En opinión de la mayoría de las personas que no pertenecen a la aviación, los vehículos aéreos no tripulados son versiones un tanto complicadas de modelos de aviones controlados por radio. En cierto sentido, lo es. Sin embargo, las funciones de estos dispositivos se han vuelto tan diversas recientemente que ya no es posible limitarse a mirarlos así.
Comienzo de la era no tripulada
Si hablamos de vuelo automático y sistemas espaciales controlados remotamente, entonces este tema no es nuevo. Otra cosa es que en la última década haya surgido cierta moda para ellos. En esencia, el transbordador soviético Buran, que realizó un vuelo espacial sin tripulación y aterrizó a salvo en el ya lejano 1988, también es un dron. También se obtuvieron fotos de la superficie de Venus y muchos datos científicos sobre este planeta (1965) en modo automático y telemétrico. Y los rovers lunares son bastante consistentes con la idea de los vehículos no tripulados. Y muchos otros logros de la ciencia soviética en la esfera espacial. ¿De dónde viene esta moda? Aparentemente, fue el resultadoexperiencia en el uso de combate de dicho equipo, y era rico.
Inicialmente, los vehículos aéreos no tripulados se usaban con mayor frecuencia como objetivos de entrenamiento o como aviones de proyectiles. Esto todavía estaba en el primer tercio del siglo XX, y esta situación persistió hasta el final del siglo (sin contar las naves espaciales). Las pérdidas de aviación en la Guerra de Vietnam obligaron al Pentágono a pensar en formas de reducir las bajas. Las mismas consideraciones impulsaron a las empresas israelíes a comenzar a desarrollar aviones controlados desde tierra.
Clasificación UAV
En la etapa inicial de desarrollo de esta clase de aerotecnia, los vehículos aéreos no tripulados no estaban tripulados. La revolución tecnológica y el desarrollo de herramientas de software impulsaron la creación de robots voladores que funcionan según un algoritmo determinado. En otras palabras, después del lanzamiento, dicho aparato debe volar a lo largo de una ruta dada a la altitud requerida, registrar información sobre la situación del suelo debajo del ala en el equipo de registro electrónico incorporado, llegar nuevamente al punto de partida y aterrizar. Es posible transmitir datos en tiempo real al monitor receptor a través de un canal de radio, pero durante todo el allanamiento, el personal en el punto de seguimiento no interfiere en el proceso de control. Con todas las ventajas de este enfoque, tiene un defecto significativo. Es imposible crear un programa que pueda tener en cuenta todas las situaciones posibles. Luego había una tercera forma de resolver la función de gestión: la telemetría. Pilotoestá en tierra, observa la situación a través de las cámaras integradas, registra la información necesaria y toma decisiones de la misma forma que un piloto de un avión convencional. Este método se llama pilotado a distancia. Por cierto, también se usa en modelos de juguetes controlados por radio, sin embargo, son bastante caros (cuestan cientos y, a veces, miles de dólares).
Las Fuerzas de Defensa de Israel (Tsakhal) adquirieron experiencia en el uso de nuevas tecnologías durante la guerra de 1973. Se utilizaron vehículos aéreos no tripulados para el reconocimiento operativo, pero el gran tamaño y el peso de los equipos de video de esa época limitaron severamente las capacidades de esta herramienta. Sin embargo, fue en este país del Medio Oriente donde se entendieron en primer lugar las perspectivas de la aviación a control remoto, lo que afectó el éxito futuro de los diseñadores israelíes.
Increíble variedad
El alcance del reconocimiento no estaba limitado. Los ingenieros del complejo militar-industrial estadounidense fueron más allá. Además de los tamaños pequeños, lo consideraron una solución bastante lógica para crear sistemas robóticos de choque e incluso luchadores. Por supuesto, estas máquinas deben ser grandes para transportar armas que pesan cientos de kilogramos. La gama de tamaños se expandió en la dirección opuesta. Un dron con una cámara de vigilancia puede disfrazarse de pájaro o incluso de insecto, el trabajo en esta dirección ya está en marcha, y el principal obstáculo para el éxito es la imperfección de las fuentes de energía modernas, que deberían haber brindado la posibilidad de movimiento tridimensional. de la muestra durantevarios dias. Mientras tanto, los "bichos" (en el sentido más literal) vuelan durante horas medidas.
Al resolver problemas pacíficos
No solo militares, sino también vehículos aéreos no tripulados pacíficos resultaron estar en demanda. Sus precios son bastante elevados (dependiendo de la configuración y capacidades técnicas de un UAV, puede costar desde uno hasta decenas de miles de dólares), pero su uso es económicamente beneficioso. El reconocimiento de la situación meteorológica, la búsqueda de escaladores heridos y perdidos en las montañas, la evaluación de la situación del hielo, la dirección de la propagación del fuego durante los incendios forestales, el movimiento de la lava durante las erupciones volcánicas y muchas otras tareas siempre han sido realizado por la aviación. Los pilotos y el equipo estaban en riesgo en vuelos peligrosos, y cuando se considera el costo del combustible y la depreciación de helicópteros y aeronaves, el deseo de usar sistemas de aire robóticos o controlados a distancia se vuelve bastante comprensible.
