Trolebuses de Moscú: historial de rutas

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:12

Hoy a muchos les parece que los trolebuses de Moscú siempre han existido. Aparecieron en las carreteras de la capital en 1933. En la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, Moscú se convirtió en la primera ciudad a través de la cual corrían automóviles inusuales con "bocinas" altas (terminales de bocinas) conectadas a cables. Las rutas eran diferentes.

Fuera de contacto

Han pasado los años y el "lujo" de transporte mecánico sin orugas de tipo contacto con accionamiento eléctrico se ha convertido en un medio de transporte familiar. El trolebús se ha visto durante mucho tiempo no solo en Zlatoglavaya, sino también en otras ciudades de Rusia, las repúblicas de la antigua URSS. Sin embargo, las rutas del trolebús de Moscú (hay 104) tienen, quizás, la historia más rica. Es difícil volver a contarlo completamente en un pequeño artículo.

Pero, ¿qué le espera al trolebús de Moscú (la historia de las rutas se presentará a continuación)? Se dice que para 2020, gracias a la rápida optimización de la red, este modo de transporte morirá por mucho tiempo. Los bloggers en 2015 escribieron sobre la posible cancelación o reducción de 25rutas, desmantelamiento parcial de líneas de contacto. La longitud total de los "hilos" de los trolebuses en Moscú es de 600 km.

Los anfitriones de los diarios de Internet reflexionan sobre el destino de los trolebuses No. 4, 7, 33, 49, 52, 84 que prestan servicios en el distrito suroeste de Moscú. Los representantes más decididos de la hermandad virtual se alarmaron seriamente: en su opinión, la industria se está muriendo.

Hay un círculo vicioso. La Empresa Unitaria Municipal Mosgortrans explica que hay una escasez aguda de trolebuses para todos los kilómetros. Mientras tanto, la empresa unitaria estatal en realidad dejó de actualizar el material rodante (a pesar de que nadie canceló el programa de desarrollo del transporte de Moscú, según el cual están creciendo los "adictos al trabajo de las calles de Moscú"). ¿Desaparecerán pronto los trolebuses de Moscú (ver foto en el artículo)?

Para alegría de los ciudadanos

Si los "ciervos", que están siendo expulsados cada vez más activamente por los autobuses, serán liquidados, o si se trata de puras invenciones, no lo adivinaremos. Pero los residentes de Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya ya no están en contacto. Se ha producido el desmantelamiento de las líneas. Al mismo tiempo, la gerencia de Mosgortrans no ve nada de malo en esto, asegurando que el trolebús aún ocupa su nicho estable, la empresa se desarrollará de manera constante.

Efectivamente, en el programa de reconstrucción de la capital "Mi Calle" hay una cláusula sobre el desmantelamiento de parte de las líneas. Sin embargo, la sustitución de los trolebuses por autobuses, según los expertos, es solo un fenómeno temporal. Bueno, hablemos de cómo comenzaron los trolebuses de Moscú, cuya historia contiene muchas cosas interesantes.arar las extensiones de la capital.

1933. Primera linea, periferia

¿Cómo funcionaban los trolebuses de Moscú en la década de 1930 (las rutas han cambiado más de una vez desde entonces)? El trolebús número uno emprendió un largo viaje el 15 de noviembre de 1933 (se planeó lanzarlo mucho antes, en 1924, pero no funcionó). La línea (que se montó en octubre de 1933) cruzó el Leningradskoe shosse y continuó desde Tverskaya Zastava hasta Pokrovsky Streshnev.

El transporte sin carreteras con pantógrafos (bocinas-terminales), como estaba previsto, se utilizó en las zonas suburbanas (en el centro de Moscú, el primer violín fue el tranvía). Había una línea de doble vía hasta el estadio deportivo Dynamo, en el resto del camino se las arreglaban con una línea de vía única. Se suponía que los trolebuses de Moscú conquistarían este mundo. Y lo hicieron.

Cierto, el día del lanzamiento, se suponía que dos recién llegados irían a la ruta, pero solo apareció uno. Inmediatamente después de recibir el segundo gigante de la fábrica, se esperaba un "daño industrial": cayó bajo el piso débil del nuevo garaje y sufrió. Pero todo volvió a la normalidad. El horario de circulación era el siguiente: de 7.00 a 24.00.

1934. Continúa

Los trolebuses de Moscú se hicieron cada vez más populares. En los albores de 1934, la línea ancestral ya se había extendido desde las Nuevas Puertas Triunfales (Tverskaya Zastava) directamente al centro, a la plaza, que hasta 1918 se llamó Voskresenskaya (ahora Revolución). El año 34 terminó con la apertura de la línea II. Fue desde la Plaza de la Puerta de Arbat hasta Smolenskaya (Arbat) y todo el camino hasta Dorogomilovskaya Zastava.

