La flota de rompehielos nucleares de Rusia es un potencial único que solo nuestro país tiene en el mundo. Con su desarrollo, comenzó el desarrollo intensivo del Extremo Norte, ya que los rompehielos nucleares están diseñados para garantizar una presencia nacional en el Ártico utilizando logros nucleares avanzados. En la actualidad, la empresa estatal "Rosatomflot" se dedica al mantenimiento y explotación de estas embarcaciones. En este artículo, veremos cuántos rompehielos activos tiene Rusia, quién los comanda y qué objetivos resuelven.
Actividades
La flota de rompehielos nucleares rusos tiene como objetivo resolver problemas específicos. En particular, asegura el paso de los barcos a través de la Ruta del Mar del Norte hacia los puertos helados de Rusia. Este es uno de los principales objetivos queFlota rusa de rompehielos nucleares.
También participa en expediciones de investigación, brinda operaciones de rescate y emergencia en mares helados y hielos no árticos. Además, las funciones de la empresa Rosatomflot incluyen la reparación y el mantenimiento de rompehielos, la implementación de proyectos para la restauración ecológica de la parte noroeste del país.
Algunos rompehielos incluso organizan cruceros turísticos al Polo Norte para todos, pueden llegar a los archipiélagos e islas del Ártico central.
Una actividad importante de la flota rusa de rompehielos nucleares es la gestión segura de desechos radiactivos y materiales nucleares, que forman la base de los sistemas de propulsión de los barcos.
Desde 2008, Rosatomflot forma parte oficialmente de la corporación estatal Rosatom. De hecho, la corporación ahora es propietaria de todos los barcos de mantenimiento nuclear y barcos equipados con una planta de energía nuclear.
Historia
La historia de la flota de rompehielos nucleares de Rusia se remonta a 1959. Fue entonces cuando tuvo lugar el lanzamiento solemne del primer rompehielos nuclear del planeta, al que se llamó "Lenin". Desde entonces, el 3 de diciembre se celebra como el Día de la flota rusa de rompehielos nucleares.
Sin embargo, la Ruta del Mar del Norte comenzó a convertirse en una verdadera arteria de transporte recién en los años 70, cuando se pudo hablar de la aparición de una flota nuclear.
Después del lanzamiento del rompehielos de propulsión nuclear "Arktika" en el sector occidental del Ártico, la navegación se hizo posible durante todo el año. En ese momento, la llamada región industrial de Norilsk desempeñó un papel clave en el desarrollo de esta ruta de transporte, cuando apareció en la ruta el primer puerto de Dudinka durante todo el año.
Con el tiempo, se construyeron rompehielos:
- "Rusia";
- "Siberia";
- "Taimyr";
- "Unión Soviética";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 años de victoria".
Esta es una lista de los rompehielos de propulsión nuclear de Rusia. Su puesta en marcha durante las próximas décadas predeterminó una superioridad significativa en el campo de la construcción naval nuclear en todo el mundo.
Tareas locales
Actualmente, Rosatomflot está resolviendo un gran número de tareas locales importantes. En particular, garantiza una navegación estable y segura a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte.
Esto permite el transporte de hidrocarburos y otros productos diversos a los mercados de Europa y Asia. Esta dirección es una alternativa real a los canales de transporte existentes entre las cuencas del Pacífico y el Atlántico, que ahora están conectados a través de los canales de Panamá y Suez.
Además, esta forma es mucho más ventajosa en términos de tiempo. Desde Murmansk hasta Japón, se navegarán unas seis mil millas a lo largo de él. Si decides pasar por el Canal de Suez, la distancia será el doble.
Debido a la energía nuclearLos rompehielos de Rusia lograron establecer un flujo de carga significativo en la Ruta del Mar del Norte. Anualmente se transportan alrededor de cinco millones de toneladas de carga. El número de proyectos importantes está aumentando gradualmente, algunos clientes celebran contratos a largo plazo, hasta 2040.
Además, Rosatomflot se dedica a la exploración marina, evaluación de materias primas y recursos minerales en la plataforma ártica, que se encuentra junto a la costa norte del país.
Hay operaciones regulares en el área del puerto llamada Sabetta. Con el desarrollo de proyectos de hidrocarburos en el Ártico, se espera un aumento en el flujo de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. En este sentido, el desarrollo de campos de petróleo y gas en el Ártico se convierte en una de las áreas clave en el trabajo de Rosatomflot. Según las previsiones, en 2020-2022 el volumen de productos de hidrocarburos transportados puede aumentar a 20 millones de toneladas por año.
Bases militares
Otra dirección en la que se está trabajando es el regreso de la flota militar nacional al Ártico. Las bases estratégicas no pueden restaurarse sin la participación activa de la flota de rompehielos nucleares. El desafío de hoy es proporcionar a las guarniciones árticas del Ministerio de Defensa todo lo que necesitan.
En línea con la estrategia de desarrollo a largo plazo, el futuro se centrará en crear una flota segura, confiable y eficiente.
Composición de la flota nuclear
Actualmente, la lista de rompehielos de propulsión nuclear en funcionamiento en Rusia incluye cinco buques.
