El sistema de transporte monorraíl de Moscú como idea surgió hace mucho, mucho tiempo, allá por los años setenta del siglo pasado. Sí, pasó mucho tiempo antes de que el sueño se hiciera realidad. En 1999, finalmente se lanzó el proyecto. Moscú luchó por la celebración de la exposición "Expo 2010", era necesario llevar a sus participantes rápidamente al lugar (al Centro de Exposiciones de toda Rusia). Aunque finalmente la exposición se llevó a cabo en otra ciudad, la carretera se construyó. Fue encargado en 2004.
El sistema de transporte monorriel de Moscú fue concebido como el transportista del futuro. Inicialmente, funcionó como una excursión, pero gradualmente se convirtió en otro tipo de transporte de pasajeros, de los cuales hay siete tipos en Moscú. Transportan hasta 10 millones de personas al día.
Por qué cambió el perfil
Por supuesto, a los turistas todavía les encanta viajar en monorraíl, porque este tipo de transporte en Rusia solo está en Moscú. Vale la pena decir que tales caminos se utilizanmuy popular entre los turistas en el extranjero: en Tokio, Londres, Berlín.
¿Por qué no hay tanta popularidad de esta curiosidad en Moscú? Todo es muy simple y ordinario. El caso es que la mayor parte del recorrido transcurre por zonas industriales de la ciudad o zonas residenciales, donde pocas vistas atractivas se divisan a través de las ventanillas del tren.
Y, sin embargo, los viajeros demuestran con entusiasmo en sus reseñas bajo los títulos "Sistema de transporte de monorriel de Moscú" fotos desde ángulos muy inusuales de la torre de televisión Ostankino, el estanque y la Iglesia de la Trinidad que da vida, el Museo de Cosmonáutica y la entrada principal del Centro de Exposiciones de toda Rusia.
Monorraíl hoy
Diariamente trabajan siete pequeños trenes en la línea, es decir, 6 vagones - tiene sólo 35 metros de largo y 35 toneladas de peso en cada tren. 44 plazas, es decir, 8 plazas en cada coche, y dos menos en los coches de cabeza.
La composición está equipada con motores eléctricos. El movimiento se debe al flujo magnético. El tren viaja a lo largo de una viga especial, o más bien, una placa fijada en él. Todas las partes del tren son de producción nacional. Los diseños fueron desarrollados por nuestros científicos. Es cierto que hay un error de cálculo en el sentido de que no tuvieron en cuenta completamente las condiciones climáticas en la capital. La placa se colocó encima de la viga, lo que provoca formación de hielo en invierno y genera costos de mano de obra adicionales para procesar la red.
El tren puede moverse a una velocidad de 60 km/h. Pero el sistema de transporte del monorriel de Moscú es demasiado tortuoso. Esto se debe a la necesidad de encajarlo en unterreno urbano. Si la presencia de muchas circunvoluciones es buena para el cerebro, entonces es mala para el monorraíl. Debido a ellos, la velocidad se reduce considerablemente. Como resultado, el tren no puede viajar a más de 30 km/h, lo que lo convierte en el transporte público más lento de Moscú.
Lo más interesante es que el movimiento tiene lugar sobre la ciudad. Parece que el auto está volando por el aire.
El monorraíl transporta 15.000 pasajeros al día. En comparación con el metro, hay siete millones de pasajeros por día.
El precio del billete es el mismo que en el metro. Vaya a las estaciones "VDNKh" y "Timiryazevskaya" en el monorriel o el metro, si no se excede el período de tiempo permitido permitido, es posible usar la tarjeta Troika de forma gratuita.
Estaciones
Extensión El sistema de transporte monorraíl de Moscú es corto. A solo 4 km 700 metros. La distancia entre estaciones es de 700 a 800 metros. Conecta dos líneas de metro: Kaluzhsko-Rizhskaya y Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
El sistema de transporte monorraíl de Moscú tiene seis estaciones en total. El esquema del movimiento del tren a través de las estaciones se lleva a cabo en el siguiente orden: desde la calle Eisenstein hasta el Centro de Exposiciones, la calle Academician Korolev, el Telecentro, la calle Miloshenkov, la calle Timiryazevskaya y viceversa.
Confiabilidad
El sistema de transporte monorraíl de Moscú tiene el depósito más equipado técnicamente del transporte de pasajeros de la capital.
Tan pronto como el último vagón ingresa al depósito, el trabajo nocturno comienza a revisar todo el sistema, desde las vías hasta el material rodante. Orugas, electricistas, mecánicos trabajan hasta la mañana. Así que no hay duda sobre la fiabilidad del monorraíl de Moscú.
Horario de apertura
Como se mencionó anteriormente, parte del camino pasa sobre edificios residenciales. Por lo tanto, se tomó la decisión de ajustar las horas de trabajo de tal manera que cause menos molestias a los ciudadanos. El horario de apertura está limitado de siete de la mañana a 23 de la tarde. Como dicen muchos moscovitas que usan el monorriel, esto no es muy conveniente.
Futuro
Actualmente, debido al bajo tráfico de pasajeros y al alto costo del proyecto, se ha suspendido el desarrollo adicional del sistema de estaciones. Los trenes circulan según lo previsto a intervalos de aproximadamente 15-20 minutos.
¿Tiene futuro el sistema de transporte monorraíl de Moscú? Moscú (Rusia en su conjunto también) puede desarrollar un sistema de monorraíl. Los científicos, los arquitectos ven el uso de este tipo de carreteras, por ejemplo, en los grandes aeropuertos para la comunicación entre terminales. Y el segmento real del monorriel aparentemente permanecerá como está actualmente.
