Acorazado "Prince Suvorov": descripción, especificaciones, hechos históricos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:12

El servicio del acorazado Knyaz Suvorov fue breve y trágico. Botado en 1902, el barco estaba preparando un papel militar especial. En el marco del programa estatal de construcción naval, se construyeron los cinco acorazados más poderosos del tipo Borodino, que eran el orgullo y la fuerza principal de la Armada Imperial.

Durante la guerra con Japón, el Knyaz Suvorov se convirtió en el buque insignia del Segundo Escuadrón del Pacífico, que se suponía que daría a Rusia una ventaja sobre la creciente flota japonesa. Bajo el liderazgo del almirante Rozhdestvensky, el escuadrón cruzó heroicamente la mitad del mundo, cubriendo 18,000 millas desde su puerto natal del Báltico hasta Japón, dio una feroz batalla y murió casi por completo.

El acorazado Suvorov también encontró su lugar de descanso en el fondo. Fotos de este barco quedaron para la posteridad como evidencia de que incluso las derrotas son a veces un ejemplo de heroísmo y coraje. La tripulación del buque insignia luchó con dignidad incluso en un desesperado,una situación completamente desesperada. A los marineros y oficiales no se les puede culpar de nada. No sorprende que los modelos de papel y plástico del acorazado Knyaz Suvorov sean populares entre los modelistas y ocupen un lugar destacado en sus colecciones.

Descripción del barco

"Prince Suvorov" fue uno de los mejores acorazados de su época. Era una fortaleza blindada flotante con una gran potencia de fuego, lo que ayudaba a este tipo de barcos a destruir cualquier objetivo naval. Pero incluso las mejores tomas del acorazado del escuadrón Knyaz Suvorov no pueden transmitir su grandeza y poder.

El peso del acorazado al descender de la grada sin cargar carbón, equipo, municiones era de 5.300 toneladas. Longitud del casco - 119 metros, ancho - 23 metros, desplazamiento - 15,275 toneladas. El blindaje, fabricado con acero Krupp de alta calidad, alcanzaba los 140 milímetros en los costados, oscilaba entre los 70 y los 89 milímetros en las cubiertas y entre los 76 y los 254 milímetros en las torretas de los cañones y la torre de mando.

Gracias a dos máquinas de vapor con una capacidad total de 15.800 caballos de fuerza, el enorme acorazado Knyaz Suvorov podía alcanzar velocidades de hasta 17,5 nudos (32,4 kilómetros por hora) y recorrer 4.800 kilómetros sin recargar carbón a una velocidad media de 10 nudos (18,5 kilómetros por hora).

El armamento del acorazado era: cuatro cañones con un diámetro de 305 mm, doce - 152 mm, veinte - 75 mm, veinte - 47 mm, dos cañones Baranovsky - 63 mm, dos cañones Hotchkiss - 37 mm y cuatro tubos de torpedos. Barcoliteralmente erizado de armas y representaba una amenaza para cualquier oponente naval. La abundancia de pequeños detalles y cañones hacen que el modelo del acorazado "Prince Suvorov" sea especialmente complejo, convirtiéndolo en un desafío profesional para los verdaderos modelistas.

Antes de partir en su último viaje, la tripulación del buque insignia estaba formada por 826 oficiales, suboficiales, conductores y marineros. Además de ellos, había 77 personas en el barco del cuartel general del escuadrón, encabezadas por el almirante Rozhdestvensky. Los oficiales del acorazado eran considerados la élite de la Armada Imperial Rusa. Casi todos murieron junto con el acorazado Knyaz Suvorov. Arriba se presenta una foto de los oficiales poco antes de la campaña en la Guerra Ruso-Japonesa.

Construcción

El Gran Duque Alesei Alexandrovich, quien fue el comandante en jefe de la flota rusa y el departamento marítimo del Imperio, en abril de 1900 ordenó la construcción de un armadillo en el Astillero Báltico. En junio del mismo año, el futuro barco recibió su nombre en honor al famoso comandante, en julio comenzó la adquisición de materiales y en agosto comenzó la construcción del casco.