Estos son dos rompehielos con un reactor nuclear de 2instalación: "50 años de victoria" y "Yamal", dos rompehielos más con una instalación de un solo reactor: "Vaigach" y "Taimyr", así como un portaaviones más ligero con un arco rompehielos "Sevmorput". Esa es la cantidad de rompehielos de propulsión nuclear que hay en Rusia.
50 años de victoria
Este rompehielos es actualmente el más grande del mundo. Fue construido en el Astillero Báltico de Leningrado. Lanzado oficialmente en 1993 y puesto en servicio en 2007. Un descanso tan largo se debe al hecho de que en los años 90, el trabajo se suspendió debido a la f alta de dinero.
Ahora el puerto de registro permanente del buque es Murmansk. Además de la tarea de escoltar caravanas a través de los mares del Ártico, este rompehielos lleva a los turistas a bordo para participar en cruceros por el Ártico. Él entrega a aquellos que lo desean al Polo Norte con una visita a Franz Josef Land.
El nombre del capitán del rompehielos es Dmitry Lobusov.
Yamal
"Yamal" fue construido en la Unión Soviética, pertenece a la clase "Ártico". Su construcción comenzó en 1986 y se completó tres años después. Cabe destacar que en un principio se llamó "Revolución de Octubre", recién en 1992 pasó a llamarse "Yamal".
En el año 2000, este activo rompehielos ruso de propulsión nuclear realizó una expedición al Polo Norte, convirtiéndose en el séptimo barco de la historia en llegar a este punto del planeta tierra. En total, el rompehielos ha llegado al Polo Norte 46 veces hasta ahora.
El barco está diseñado para superar el hielo marino de hasta tres metros de espesor, manteniendo una velocidad estable de hasta dos nudos por hora. "Yamal" es capaz de romper el hielo, moviéndose tanto hacia adelante como hacia atrás. Hay varios barcos de la clase Zodiac y un helicóptero Mi-8 a bordo. Existen sistemas satelitales que brindan navegación confiable, Internet y comunicaciones telefónicas. Hay un total de 155 camarotes para la tripulación en el barco.
El rompehielos no está diseñado específicamente para transportar turistas, pero aun así participa en cruceros. En 1994, una imagen estilizada de la boca de un tiburón apareció en la proa del barco como un elemento de diseño brillante para un crucero para niños. Posteriormente se decidió dejarlo a petición de las empresas de viajes. Ahora se considera tradicional.
Vaigach
El rompehielos Vaigach es un rompehielos de poco calado construido como parte del proyecto Taimyr. Se colocó en un astillero finlandés, se entregó a la Unión Soviética en 1989, la construcción se completó en el Astillero Báltico en Leningrado. Fue aquí donde se instaló la planta nuclear. Considerado encargado en 1990.
Su principal característica distintiva es su reducido calado, lo que le permite atender barcos en la Ruta del Mar del Norte con entrada a los ríos de Siberia.
Los motores principales del rompehielos tienen una capacidad de hasta 50.000 caballos de fuerza, lo que le permite superar el espesor del hielo de más de un metro y medio a una velocidad de dos nudos por hora. El trabajo es posible a temperaturas de hasta -50 grados. barco principalse utiliza para escoltar barcos de Norilsk que transportan metal, así como barcos con minerales y madera.
Taimyr
Sabiendo cuántos rompehielos de propulsión nuclear hay ahora en Rusia, vale la pena recordar el barco llamado "Taimyr", construido como parte del proyecto del mismo nombre. En primer lugar, está diseñado para guiar barcos a lo largo de los lechos de los ríos siberianos, lo cual es similar al barco Vaigach.
Su cuerpo fue construido en Finlandia en los años 80 por orden de la Unión Soviética. En este caso, se utilizó acero de fabricación soviética, el equipo también era todo doméstico. El equipo nuclear ya fue entregado en Leningrado. El barco tiene las mismas características técnicas que el barco Vaygach.
Ruta del Mar del Norte
"Sevmorput" es un buque rompehielos y de transporte con una central nuclear a bordo. Se considera uno de los buques nucleares no militares más grandes del planeta. Es el portaaviones más grande del mundo por desplazamiento.
Las estimaciones de diseño se desarrollaron originalmente en 1978. La construcción se llevó a cabo en la planta de Zaliv en Kerch. Fue botado en 1984, el barco fue botado dos años después. Encargado oficialmente en 1988
"Sevmorput" siguió siendo el único buque de este tipo. Se planeó crear otro barco de este tipo en la planta de Zaliv, pero el trabajo se detuvo debido al colapso de la Unión Soviética.
En primer lugar, el barco está diseñado paratransporte de mercancías en gabarras a las regiones del norte. Corta hielo de hasta un metro de espesor por sí solo. A diferencia de la mayoría de los otros rompehielos, también puede operar en aguas cálidas. Por ejemplo, en un momento llevó a cabo el transporte de carga entre Murmansk y Dudinka.
En un momento, el barco estaba sin trabajo, incluso hubo una amenaza de que tendría que ser entregado a "alfileres y agujas" si la situación no cambiaba. Ha sido actualizado desde 2014. Ahora el barco está nuevamente en servicio, realizando vuelos regulares, siendo el único carguero operativo con una planta de energía nuclear.
