la velocidad del viento no supera los 15 m/s.

Modificaciones posteriores

Después de la invención de Parseval, se crearon tecnologías más avanzadas.

En 1916 se crea en Francia el modelo Caco. La forma de su caparazón es similar a la de un huevo. Volumen - 930 m3. Ayudas a la estabilidad: estabilizadores (dos unidades) y bolsa de dirección. Se pueden conectar 2 cestas al dispositivo. Su altura máxima de elevación es de 1.500 m, y la altura funcional media es de 1.000 m. El modelo puede despegar con una velocidad del viento no superior a 20 m/s.

Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, se hizo una modificación del Avorio Prassone en Italia. Su formato de capa es un elipsoide. En la sección de popa, se convierte en un cono. El globo se concentra en su parte inferior. Los dispositivos de resistencia son los mismos que en el sistema "Kako". El despegue es posible con velocidades del viento que no superen los 26 m/s.

Un poco más tarde, el aparato Zodiac fue lanzado en Francia.

Sus características:

1. Variante de volumen.
2. Sin globo.
3. La carcasa mantiene su forma gracias a lacambiando su volumen. Esto se ve afectado por la presión del gas, que varía en el rango de 850 a 1050 m3.

La principal desventaja de estos tres sistemas es la dificultad de moverse en un formato lleno.

Equipamiento en la Primera Guerra Mundial

El ejército ruso durante este período utilizó dos modelos de globos en su arsenal:

1. Aparato de Parseval modernizado.
2. Globo de Kuznetsov.

A continuación se muestra una foto del globo de bombardeo de Parseval.

Se caracterizó por una mayor estabilidad y capacidad de carga. Por ejemplo, estaba tranquilo incluso con una carga de viento de 100 m/s.

El globo aerostático, creado en 1912 por el diseñador soviético V. V. Kuznetsov, se convirtió en el primer dispositivo doméstico de esta clase.

Aquí se utilizaron cuerdas elásticas integradas en la carcasa. Debido a esto, se aseguró la fijación de su forma. El volumen de la concha era de 850 m3. Y el material de formación era un tejido hermético al gas de dos capas recubierto de goma.

Pintura durante la Segunda Guerra Mundial

Murieron muchos globos en este momento. Alguien se quemó junto con los vehículos, alguien no pudo soportar las enormes cargas, alguien fue alcanzado por los bombardeos enemigos. La mayoría se estrelló.

Sin embargo, el uso de globos de barrera fue necesario, aunque muchas personas tuvieron que ser sacrificadas. Desempeñaron un papel importante en los sistemas de defensa aérea.

Al comienzo de las incursiones enemigas en Moscú, la ciudad estabaformó un serio arsenal para la defensa. Enumeró alrededor de 125 globos de bombardeo de aire. Aunque, según los cálculos, debería haber 250. Pronto, para mejorar la calidad de la defensa, su número se incrementó a 300 vehículos. Y todos despegaron al mismo tiempo para proteger la capital.

Publicaciones soviéticas

Durante la guerra, se utilizaron globos de barrera en muchas partes de la URSS y más allá. Entonces, con su ayuda, se llevó a cabo la defensa de la ciudad de Ploiesti. La razón radica en la ubicación de una gran refinería de petróleo y enormes depósitos de combustible allí.

La lista de ciudades donde se utilizaron estos sistemas en 1941-1945 se muestra en la tabla. Allí también se indican los números y tipos de tropas que realizan tareas defensivas.

Ciudad	Escuadrón	Regimiento No. (R) o división separada (OD)
Arkhangelsk	26
Bakú		5P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marina OD
Voronezh	4 y 9
Amargo		8 y 28 DE
Zaporozhye		6 DE
Kiev	4 y 14
Kuibyshev	2
Leningrado		3, 4, 11 y 14 P
Moscú		1-3 divisiones
Múrmansk	6
Odesa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov del Don	9
Sarátov		4 DO
Sebastopol	1
Stalingrado		6 y 26 DE
Jabárovsk	12
Járkov		6 DE
Yaroslavl	1

En total, hubo más de 3000 publicaciones.

Aplicación de AZ y AN

Estas abreviaturas se introdujeron en la URSS para designar los globos de observación y de bombardeo, respectivamente.

Los destacamentos de NA actuaron en interés de la artillería. Los frentes de Leningrado y Volkhov se convirtieron en el lugar de trabajo de la primera división de la Academia de Ciencias.

Defendió Leningrado durante el bloqueo y puso fin a la guerra en Berlín. Sólo para el período 1942-1943. sus vehículos realizaron más de 400 ascensos al cielo y encontraron unas 100 baterías enemigas.

Inmediatamente después del 22 de junio, Leningrado comenzó a operar328 postes de globos de barrera. Se dividieron en tres regimientos.

Publicaciones centradas en el algoritmo de ajedrez defendidas:

1. Zona urbana.
2. Se acerca a ella.
3. Parte del golfo de Finlandia.
4. Escapatorias de aire a Kronstadt.
5. Canal marítimo.

Los postes estaban separados unos de otros por aproximadamente 1 km. Los arregló también:

• en los cuadrados;
• en los patios;
• en zonas portuarias;
• en los territorios de las fábricas;
• en los parques.

Había dos globos idénticos en cada publicación. Escalaban solos o en dúos. El cable fue tirado del cabrestante.