El acorazado "Prince Suvorov" salió de la grada el 25 de septiembre de 1902, y durante el primer descenso ocurrió un hecho que algunos tomaron por mala señal. El barco rompió dos cabos principales del ancla, alcanzando una peligrosa velocidad de 12 nudos, y solo las anclas de repuesto pudieron detenerlo.

Para el otoño de 1903, el aparejo del armadillo estaba casi completo. En mayo de 1904 hizo su primera travesía a Kronstadt. En agosto, oficialpruebas de máquinas, durante las cuales el acorazado desarrolló una velocidad máxima de 17,5 nudos, las máquinas de vapor funcionaron perfectamente. Aparte de defectos menores de fabricación, la comisión en su conjunto reconoció que el barco estaba listo para campañas y operaciones militares.

La víspera de la guerra

La construcción del acorazado "Prince Suvorov" se llevó a cabo como parte de la modernización de la flota, que debía resistir a la flota japonesa. El espíritu de guerra inminente flotaba en la sociedad. Los requisitos previos para ello aparecieron a finales del siglo XIX, cuando Japón derrotó a las tropas chinas y quiso apropiarse de la península de Liaodong junto con Port Arthur.

El surgimiento del Imperio Japonés alarmó a Alemania, Rusia y Francia. Se opusieron a la ocupación de la península de Liaodong y en 1895 iniciaron negociaciones con Japón. Como argumento de peso, poderosos escuadrones militares de estos países aparecieron en las aguas cercanas. Japón sucumbió al poder y renunció a sus reclamos sobre la península.

En 1896, Rusia firmó un histórico tratado de amistad con China y comenzó a construir un ferrocarril en Manchuria. Dos años más tarde, Rusia arrendó por completo toda la península de Liaodong con puertos durante 25 años. En 1902, el ejército zarista entró en Manchuria. Todo esto irritó a las autoridades japonesas, que no dejaron de reclamar la península y Manchuria. La diplomacia fue impotente para resolver este conflicto de intereses. Se avecinaba una gran guerra.

Guerra antes de Tsushima

A principios de 1904, Japón rompió por primera vez relaciones diplomáticas con el Imperio Ruso y el 27 de enero atacó barcos de guerra rusos cerca de Port Arthur. En esoEl mismo día, escuadrones japoneses atacaron el barco "Korean" y el crucero "Varyag", que se encontraban en el puerto coreano. El coreano explotó y el Varyag fue inundado por marineros que no querían entregar el crucero a los japoneses.

Luego, las principales hostilidades se desarrollaron en la península de Liaodong, donde las divisiones japonesas invadieron desde el territorio de Corea. En agosto de 1904 tuvo lugar la batalla de Liaoyang. Según algunos historiadores, en esta batalla los japoneses sufrieron importantes pérdidas, de hecho, perdiendo la batalla. El ejército ruso podría haber destruido los restos de las tropas japonesas, pero debido a la indecisión del mando, perdieron la oportunidad.

La calma llegó antes del invierno. Ambos lados estaban reuniendo fuerzas. Y en diciembre, los japoneses pasaron a la ofensiva y pudieron tomar Port Arthur. Existe la opinión de que los soldados, marineros y oficiales estaban seguros de poder defender la ciudad, pero el general Stessel, el comandante de las tropas rusas, pensó lo contrario y entregó Port Arthur. Posteriormente, fue juzgado y condenado a muerte por este acto, pero el rey perdonó al comandante.

Segundo Escuadrón del Pacífico

La guerra no transcurrió de acuerdo con el escenario de San Petersburgo. Las principales batallas se libraron demasiado lejos de las bases de suministro. El Lejano Oriente estaba conectado con Rusia central por una línea ferroviaria, que no podía hacer frente al flujo de tropas, armas y suministros que necesitaban los ejércitos y la marina del Lejano Oriente. El liderazgo militar decidió formar un poderoso escuadrón capaz de cambiar el rumbo de la guerra a favor de Rusia.

