Aviación estratégica de Rusia. Composición de combate de la aviación rusa

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:11

La palabra griega "estrategia" expresa el concepto de un plan significativo para lograr el objetivo principal. En el aspecto militar, esto significa una secuencia dirigida de acciones con el objetivo de lograr la victoria en un conflicto armado en su conjunto, sin detallar y concretar etapas individuales. Para llevar a cabo esta tarea, las fuerzas armadas modernas de algunos países cuentan con medios especiales. Estos incluyen reservas especiales, fuerzas de misiles, submarinos nucleares y aviación estratégica. La Fuerza Aérea Rusa tiene dos tipos de bombarderos de largo alcance capaces de atacar objetivos remotos en casi cualquier parte del mundo.

Una breve historia de la aviación estratégica nacional

Por primera vez en el mundo, aparecieron bombarderos estratégicos en el Imperio Ruso. El requisito para esta clase de avión era la capacidad de entregar una cantidad suficientemente grande de municiones al objetivo e infligir un daño significativo a la economía y la industria de un país hostil.

60 Los portabombas tipo Ilya Muromets, que constituían un escuadrón aéreo especial, se mantuvieron invulnerables y representaron un grave peligro para las ciudades y fábricas de Austria-Hungría y Alemania durante la Primera Guerra Mundial, durante la cual solo un avión de este tipo se perdió.

La Revolución y la Guerra Civil retrasaron el desarrollo de la industria de la aviación. La escuela de construcción de aviones se perdió, el diseñador de Muromets, Sikorsky, emigró del país y las copias restantes del primer bombardero de largo alcance del mundo murieron sin gloria. Las nuevas autoridades tenían otras preocupaciones, sus planes no incluían la defensa. Los bolcheviques soñaban con una revolución mundial.

Aviones de defensa

La aviación estratégica de Rusia, en su concepción, era un arma defensiva, ya que la captura de una base industrial destruida, por regla general, no está incluida en los planes del agresor. En los años anteriores a la guerra, se creó el bombardero TB-7 único en la URSS, superando al B-17 Flying Fortress, el mejor ejemplo de esta clase en ese momento. Fue en un avión de este tipo que V. M. Molotov visitó Gran Bretaña en 1941, superando libremente el espacio aéreo de la Alemania nazi. Sin embargo, este milagro de la tecnología no fue producido en masa.

Después de la guerra, el B-29 estadounidense (Tu-4) fue completamente copiado en la URSS, la necesidad de este tipo de aviones se volvió urgente después de la aparición de una amenaza nuclear, y no había tiempo suficiente para desarrollar nuestro propio diseño. Sin embargo, con la llegada de los aviones interceptores, este bombardero también quedó obsoleto. Nuevosoluciones, y se encontraron.

¿Cohete o avión?

Junto con los portamisiles submarinos nucleares y los misiles balísticos intercontinentales, la aviación estratégica también resuelve el problema de contrarrestar las amenazas globales. Según la clase de portaaviones, las armas nucleares de Rusia se dividen en estos tres componentes, que forman una especie de tríada. Después de la aparición de ICBM suficientemente avanzados en los años 50, el liderazgo soviético tenía ciertas ilusiones sobre la universalidad de este vehículo de entrega, pero el trabajo de diseño que había comenzado bajo Stalin decidió no apagarse.

El principal estímulo para continuar la investigación en el campo de la construcción de una máquina pesada con un largo alcance fue la adopción por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1956 del bombardero B-52, que tenía una velocidad subsónica y una gran carga de combate. La respuesta simétrica fue el Tu-95, un avión de ala en flecha de cuatro motores. Como ha demostrado el tiempo, la decisión de desarrollar este proyecto fue la correcta.

Tu-95 contra B-52

Después del colapso de la URSS, el portador estratégico de armas nucleares Tu-95 pasó a formar parte de la estructura de combate de la aviación rusa. A pesar de su venerable antigüedad, esta máquina continúa sirviendo como portadora de misiles. El diseño grande, potente y duradero permite que se use como un lanzador lanzado desde el aire, como el análogo en el extranjero del B-52. Ambos aviones entraron en servicio casi simultáneamente y tienen características técnicas aproximadamente similares. Tanto Tu-95 como B-52 a la vez costaron caro a los estados,sin embargo, fueron diseñados y fabricados para durar, por lo que se distinguen por un recurso motor muy largo. Las bahías de bombas grandes pueden acomodar misiles de crucero (X-55) que se pueden lanzar desde un lado, lo que crea las condiciones para un ataque nuclear sin cruzar la frontera del país atacado.