Un solo vehículo despegó a los 2-2,5 km. El modelo superior del dúo alcanzó una altura de 4 a 4,5 km. Con la ayuda de eslingas, los globos se montaron en los cables. Los dispositivos se levantaron solo por la noche por dos razones:

1. Durante el día es más fácil para el enemigo eliminarlos.
2. Los bombardeos se realizaron principalmente en modo nocturno.

Los globos de bombardeo parecían aeronaves en su apariencia. En cada puesto trabajaban 12 empleados: 10 soldados, 1 guardaespaldas y 1 comandante. La lista de sus deberes se veía así:

1. Preparando el sitio.
2. Extensión de concha.
3. Llenando la máquina.
4. Cavar una zanja para un cabrestante y una caseta.
5. Proporcionar comunicaciones y camuflaje.
6. Reparar según sea necesario.

Tiempos difíciles en Leningrado

Este fue el período comprendido entre el otoño de 1941 y la primavera de 1942. Luego lo más difícil e intenso.bombardeo.

Tan pronto como el enemigo apareció sobre la ciudad (generalmente de noche), una poderosa iluminación apareció en el cielo (debido a cohetes especiales). Gracias a esto, el enemigo vio claramente sus objetivos.

Para aumentar la eficacia de los globos aerostáticos en la defensa de Leningrado, el liderazgo de la defensa aérea exigió el desarrollo de su altura. El techo alcanzó entonces los 4 km.

Su aumento dependía de la calidad del hidrógeno y de la atmósfera. Con mal tiempo, el indicador descendió unos 1,5 km.

Los globos de barrera utilizados tenían el siguiente principio de funcionamiento: cuando el avión chocaba con su cable, se activaba el sistema de inercia montado debajo del aparato. Como resultado, se desprendió y al final del cable se abrió un paracaídas para frenar. Formó un empuje, presionando el cable directamente contra el ala de la aeronave, a la que pronto se acercó una mina (también estaba unida al extremo del cable) y explotó al entrar en contacto con ella.

Aumentar la capacidad de altura era un objetivo estratégico clave. Y en uno de los almacenes, se encontraron dos modelos: trillizos que pueden subir mucho más.

Pronto se equiparon dos puestos con ellos. De acuerdo con las instrucciones, el modelo podría tomar una altura de seis kilómetros, pero para este cable tuvo que ser levantado por tres globos permanentes.

En octubre de 1941, los trillizos escalaron 6.300 m en dos postes.

En la práctica, su uso masivo en la guerra fue bastante difícil debido a su masividad, ascenso y descenso problemático.

Y estos dos modelos estuvieron de servicio sobre el cielo de Leningrado durante menos de un año. Entonces ya no estánexplotado.

Defensa de Moscú

Los nazis realizaron su primer ataque aéreo sobre la capital el 22 de julio de 1941. Sus aviones estaban calculados a una distancia de 200 km. Todas las tropas estaban en alerta y los globos de bombardeo se levantaron rápidamente para defenderse. Los artilleros antiaéreos trabajaban activamente en las aproximaciones junto con los cazas.

Unos 220 aviones enemigos participaron en el as alto. Operaron a varias altitudes en intervalos de 20 minutos. En las batallas, 20 bombarderos fueron eliminados. Sólo unos pocos llegaron a la ciudad. Este es un gran mérito de AZ.

A finales de 1941, 300 puestos actuaban en la guardia de Moscú. Dos años más tarde, su número aumentó casi una vez y media.

En mayo de 1943, el Primer Cuerpo de Defensa Aérea se transformó en el Ejército Especial de Moscú.

Los regimientos 1, 9 y 13 se han transformado en divisiones.

1. El primero incluía los regimientos n.° 2 y n.° 16. Estaba encabezado por el investigador privado Ivanov.
2. El segundo incluía regimientos numerados 7 y 8. Su comandante es E. K. Birnbaum.
3. 3 división de globos de bombardeo consistía en los regimientos n.° 10 y n.° 12. Estaba comandada por SK Leandrov.

En total, formaron 440 publicaciones. Ofrecieron una fuerte resistencia, por lo que desde abril de 1942, los aviones enemigos tuvieron que dejar de atacar Moscú debido a las enormes pérdidas.

Pero hasta el mismo día de la victoria, la defensa aérea de la capital trabajó en plena preparación para el combate.

Sin embargo, también hubo momentos negativos. Están conectados a la redada en los cables.aviones domésticos. Aquí, el regimiento número 1 de los globos de barrera AZ sufrió más daños. Pérdidas técnicas incluidas:

1. Avión de reconocimiento P-5 (también murió el piloto).
2. Luchador.
3. Avión bimotor.
4. Avión "Douglas" (en este caso, la tripulación también murió).

Durante toda la Segunda Guerra Mundial, las defensas aéreas de la capital destruyeron 1.305 aviones enemigos.

Después de la guerra

En la Unión Soviética en los años 50, la producción de cohetes se desarrolló intensamente. Y todas las unidades de globos de barrera fueron disueltas. El interés en tales modelos se mostró solo periódicamente.

En 1960, Jruschov visitó la RDA. Allí vio que los estadounidenses habían arreglado una conexión aérea con el oeste de Berlín. Esto enfureció mucho al líder soviético y emitió un decreto para desplegar globos de barrera contra los aviones estadounidenses.

Tres divisiones AZ se organizaron en tres meses. No había nadie para capacitar al personal. Estas fuerzas no fueron a Berlín para evitar el conflicto. Un año después, se disolvieron y todos los dispositivos se cancelaron.