Los ferrocarriles de Azerbaiyán son hoy una de las industrias del país, cuyo desarrollo avanza a pasos agigantados. La historia del desarrollo de la comunicación ferroviaria es muy interesante y los planes para el futuro son globales.
Historia
Después del colapso de la URSS, y Azerbaiyán se convirtió en un país independiente, se estableció Azerbaijan Railways CJSC. Pero, de hecho, el desarrollo de la comunicación ferroviaria comenzó mucho antes. En 1878 se puso en funcionamiento la primera carretera. La principal tarea que tuvo que resolver fue el transporte de petróleo. La carretera se construyó a expensas del tesoro público y pertenecía a Azerbaiyán. Tres años más tarde, se fusionó con el georgiano y recibió el nombre de "Ferrocarril Transcaucásico". Varios eventos históricos contribuyeron al hecho de que hasta 1967 se convirtió en una organización independiente o se fusionó con la georgiana.
Desde que se colocó la primera sección de la vía en Azerbaiyán, un gran número de personas han estado trabajando en la industria ferroviaria del país. Por lo tanto 13Octubre, cada representante de esta profesión celebra el Día de los Trabajadores Ferroviarios de Azerbaiyán.
Una de las principales tareas de la organización hoy en día es brindar un servicio de calidad. Para implementar esta línea de negocio, la empresa opera locomotoras eléctricas, trenes eléctricos, locomotoras diésel de maniobras y principales.
¿Adónde puedo ir?
En cuanto a las rutas de los Ferrocarriles de Azerbaiyán, se pueden dividir en internas y externas.
Las rutas nacionales operan dentro del país y actualmente incluyen 7 destinos:
- Baku - Agstafa a través de Gazakh;
- Bakú - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul a través de Shirvan;
- Bakú - Yalama;
- Bakú - Kesik a través de Boyuk;
- Bakú - Horadiz vía Astara;
- Baku - Balakan a través de Kocharli.
Todos los vuelos, excepto Bakú - Sumgayit y Bakú - Hajikabul, salen todos los días en ambas direcciones. Los trenes eléctricos en la ruta Bakú - Sumgayit salen varias veces al día. Las indicaciones para el vuelo Bakú - Hajikabul se realizan todos los días, excepto los sábados.
Las rutas externas incluyen vuelos fuera del país a 4 destinos:
- Bakú - Moscú;
- Bakú - Rostov;
- Bakú - Kiev;
- Bakú - Tiflis.
Los vuelos en las rutas Bakú - Moscú y Bakú - Kyiv se realizan semanalmente. El vuelo Bakú - Rostov debe especificarse con antelación, ya que el horario de salida del tren es variable. Los trenes Bakú - Tiflis salen todos los días.
Hay una taquilla de tránsito en la estación de Bakú, a través de la cual puede comprar boletos para los trenes que recorren el territorio de Kazajstán y Bielorrusia.
Proyectos futuros
El liderazgo de los Ferrocarriles de Azerbaiyán no se limitará a las rutas indicadas. En estos momentos, la organización prepara varios proyectos de gran envergadura que permitirán el transporte de pasajeros a otros países y ciudades.
Todos estos proyectos, según la empresa, deben implementarse antes de 2022:
- Kars - República Autónoma de Nakhichevan - Irán a través de Igdir. Este proyecto fue anunciado en 2017. Por parte de Azerbaiyán, está previsto reconstruir una carretera de 10 km desde Sadarak hasta la frontera con Irán y construir un tramo adicional de 7 km. Esta ruta conectará Turquía y la República Autónoma de Najicheván.
- El proyecto "Norte-Sur", acordado entre Rusia, India e Irán. Como resultado, se creará un corredor internacional, cuya rama occidental pasará por Azerbaiyán. El país, a su vez, estará conectado con Irán a través de un puente fronterizo. Esta sucursal se llamará Western.
Proyectos terminados
Según el proyecto Baku-Tbilisi-Kars, se formará una conexión ferroviaria desde Azerbaiyán a Turquía a través de Georgia, y de Turquía a Europa. Todos los costos se dividieron entre los países en partes iguales. El trabajo en el proyecto comenzó en 2007 y terminó 10 años después. Los tres países han acordado que cada uno de ellos cumpladeterminada área de trabajo. En el lado azerbaiyano, se reconstruyó la carretera de Marneuli a Akhalkalaki. El trabajo por parte de Georgia comenzó desde la sección especificada hasta la frontera con Turquía. Por parte de Turquía, el trabajo no se ha completado por completo: está previsto establecer comunicación con los países europeos a través de esta ruta. El objetivo se logrará construyendo un túnel bajo el Bósforo.
Estructura
Hoy en día, la organización se divide en varias asociaciones, servicios y empresas que resuelven diversos problemas relacionados con el buen funcionamiento de la industria. Todos los eslabones de la cadena están gestionados por el liderazgo de Ferrocarriles de Azerbaiyán, que incluye:
- el director del ferrocarril, representado por el presidente de la Sociedad Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- vicepresidentes de la Sociedad: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu y Huseynova Igbal Ali oglu.
- personal de ingeniería.
Las asociaciones se dividen en producción y gestión. Los primeros resuelven los problemas de suministro de energía, instalaciones de vía, comunicaciones y vagones. La competencia de este último incluye las tareas de procesos de transporte, trabajo y logística. En cuanto a los servicios, se encargan de temas de economía, seguridad, facturación, mano de obra, servicio.