La ruta de trolebús nº 2 se puso en funcionamiento a finales de año (1934-12-10). El movimiento comenzó desde el puesto avanzado de Dragomilovskaya. Después de partir hacia la Plaza de la Revolución a lo largo de Bolshaya Dragomilovskaya, el transporte "con cuernos" se dirigió al Arbat. De allí, al Komintern, al último llamado "Okhotny Ryad". En ese momento, treinta y seis vehículos circulaban por ambas líneas activas de trolebuses.

1935. Tercera línea

La tercera "red" de trolebuses fue "tejida" por personas en el otoño de 1935. Se movía por el centro de la ciudad. Gracias a ella, fue posible visitar Petrovka, en Karetny Ryad, en la plaza Sukharevskaya, desde allí a lo largo de Prospekt Mira (entonces la calle 1st Meshchanskaya) para saludar a Rzhevsky (la estación ha sido conocida por todos como Rizhsky durante mucho tiempo). ¡Parece que recientemente solo estaba funcionando un trolebús y, a fines de 1935, 57 automóviles LK sirvieron a los moscovitas!

"Lazar Kaganovich" - mencionamos este primer trolebús de Moscú, rutas. Una lista de rutas, sus características detalladas tomaría más de una página de la historia.

1936 el trolebús se encontró con una "ofensiva" activa contra su competidor ferroviario: el tranvía. Los rieles se quitaron de la parte norte del Garden Ring. En lugar de un "rumbler", lanzaron un "Insect" suave (ruta "B" - desde la plaza Kudrinskaya hasta la estación Kursk).

En el trolebús número 37 ya se estaban "instalando" activamente las rutas que comenzaban desde Garden Ring y continuaban por las calles Kalyaevskaya y Novoslobodskaya, el puente Kuznetsky … Los moscovitas aprobaron los autos de piso alto de la marca YATB-1. Al jefe del estado soviético, Nikita Khrushchev, le gustaban especialmente.

¡Dos pisos, pero no una casa

En 1938, un trolebús rápido y conveniente se convirtió en un buen amigo para todos para visitar el antiguo asentamiento pesquero patriarcal: el terraplén Berezhkovskaya, un buen augurio de Vorobyovy Gory, corrió a la plaza Oktyabrskaya (antigua Kaluga) … Desde la estación de metro Sokol a lo largo de la carretera de Leningrado, la gente viajaba a la estación Northern River, en Izmailovo, desde la plaza Krymskaya a lo largo del anillo de los jardines y la calle Mytnaya hasta el mercado Danilovsky.

Los trolebuses de Moscú cubrieron diez rutas. Las vías se colocaron en los sitios de las vías del tranvía desmanteladas. Ya en 1937-1939. El hermoso YATB-3 de dos pisos y un trolebús de una compañía inglesa caminaban por Leningradsky Prospekt. Para poner en acción la "curiosidad larguirucha", fue necesario elevar las redes un metro (de 4,8 a 5,8 m). En el 39, los trolebuses recorrieron Mira (prospect) hasta la Exposición agrícola de toda la Unión (exposición agrícola). En 1953, debido a la inconveniencia del uso, se deshicieron de los cascos.

El apogeo y la noche de la era de los trolebuses

Antes del comienzo de la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945, había 583 trolebuses y 11 rutas en Moscú. El 1 de enero de 1952, la capital ya contaba con 786 trolebuses y un número notablemente mayor de direcciones en las que se movían.

En la década de 1950, las áreas residenciales en las afueras de la capital estaban creciendo activamente. Allí se establecieron rutas de trolebuses (en particular, a Serebryany Bor). Dondequiera que vayan los moscovitas o los invitados de la capital: a Izmailovo, a Volkhonka,La autopista Varshavskoye, el estadio Luzhniki y muchos otros lugares, un ágil trolebús acudió en su ayuda.

El tiempo vuela. Han pasado más de 60 años desde la apertura de la nueva línea circular en la Exposición Agrícola de toda la Unión en 1954. A finales de 1960, la longitud total de las líneas de trolebuses alcanzaba los 540 kilómetros, unidos por 36 rutas.

En 1964-68. en la zona residencial del suroeste, un "acordeón" - un trolebús articulado - corrió. Sin embargo, en 1975, finalmente fue retirado del tráfico de pasajeros. En 1964 había 1811 trolebuses en Moscú. En 1972, la red alcanzó los 1253 km y fue reconocida como la más larga (extendida) del mundo.

En las décadas de 1970 y 1980, los nuevos edificios (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, etc.) estaban rodeados de rutas. En agosto de 1993, se introdujo en Moscú el tráfico en un solo sentido (así se descargaron las carreteras y se aumentó su seguridad). Algunas de las líneas han sido cerradas. Posteriormente, continuaron los cortes.