El acorazado Knyaz Suvorov se convirtió en el buque insignia del escuadrón, y el comandante era el vicealmirante Zinovy Rozhestvensky. En la sociedad y el ámbito militar, este nombramientoa menudo criticado. Muchos creían que Rozhdestvensky no era adecuado para un papel tan responsable y complejo. De hecho, antes de eso, Zinovy Petrovich nunca había comandado un grupo tan grande de barcos.

Sin embargo, Nicolás II no tenía muchas opciones. Hubo un problema con el personal, casi todos los almirantes experimentados y probados ya estaban en el Lejano Oriente. A favor de Rozhdestvensky habló su coraje personal, conocimiento de los puertos y mares del Lejano Oriente, talento administrativo, que se manifestó en todo su esplendor durante la campaña del escuadrón.

La Larga Marcha

Los especialistas inicialmente dudaron de que el escuadrón pudiera siquiera llegar a África, y mucho menos a la costa japonesa. Además de las tormentas y el mal tiempo, fue necesario superar las provocaciones de los japoneses y sus aliados: los británicos, los problemas incesantes con el carbón y las escalas en los puertos debido a las notas diplomáticas de protesta de Japón, que presentó a los países neutrales..

Pero el Segundo Escuadrón del Pacífico hizo lo impensable. El 15 de octubre de 1904, partió del último puerto ruso de Libava y llegó a Japón sin pérdidas, dejando 18.000 millas a popa. En enero de 1905, el escuadrón se vio obligado a permanecer inactivo frente a la costa de Madagascar, esperando que se resolviera el problema de la reposición de carbón. En este momento llegó la triste noticia de la muerte del Primer Escuadrón del Pacífico.

De ahora en adelante, el escuadrón de Rozhdestvensky siguió siendo la única fuerza naval capaz de resistir a la flota japonesa. El 16 de marzo, los barcos rusos finalmente pudieronhacerse a la mar y dirigirse hacia Japón. El liderazgo del escuadrón decidió ir a Vladivostok por una ruta corta pero peligrosa a través del Estrecho de Corea, al que llegaron los barcos el 25 de mayo. Quedaban dos días antes de la batalla fatal.

Antes de Tsushima

El 26 de mayo, antes del choque decisivo, Rozhdestvensky organizó ejercicios para aumentar la interacción entre barcos y mejorar la maniobrabilidad del escuadrón. Quizás durante este tiempo sería posible pasar desapercibido más allá de la costa japonesa, pero estas son solo suposiciones.

De hecho, en la noche del 26 al 27 de mayo, un crucero de reconocimiento japonés avistó barcos rusos. Durante toda la mañana del día de la batalla, los barcos de reconocimiento enemigos estuvieron en un curso paralelo con el Segundo Escuadrón del Pacífico. Los almirantes japoneses conocían a fondo su ubicación, composición e incluso formación de batalla, lo que les dio una ventaja inicial.

Tsushima

El 27 de mayo, alrededor de las 2 de la tarde, comenzó una de las batallas navales más grandes y trágicas en la historia de la flota rusa. Asistieron 38 barcos rusos y 89 japoneses. El escuadrón japonés, después de haber realizado una maniobra de desvío, abrazó al escuadrón ruso al frente y concentró todo el fuego en los acorazados de cabeza. Media hora después, debido al fuego del huracán, el acorazado Oslyabya, que dirigía su columna, se incendió, cayó fuera de combate y pronto volcó.

