Todos los propietarios de vehículos con ruedas (motoristas, motociclistas y ciclistas) deben controlar la presión de los neumáticos. Para cada tipo de transporte existe un rango de presiones óptimas que, entre otras cosas, se pueden reconocer por el marcado de la goma.
La mayoría de las veces tienes que lidiar con unidades de bar o psi. La presión en pulgadas por metro cuadrado (psi) se usa para etiquetar los neumáticos fabricados en Inglaterra y Estados Unidos. Ba r es una unidad para medir la presión, adoptada en los países europeos, incluido el nuestro. Es casi equivalente a una atmósfera técnica.
La mayoría de los manómetros modernos tienen una escala doble, en la que puede ver inmediatamente la presión en bar y en psi. También hay manómetros electrónicos para automovilistas, seleccionan el modo de visualización deseado. Pero tiene que hacer una conversión escrita a mano de psi a bar y viceversa con bastante frecuencia, ya que no todos los automovilistas tienen instrumentos de medición.
Para un solo cálculo, es suficiente usar la igualdad:
1 psi=0,069 bares
1 bar=14,504 psi
Normalmente no se requieren tres decimales de precisión. En la mayoría de las fuentesencontrará que 1 bar ~ 15 psi. Pero cuanto mayor es la presión, mayor es el error en los cálculos según esta igualdad aproximada. Por lo tanto, multiplicar por 14,5 es la mejor opción.
También puede transferir presión de bar a psi utilizando manómetros electrónicos especiales, que se venden en tiendas para automovilistas. Pero si no existe tal dispositivo, y la conversión de unidades psi a bar y viceversa debe realizarse con frecuencia, tiene sentido hacer una tabla. En los talleres se utilizan tablas con incrementos de valor de 1 y 0,1 bar, o de 5 a 15 psi. Y si tiene acceso a Internet, la forma más fácil de convertir el valor es con una calculadora de motor de búsqueda.
Errores de medición
La presión de los neumáticos depende bastante de la temperatura, por lo que las lecturas del manómetro serán diferentes en las estaciones cálidas y frías, incluso si se bombea la misma cantidad de gasolina. El neumático también se calienta durante la conducción debido a la fricción con la superficie de la carretera.
Las mediciones se suelen realizar "en frío", cuando el coche no ha recorrido más de 3 km a baja velocidad o ha estado parado al menos 2 horas. Cuando no fue posible cumplir con la condición, es necesario restar 0,3 bar ~ 4,5 psi de las lecturas recibidas. La presión medida en invierno y verano puede diferir mucho más: por cada 5 grados centígrados de descenso de la temperatura, la lectura disminuye en 1 psi.
Un neumático de automóvil o motocicleta pierde naturalmente alrededor de 1 psi cada mes (la presión de los neumáticos de bicicleta cae hasta 15 psi). Así, con un aumento paulatinotemperatura media mensual en la primavera, a menudo no es necesario inflar los neumáticos de los automóviles. Y en otoño, y sobre todo con una fuerte ola de frío, esto es garantía de seguridad en la carretera.
A veces es difícil para un no profesional determinar la presión exacta, ya que casi siempre aparece un error en los dispositivos mecánicos. Ahora puede comprar manómetros con microcircuitos "inteligentes" que corrigen la temperatura. Depende de usted si vale la pena comprar un dispositivo multifuncional, confiar en su intuición o en la habilidad de un empleado de la estación de servicio. Lo principal es que la presión de los neumáticos sea la adecuada para una conducción cómoda y segura.
