La historia de la famosa marca de automóviles Lamborghini comienza a mediados del siglo XX. El fundador de la empresa es Ferruccio Lamborghini, lo que explica el nombre de la empresa. En este artículo conocerás todos los detalles de la vida de un automovilista, la historia de la creación de una marca de automóviles y mucho más.
Breve biografía de Ferruccio Lamborghini
Lamborghini nació en 1916 en un pueblo italiano. Era un chico tranquilo, hijo de un granjero. Ferruccio pasaba constantemente tiempo en el taller de su padre. Mi padre dedicaba todo su tiempo libre a reparar equipos rurales, ya que la agricultura era la única forma de ganar dinero para toda la familia. Los rumores sobre las manos doradas de Lamborghini se extendieron por toda Italia, como resultado de lo cual personas de toda la zona acudían a su padre con solicitudes para la reparación de tal o cual equipo.
Al notar el anhelo de Ferruccio por la tecnología y el deseo de comprender la estructura de los automóviles, su padre le dio un lugar en su taller. Con el tiempo, Ferruccio Lamborghini superó a su padre, y ya el mayor recurrió a su hijo con solicitudes de reparación de agricultura.técnica.
El trabajo en el taller no fue en vano para el joven. Habiendo adquirido conocimientos teóricos y, lo que es más importante, experiencia práctica, el italiano ingresa a la universidad, donde continúa aprendiendo el oficio. Después de graduarse de la universidad, Ferruccio va al servicio. Después del ejército, el joven especialista comienza a pensar en su propio negocio, que estará relacionado con los automóviles. El joven no solo quería vender o ensamblar autos, quería estar ocupado diseñándolos y construyéndolos.
30s del siglo pasado acaba de caer en la era dorada para el desarrollo del automovilismo. El joven Lamborghini estuvo en todos estos eventos como pez en el agua. Conocía a todos los corredores, todos los autos deportivos, entendía su dispositivo y soñaba con su propio desarrollo. Pero no logró hacer realidad inmediatamente todos sus planes.
Circunstancias en contra
Todos los planes colapsaron a la vez debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. En estos años difíciles para Europa y el mundo entero, Ferruccio no estaba para nada preparado para construir coches. Después del final de la guerra, Lamborghini ya no era el adolescente que soñaba con una gran empresa que produjera autos deportivos geniales y potentes.
Sin embargo, no abandonó el sueño de crear su propia empresa. En 1947, Ferruccio abre Lamborghini Trattori S. P. A. La implementación estaba lejos de las ideas y sueños del creador. En lugar de autos deportivos, la empresa se dedicaba a la producción de tractores. De adulto, Ferruccio entendió que en la Europa de la posguerra nadie necesitaba autos deportivos. Hay que levantar la agricultura. Liberacióntractores propios era ideal.
Gradualmente, los productos de la compañía se han vuelto de muy alta calidad y los mejores en su industria. Durante 10 años de producir maquinaria agrícola, el italiano se ha olvidado del sueño de crear automóviles.
Cambio de vector
A principios de los años 60, Lamborghini Ferruccio comenzó a pensar nuevamente en abrir su propia empresa de desarrollo de automóviles. El período de tiempo era justo para cambiar el perfil de su propia empresa. Italia se recuperó de los efectos de la guerra y estaba lista para un mayor desarrollo, que era un lugar de lujo. Y el lujo incluye carreras de autos.
Ya un año después, se construyó una planta de automóviles en Santa Agata. El primer desarrollo de la compañía es el Lamborghini 350 GT. A pesar de la inversión y los esfuerzos, el automóvil no impresionó al público, como lo hizo un competidor de Ferrari.
Primeras dificultades
El exterior del superdeportivo fue desarrollado por el estudio Touring. Ferruccio Lamborghini decidió terminar la cooperación con esta empresa, culpándola por el fracaso del primer modelo de Lamborghini.
Ferruchio inició una colaboración con Bertone, quien creó un nuevo diseño para el superdeportivo desde cero. Este estudio diseñó un modelo para la empresa llamado Miura. El automóvil se creó desde cero en solo 4 meses y explotó toda la industria automotriz.
La apariencia parecía bastante inusual y fresca, en comparación con todos los competidores frente a Ferrari. En MiuraSe instaló una unidad de 370 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 274 km / h. Dos años más tarde, la compañía lanzó la versión S, que acercó a Lamborghini a la marca de los 300 km/h, que en ese momento era inalcanzable.
Countach y Diablo
Ferruchio Lamborghini, cuya biografía está llena de altibajos, comenzó a crear un auto nuevo en 1971. Al mismo tiempo, la empresa celebró su décimo aniversario. El Countach apareció en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este momento se puede llamar un punto de inflexión en todo el campo de los superdeportivos de esa época. En muchos sentidos, este modelo influyó en la situación actual del mercado de superdeportivos caros.
En términos de diseño, el Countach parecía ser algo completamente nuevo y diferente de todos los demás autos. Sin embargo, en términos de características técnicas, Ferruccio nunca pudo superar al automóvil anterior. El nuevo deportivo no superó la marca de los 300 km/h. Solo le f altaron 10 km/h para alcanzar el récord histórico.
El Countach apareció en producción en serie en 1974. En la línea de montaje, el coche duró hasta principios de los 90. Después de eso, el modelo ingresó en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil de producción más rápido. Parecería que el sueño de Ferruccio se ha cumplido: una gran empresa automotriz que crea los autos más rápidos del mundo e inusuales en términos de diseño, que se adelantaron durante varios años. Pero el italiano tardó toda una vida en realizar este sueño. El modelo Diablo Ferruccio ya estaba en su vejez. Fue este automóvil el último que el creador de la compañía lanzó personalmente. y exactamenteDiablo logró romper la marca de 300 km/h en el velocímetro.
Problemas ocultos
A pesar de tan rotundo éxito, la biografía de Ferruccio Lamborghini también conoció malos momentos. Durante el desarrollo y lanzamiento de Countach, la empresa experimentó dificultades financieras. En relación con esto, la empresa se vendió primero a la empresa estadounidense Chrysler, después de lo cual la empresa india Megatech compró Lamborghini.
Solo después de la muerte del fundador, la empresa ganó estabilidad financiera y un patrocinador en la persona de AUDI AG. Así, la marca regresaba a su tierra natal, a la región europea.
De tractores a superdeportivos
Muchos creen que es imposible repetir el éxito de Lamborghini. De hecho, tales historias son muy raras. Cuando una pequeña empresa de fabricación de tractores se convierte en una gran empresa de automóviles. Además, el sueño de Ferruccio, al que fue toda su vida, se está haciendo realidad. El último modelo bajo su liderazgo fue el Diablo. Ferruccio Lamborghini falleció en 1996.