Después de la modernización del Tu-95MS y el desmantelamiento de los mecanismos de lanzamiento de municiones de caída libre, la aviación de largo alcance de la Federación Rusa recibió un nuevo avión estratégico equipado con modernos equipos de navegación y sistemas de guía.

Bases de misiles basadas en aire

Además de los EE. UU., solo la Federación Rusa tiene una flota de bombarderos de largo alcance en todo el mundo. Después de 1991, estuvo prácticamente inactivo, el estado no tenía suficientes fondos para mantener la preparación técnica para el combate e incluso para el combustible. Solo en 2007, Rusia reanudó los vuelos de aviación estratégica sobre las regiones más diversas del planeta, incluso a lo largo de las costas americanas. Los portamisiles Tu-95 pasan casi dos días sin escalas en el aire, repostan y regresan a la base aérea, demostrando la capacidad, en caso de conflicto nuclear, de contribuir a un ataque de represalia global. Pero no solo estas máquinas pueden realizar la tarea de disuasión. También existe la aviación estratégica supersónica rusa.

No dispares cisnes blancos, es inútil

La adopción del ampliamente anunciado por la Fuerza Aérea de EE. UU. enLos años setenta del bombardero supersónico estratégico B-1 no podían pasar desapercibidos para el liderazgo soviético. A principios de los años ochenta, la flota aérea soviética se reabasteció con un nuevo avión, el Tu-160. Después del colapso de la URSS, la aviación estratégica rusa heredó la mayoría de ellos, con la excepción de diez piezas cortadas en chatarra en Ucrania y un "Cisne blanco", que se convirtió en una exhibición del museo en Poltava. De acuerdo a sus características técnicas y de vuelo, este bombardero portamisiles es un modelo de nueva generación, tiene un barrido variable del ala, cuatro motores a reacción, un techo estratosférico (21 mil metros) y una carga de combate mucho mayor que la del Tu-95 (45 toneladas contra 11). La principal ventaja del Cisne Blanco es su velocidad supersónica (hasta 2200 km/h). El radio de uso del combate te permite llegar al continente americano. La interceptación de un avión con tales parámetros parece ser una tarea problemática para los especialistas.

Condicionalmente estratégico Tu-22

La estructura de la aviación estratégica en la URSS y Rusia tiene mucho en común. La flota de aviones se hereda, puede servir durante mucho tiempo, pero básicamente consta de dos tipos de aviones: Tu-95 y Tu-160. Pero hay otro bombardero que no corresponde del todo a la tarea estratégica, aunque puede contribuir decisivamente al desenlace de un conflicto global. El Tu-22M no se considera pesado y pertenece a la clase media, desarrolla una velocidad supersónica y puede transportar una gran cantidad de misiles de crucero. Este avión no tiene un rango de vuelo característico de los bombarderos intercontinentales,por lo tanto, se considera condicionalmente estratégico. Está diseñado para atacar las bases y cabezas de puente de un enemigo potencial ubicado en Asia y Europa.

¿Habrá nuevos bombarderos estratégicos?

La aviación estratégica rusa consta actualmente de decenas de aviones de tres tipos principales (Tu-160, Tu-95 y Tu-22). Todos ellos ya no son nuevos, pasaron mucho tiempo en el aire y, quizás, a alguien le pueda parecer que estas máquinas necesitan ser reemplazadas. Los periodistas que están lejos de los asuntos militares a veces llaman al Bear Tu-95 una máquina reliquia. Sin embargo, cualquier fenómeno debe ser considerado en comparación. Los estadounidenses aún no van a enviar sus B-52 a la chatarra, a veces los nietos de los primeros pilotos que los dominaron vuelan en ellos, pero nadie llama basura a estos gigantes del aire. Hasta donde sabemos, nuestros probables adversarios no planean construir nuevos tipos de bombarderos estratégicos, considerándolos, quizás, una clase de equipo que envejece rápidamente. Lo más probable es que la parte rusa tampoco inicie una nueva carrera armamentista.