Los drones también se utilizan a menudo hoy en día para proteger las fronteras y controlar la migración. Estados Unidos tiene una larga frontera con México, desde donde, en el mejor de los casos, los trabajadores ilegales intentan ingresar ilegalmente al país y, en el peor de los casos, los traficantes de drogas intentan ingresar al país. Rusia, Turkmenistán, Kazajstán y muchos otros estados tienen problemas similares. Los vehículos aéreos no tripulados también pueden brindar una asistencia invaluable en la lucha contra la caza furtiva. Pero sus ventajas, como el bajo nivel de ruido, la baja visibilidad y el pequeño tamaño, son aún más atractivas para los departamentos de defensa de países de todo el mundo.
Propiedades de los vehículos no tripulados
Los drones militares son más difíciles de detectar en el cielo que los aviones o helicópteros convencionales. En primer lugar, se pueden hacer pequeños y, en segundo lugar, todas las tecnologías que brindan poca visibilidad en la pantalla del radar son aplicables a esta arma táctica. Pero eso no es todo. Si es necesario, dicho avión puede tener dimensiones bastante serias. La principal ventaja de un interceptor que opera en modo robótico es la capacidad de realizar cualquier maniobra sin temor a que el piloto pierda el conocimiento debido a grandes sobrecargas. Fue esta circunstancia la que llevó a los líderes de la Fuerza Aérea de EE. UU. a confiar en los drones. Estados Unidos ha invertido ingentes cantidades de dinero en el desarrollo de este tipo de armas, acorde con el PIB de algunos estados. Hoy en día es difícil juzgar los resultados de los esfuerzos en el campo de la aviación de combate, hay muy poca información sobre ellos, de lo cual son posibles dos conclusiones: o las pruebas son tan exitosas que deben mantenerse en secreto, o son extremadamente infructuosas.. En este caso, la segunda opción es más probable. El Pentágono habla de buena gana sobre sus propias victorias, e incluso suele exagerarlas un poco.
Avión de ataque no tripulado "Predator"
Pero el dron de ataque está en el centro de atención. Este tipo de arma fue utilizada durante la operación contra Libia (2011). Se utilizó el tipo más común, Predator, que tiene unas características bastante buenas. La capacidad de transportar misiles para disparar a objetivos terrestres o bombas guiadas, techo alto (más de 7 mil m)compensar la velocidad relativamente baja. El control se realiza desde estaciones terrestres, y recientemente se está trabajando en la posibilidad de pilotaje remoto desde bases ubicadas en Estados Unidos a través de canales de comunicación por satélite. Esta obsesión por la información a veces no siempre favorece a los países con logros tecnológicos impresionantes. Durante un vuelo de reconocimiento sobre Irak en 2008, uno de los "Traidores" suministró información no solo a sus fuerzas armadas, sino también a las unidades rebeldes. Resultó por casualidad, luego de la captura de uno de los militantes, que se encontró que tenía una computadora portátil con una grabación de video. Se utilizó software desarrollado en Rusia para leer el flujo de video.
Durante su carrera militar, los "Traidores" sufrieron pérdidas. Fueron derribados sobre Yugoslavia, Irak y Afganistán. Varios se estrellaron por errores de pilotaje y problemas técnicos. En la actualidad, el diseño de este tipo de UAV no es un secreto. Cualquiera puede incluso comprar tales vehículos aéreos no tripulados. Los precios dependen de la configuración, sin embargo, la versión más modesta del "juguete" costará una cantidad de siete cifras en dólares (unos cinco millones).
UAV de todos los países
El liderazgo de EE. UU. se esfuerza por lograr la superioridad tecnológica militar, creyendo que cuanto más complejo es el equipo militar, más eficaz es. Este no es siempre el caso, pero al evaluar el potencial de una muestra técnica particular, también se deben tener en cuenta los intereses de las empresas manufactureras. Hoy diaPara muchos analistas militares quedó claro que el papel de los UAV en una situación militar real es excelente, pero es difícil llamarlo decisivo, incluso con el mayor esfuerzo. Por supuesto, ayudan a las fuerzas terrestres, pero no pueden garantizar el éxito total, lo que se confirma indirectamente por los resultados no muy victoriosos de las campañas del ejército de los EE. UU. en Afganistán e Irak. Sin embargo, muchos países se han sumado a la carrera, cuyo objetivo era crear el robot volador más avanzado. Las características de los drones son diferentes según las tareas que tengan que resolver.
