Vivimos en una era de urbanización desenfrenada, donde las ciudades se expanden y aumentan su población cada día. Junto a esto, también crece el número de vehículos en las calles de la ciudad: coches, camiones, autobuses y tranvías. Pero muy a menudo las vías urbanas no están diseñadas para flujos de tráfico tan potentes. ¿Cómo abordan las ciudades este problema y cómo se gestionan los atascos de tráfico?
Atasco de tráfico: ¿qué es?
La congestión del tráfico (o atasco de tráfico) es una acumulación excesiva de vehículos en un determinado tramo de la vía. Al mismo tiempo, los usuarios de la vía se mueven a muy baja velocidad o no se mueven en absoluto.
Lo interesante, según las Normas de Tránsito vigentes en nuestro país, no tenemos el concepto de "congestión" o "atasco" en el ámbito legal. Indirectamente, la congestión se analiza solo en un párrafo de las Reglas: el párrafo 13.2. Es cierto que en 2006, se decidió introducir una nueva señal de tráfico (temporal) en el territorio de la Federación Rusa, advirtiendoconductores sobre atascos en la autopista.
Combatir los atascos en el mundo es uno de los retos urbanos globales. Después de todo, la presencia de atascos de tráfico constantes en la ciudad tiene un efecto negativo en su funcionalidad, a menudo puede incluso paralizar la vida normal del sistema de la ciudad. Después de todo, si imaginas la ciudad como un gran organismo, entonces sus rutas y caminos de comunicación se pueden comparar con las arterias del cuerpo humano. Por lo tanto, los municipios de las ciudades más grandes del mundo prestan mucha atención a este problema, inventando nuevas formas de lidiar con los atascos de tráfico.
Tráfico en la calle - un poco de historia
Es difícil de creer, pero el problema de la congestión del tráfico apareció hace mucho tiempo. Ya en el siglo XVII se producían atascos en las ciudades, ¡y eran atascos de carruajes! Fue en este momento que aparecieron muchos carruajes en las calles de la ciudad, que eran difíciles de manejar en las calles estrechas.
La segunda ola de congestión del tráfico en las grandes ciudades cae a finales del siglo XIX, cuando aparece una forma de transporte público como el tranvía. Durante algún tiempo, el problema de los atascos se resolvió en los años 20-30 del siglo XX en relación con la construcción de sistemas de metro en las grandes ciudades. Sin embargo, en la segunda mitad del siglo XX, este problema vuelve a hacerse sentir y, hasta el día de hoy, la lucha contra los embotellamientos en el mundo sigue siendo una tarea urgente.
Los mayores atascos de tráfico de la historia
La historia ha registrado muchos ejemplos de grandes atascos de tráfico urbano. Traemos a su atención los tres más famosos:
- Nueva York, 1969. El atasco tiene 70 (!) kilómetros de largo. Causa:importante festival de rock de la ciudad.
- Chicago, 2011. Hubo un verdadero colapso del sistema de transporte de la ciudad, los atascos duraron hasta 12 horas. Razón: Tormenta de nieve.
- Sao Paulo, 2013. ¡Este es el atasco de tráfico más grande de la historia hasta el momento, alcanzando una longitud de 309 kilómetros!
La razón principal es el factor humano
En realidad, hay muchas razones para este fenómeno. Sin embargo, la causa más importante de los atascos de tráfico es el factor humano. En el camino, a menudo puedes encontrarte con personalidades al estilo de "¡y lo superaré!". Como resultado, una situación de emergencia en una carretera muy transitada, un atasco de tráfico y cientos de conductores con mal humor. Una actitud frívola y frívola ante el tráfico puede tener consecuencias muy negativas. Además, también se pueden formar atascos debido a una avería inesperada del automóvil en la carretera. Esto le puede pasar a cualquiera, en cualquier lugar.
Sin embargo, también sucede que se forma un atasco de tráfico en una carretera plana y ancha, sin ningún motivo. Tales casos son mucho más interesantes, en particular, para los investigadores urbanos, y la lucha contra los atascos en este caso se vuelve aún más difícil.
Causas de la congestión del tráfico
Los motivos de su ocurrencia pueden ser objetivos y subjetivos, permanentes o situacionales. Y vale la pena señalar que la lucha contra los atascos no es tanto la lucha contra la congestión en sí, sino la lucha contra sus causas. Por lo tanto, este tema requiere un estudio cuidadoso.