El acorazado "Prince Suvorov" tampoco pudo soportar el ataque. Se incendió, la tripulación que luchaba desesperadamente se derretía ante nuestros ojos. Cuarenta minutos después del inicio de la batalla, los fragmentos cayeron en las grietas de la cabina de mando, hiriendo gravementeRozhdestvensky en la cabeza. El buque insignia perdió contacto con el escuadrón y ya no pudo influir en el curso de la batalla. En algún momento, doce barcos japoneses lo rodearon y le dispararon con torpedos y proyectiles, como si fuera un blanco en un ejercicio. A las siete de la noche se hundió el buque insignia de la Segunda Escuadrilla del Pacífico.

La salvación de Rozhdestvensky y su juicio

El herido Rozhdestvensky fue trasladado del moribundo buque insignia al destructor Buyny. Junto con el comandante, una parte de su cuartel general pasó al destructor. Estas fueron las únicas personas a bordo del acorazado que sobrevivieron a Tsushima. Más tarde, los rescatados fueron al destructor "Trouble", en el que fueron capturados por los japoneses.

Más tarde en el juicio, Rozhdestvensky asumió toda la culpa por la captura y muerte del escuadrón, defendiendo a los oficiales aterrorizados que se rindieron a los japoneses. Sin embargo, el Tribunal Marítimo absolvió por completo al vicealmirante, dada la grave herida que recibió Zinovy Petrovich al comienzo de la batalla. La sociedad también trató a Rozhdestvensky con comprensión, simpatía y respeto.

El destino del escuadrón

Perdiendo el control, el escuadrón se abrió paso hacia Vladivostok. Sin embargo, navegó en aguas repletas de cruceros y destructores japoneses, que atacaban constantemente a los barcos rusos. La batalla continuó durante dos días y no amainó ni siquiera por la noche. Como resultado, 21 barcos del escuadrón ruso de 38 fueron hundidos, 7 se rindieron, 6 fueron internados, 3 llegaron a Vladivostok, un barco auxiliar pudo llegar a su costa báltica nativa por sus propios medios.

Muertos más de cinco mil marineros y oficiales rusos, más de seismiles son capturados. Los japoneses perdieron tres destructores y un poco más de cien muertos. Como resultado de la batalla, Rusia prácticamente perdió su flota y Japón obtuvo el dominio en el mar y una gran ventaja en el curso posterior de la guerra.

Acorazado modelo compuesto "Prince Suvorov" ("Estrella")

Las fotos y los dibujos de un armadillo sirven como material visual para los modelistas, lo que ayuda a recrear con mayor precisión el modelo del barco. La empresa Zvezda es un importante fabricante nacional de juegos de mesa y modelos prefabricados. Sus productos son creados en alianza con consultores profesionales en los campos histórico y militar, por lo tanto, se distinguen por la elaboración de detalles de alta calidad y precisión histórica.

El modelo del acorazado "Prince Suvorov" ("Estrella") no es una excepción. Es difícil para un principiante, pero se convierte en un verdadero desafío para un modelista experimentado. Para hacer este modelo se requiere un trabajo previo con la literatura, mucha paciencia, destreza manual y varios meses de trabajo sistemático. Algunas partes f altantes deben ser creadas por usted mismo.

Acorazado modelo "Prince Suvorov" ("Estrella"): una descripción general de las principales etapas de trabajo

La construcción de un modelo consta de varios pasos sucesivos e interrelacionados. Cada uno de ellos requiere concentración y precisión. No s altes de etapa en etapa. El trabajo apresurado y asistemático conduce a descuidos difíciles de corregir y muy molestos. Especialmente cuando se trata de modelos complejos como un armadillo."Príncipe Suvorov" ("Estrella"). Su montaje incluye los siguientes pasos:

• montaje de casco y cubierta;
• montaje de artillería;
• montaje de tuberías, mecanismos de elevación, cortes;
• montaje de astas de bandera, mástiles, botes y embarcaciones, equipo de navegación;
• pintar partes y componentes del modelo;
• asamblea general de armadillos;
• terminando el modelo, por ejemplo, poblándolo con figuras de marineros y oficiales.