Israel ha logrado el mayor éxito en este campo de la ingeniería mecánica. Aquí, por supuesto, importan las características del teatro de operaciones de Oriente Medio. Las distancias son pequeñas, la inteligencia tiene que trabajar casi en tiempo real. Inicialmente, los altos requisitos para el TTD de drones marcaron el ritmo para el desarrollo de esta clase de armas, y en la actualidad, todos los países en riesgo de conflictos locales están tratando de tomar prestada la experiencia de Israel comprándole equipos o produciendo sus propios desarrollos. Estos incluyen Turquía, India, Gran Bretaña, casi todos los países europeos miembros de la OTAN y, por supuesto, Rusia.
Aventuras con drones en Rusia
Cabe señalar con tristeza que las capacidades de esta clase de armas en nuestro país no se evaluaron de manera adecuada de inmediato. La mayoría de los impresionantes logros de nuestro complejo militar-industrial se basan en desarrollos soviéticos que, a pesar de todos sus méritos, están condenados, como cualquier otra técnica, a la moral.envejecimiento. Durante el liderazgo de Serdyukov en el Ministerio de Defensa, se gastó la impresionante cantidad de cinco mil millones de rublos (unos 170 millones de dólares) en drones rusos, pero el efecto fue muy modesto. Según el propio ministro, los desarrollos domésticos no se pueden comparar con los modelos extranjeros. Sin embargo, la presencia de drones imperfectos es mejor que su completa ausencia. Luego (2009) se decidió comprar primero en Israel y luego la producción conjunta de estos vehículos de reconocimiento.
El monto total del contrato con Aeronautics Defense Systems fue de más de cincuenta millones de dólares estadounidenses (por 12 piezas). Los siguientes cinco vehículos aéreos no tripulados Orbiter diferían de los anteriores en una configuración ampliada, por lo que cuestan más, a 600 000 cada uno.
Lo que se puede hacer, teniendo en cuenta la experiencia de los países más exitosos, no debe confundirse con otras tareas que se pueden resolver exclusivamente por medios domésticos. Los vehículos de reconocimiento de doble propósito producidos por la empresa conjunta solo pueden dar un impulso inicial a la producción rusa. La empresa Tupolev, que se esfuerza por crear un sistema de ataque no tripulado Tu-300, se hizo cargo del asunto. Existen otros desarrollos, cuyas decisiones de compra las toma el Ministerio de Defensa en régimen de competencia.
La cantidad de fondos presupuestarios asignados para el programa y el nivel tecnológico del complejo de defensa nacional nos permiten esperar que pronto los drones rusos se conviertan en los mejores del mundo. O al menos noinferior en nada a sus contrapartes extranjeras. De particular interés son las máquinas diseñadas para la guerra electrónica.
¿Cómo se usa?
El control de vehículos aéreos no tripulados es la misma especialidad que la profesión habitual de piloto. Un automóvil costoso y complejo puede estrellarse fácilmente contra el suelo, haciendo un aterrizaje inepto. Puede perderse como resultado de una maniobra fallida o de un bombardeo del enemigo. Al igual que un avión o helicóptero normal, debes intentar salvar el dron y sacarlo de la zona de peligro. El riesgo, por supuesto, no es el mismo que en el caso de una tripulación "viva", pero tampoco debes desperdiciar equipos costosos. Hoy en día, en la mayoría de los países, el trabajo de instructor y entrenamiento lo llevan a cabo pilotos experimentados que dominan el control de los UAV. Como regla general, no son educadores profesionales ni técnicos informáticos, por lo que es poco probable que este enfoque dure mucho tiempo. Los requisitos para un “piloto virtual” son diferentes a los que se aplican a un futuro cadete al ingresar a una escuela de vuelo. Se puede suponer que la competencia entre los solicitantes de la especialidad "operador de UAV" será considerable.
Amarga experiencia ucraniana
Sin entrar en el trasfondo político del conflicto armado en las regiones orientales de Ucrania, se pueden señalar los intentos extremadamente fallidos de realizar un reconocimiento aéreo por parte de aviones An-30 y An-26. Si el primero de ellos fue desarrollado específicamente para fotografía aérea (principalmente pacífica), entonces el segundo es una modificación exclusivamente de transporte del pasajero An-24. Ambos aviones fueron derribadosfuego de la milicia. Pero, ¿qué pasa con los drones de Ucrania? ¿Por qué no se utilizaron para obtener información sobre el despliegue de las fuerzas rebeldes? La respuesta es simple. No hay ninguno.
En el contexto de una crisis financiera permanente en el país, no se encontraron los fondos necesarios para crear armas modernas. Los vehículos aéreos no tripulados de Ucrania se encuentran en la etapa de diseños preliminares o los dispositivos caseros más simples. Algunos de ellos se ensamblan a partir de modelos de aviones controlados por radio comprados en la tienda Pilotage. Las milicias hacen lo mismo. No hace mucho tiempo, se mostró en la televisión ucraniana un supuesto dron ruso derribado. La foto, que muestra un modelo pequeño y no el más caro (sin ningún daño) con una cámara de video casera adjunta, difícilmente puede servir como ilustración del poder militar agresivo del "vecino del norte".