Veamos las razones más básicas y comunes:
- violaciones en el diseño de la calzada;
- presencia de intersecciones complejas no reguladas;
- f alta de bolsillos en las paradas de transporte público;
- infracciones de semáforo;
- disponibilidad de plazas de aparcamiento en plazas no habilitadas para tal fin.
Estas eran causas constantes de congestión. Las razones situacionales (o aleatorias) incluyen las siguientes:
- movimiento de bloqueo para mover tuplas;
- reparaciones de carreteras;
- condiciones meteorológicas (tormentas, nevadas, chubascos, etc.);
- infracciones graves de las normas de tránsito por parte de usuarios individuales de la vía;
- accidentes de tráfico.
Principales consecuencias de la congestión del tráfico
Las consecuencias de la congestión del tráfico pueden ser muy negativas. En concreto, estos son:
- reduciendo la capacidad de la calzada;
- daños económicos a toda la ciudad;
- pérdida de un tiempo precioso por parte de los participantes del tráfico;
- aumento de las emisiones nocivas en el medio ambiente urbano;
- mayor consumo de combustible;
- contaminación acústica urbana;
- estrés adicional para los conductores y residentes de la ciudad.
Tráfico callejero y ciencia
Es interesante notar que la lucha contra los atascos de tráfico preocupa no solo a los representantes de las autoridades, sino también a los científicos, en particular, a los matemáticos. Utilizaron modelos matemáticos para responder a las preguntas: "¿De dónde vienen los atascos de tráfico?" y"¿cómo lidiar con ellos?".
Los científicos ya han descubierto que la congestión puede ocurrir sin razón aparente ni requisitos previos. Por lo tanto, llegaron a la conclusión de que los atascos de tráfico a menudo pueden ocurrir en las calles de la ciudad debido al comportamiento agresivo de algunos usuarios de la vía.
El primer ejemplo histórico de solución de este problema puede considerarse la apelación al Ayuntamiento de París del famoso científico Blaise Pascal allá por 1654. Sugirió optimizar el proceso de movimiento de carruajes en la capital francesa. Se han llevado a cabo investigaciones profundas sobre el flujo de tráfico durante más de cien años.
Lidiar con los atascos de tráfico: formas clásicas
Cientos de mentes en todo el mundo se devanan los sesos sobre la solución a este problema de actualidad. Con la ayuda de una seria investigación práctica y teórica, la humanidad pudo desarrollar los siguientes métodos para hacer frente a los atascos de tráfico:
- mejorar los intercambios e intersecciones, así como construir otros nuevos;
- establecer el transporte público (el ejemplo más brillante en el mundo es la ciudad brasileña de Curitiba);
- uso de carriles con sentido de circulación alternativo;
- ajuste correcto de los semáforos;
- ampliación de la calzada;
- introducción de tarifas de entrada a ciertas áreas (problemáticas) de la ciudad;
- propaganda de comportamiento racional en el camino;
- desarrollo del metro, así como ciclismo;
- uso activo de métodos y tecnologías informáticas.
Combatir los atascos de tráfico en el mundo: ejemplos interesantes
Las grandes áreas metropolitanas son las que más sufren la congestión del tráfico: Nueva York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moscú y otras ciudades.
Interesante tratando de resolver la congestión del tráfico en Atenas. Allí, los días de semana, en números pares, sólo pueden salir a la calle aquellos coches cuyas placas terminen en número par. En fechas impares del calendario, ocurre lo contrario. Por lo tanto, cada automóvil puede ir a la ciudad cada dos días. Si la policía detecta un coche en la ciudad que ha infringido estas normas, su propietario deberá pagar una multa de 72 euros. En Sao Paulo se utiliza un método similar.
Pero en Singapur están luchando contra los atascos de tráfico con cuotas. Como saben, esta ciudad sufre de escasez de espacio. Por lo tanto, en Singapur, el conductor no solo necesita comprar un automóvil, sino también comprar una cuota para su uso. Las cuotas se venden en subastas y su costo promedio es de aproximadamente $8,000.
Pero, ¿cómo es la lucha contra los atascos en Moscú? Por el momento, toda la lucha se reduce principalmente a la construcción de nuevos intercambiadores y estaciones de metro. Un proyecto muy útil en la lucha contra los atascos de tráfico se ha convertido en el recurso de Internet Yandex-Traffic, que tiene información actualizada sobre el estado de los flujos de tráfico en la ciudad.
Así, la congestión del tráfico es una consecuencia inevitable de los procesos de urbanización. La lucha contra los atascos de tráfico en el mundo se lleva a cabo de diferentes maneras, y los científicos que trabajan en este problema están desarrollando cada vez más nuevosmétodos de tal lucha.
