Alexander Golovanov: biografía y foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:11

Alexander Golovanov es un conocido líder militar ruso que sirvió en el ejército soviético. Durante la Segunda Guerra Mundial, dirigió la aviación soviética de largo alcance, así como el 18º Ejército Aéreo. Después de la guerra, fue designado para dirigir toda la aviación de largo alcance de la URSS. En 1944 recibió el rango de Air Chief Marshal. En la historia del Ejército Rojo de trabajadores y campesinos, se convirtió en el mariscal más joven.

Infancia y juventud del futuro piloto

Alexander Golovanov nació en 1904. Nació en el territorio del Imperio Ruso en una gran ciudad: Nizhny Novgorod. Sus padres eran famosos residentes de la ciudad. La madre es cantante de ópera y el padre es capitán de un remolcador. Alexander Golovanov, de 8 años, fue enviado a estudiar en el Cuerpo de Cadetes de Alexander. Entonces, incluso cuando era niño, se decidió que en el futuro se convertiría en militar.

El héroe de nuestro artículo se unió a la Guardia Roja cuando aún era un adolescente. En octubre de 1917, solo tenía 13 años. Es cierto que, según las señales externas, le dieron mucho más. Miró a los 16 y el crecimiento era de menos de dos metros.

Después del éxito de la Revolución de Octubre, habló por el poder de los soviets. Ya en 1918 empezó a ganarse la vida él mismo. Alexander Golovanov en su juventudfue a trabajar como mensajero en la oficina de Profsokhleb, organizado en el comisariado de alimentos.

Participación en la Guerra Civil

Participó en la Guerra Civil Alexander Golovanov. Fue designado como explorador en el Regimiento de Infantería 59, que realizó misiones de combate en el Frente Sur. En una de las batallas recibió un gran impacto.

Desmovilizado recién en 1920. Incluso entonces, Golovanov Alexander decidió que el servicio civil no era para él. Por lo tanto, entró en el llamado CHON. Estas son piezas de propósito especial. Entonces, en los albores de la URSS, se llamaron escuadrones comunistas, que existían bajo varias células del partido. Sus deberes eran llevar a cabo tareas de guardia en lugares especialmente importantes, para ayudar de todas las formas posibles al gobierno soviético en la lucha contra la contrarrevolución.

Inicialmente, las filas de CHON estaban formadas solo por miembros del partido y candidatos del partido. Sin embargo, en 1920, cuando Alexander Golovanov se unió al CHON, los miembros activos del Komsomol e incluso los que no eran miembros del partido comenzaron a ser aceptados allí.

Al mismo tiempo, lo que se sabe sobre el héroe de nuestro artículo según los documentos oficiales está algo en desacuerdo con su autobiografía escrita por él mismo. En este último no se menciona el servicio en el CHON. Alexander Golovanov, cuya foto está en este artículo, afirma que en esos años trabajó en el departamento de suministros del Ejército Rojo y la Armada como mensajero.

La siguiente etapa de su carrera fue como agente en Tsentropechat, y luego como personal de mantenimiento en el rafting de madera en la empresa Volgosudstroy. Posteriormente fue agente y electricista de la quintaRegimiento Volga de la GPU, que tenía su sede en su ciudad natal, Nizhny Novgorod.

Servicio en la OGPU

En 1924 Alexander Evgenievich Golovanov entró al servicio de la OGPU. La biografía del héroe de nuestro artículo se ha asociado con este cuerpo durante los próximos 9 años.

La OGPU fue descifrada como "la administración política de los Estados Unidos", que funcionaba bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS. Se formó en 1923 sobre la base de la NKVD.

En los primeros años de la OGPU, Felix Dzerzhinsky estuvo a cargo, y de 1926 a 1934, Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov se dedicó al trabajo operativo y trabajó en departamentos especiales. Pasó de comisionado a jefe de departamento.

Twice participó en lejanos viajes de negocios a China. En particular, en la provincia de Xinjiang. A principios de los años 30. Poco antes de eso, se convirtió en miembro del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión.

Arresto de Savinkov

La página más brillante de su trabajo en la OGPU fue su participación en el arresto de Boris Savinkov. Este es uno de los líderes de los Social Revolucionarios domésticos, una Guardia Blanca. Terrorista y revolucionario.

Después de la revolución burguesa de febrero de 1917, recibió el cargo de Comisario del Gobierno Provisional. En agosto, durante el avance de Kornilov sobre Petrogrado, se convirtió en gobernador militar de la ciudad. Ofreció al general someterse al Gobierno Provisional, pero como resultado admitió su fracaso.

No apoyé la Revolución de Octubre. Participó en el enfrentamiento con los bolcheviques, formó un ejército de voluntarios en el Don,apoyó a Denikin. Como resultado, emigró del país, trató de establecer contacto con los nacionalistas, pero finalmente cayó en un completo aislamiento político.

A pesar de esto, para eliminar la clandestinidad antisoviética de Savinkov, la OGPU desarrolló la operación "Sindicato-2". Golovanov también participó en él. En agosto de 1924, Savinkov llegó en secreto a la Unión Soviética, atraído por operativos.

Fue arrestado en Minsk. En el juicio, Savinkov admitió su derrota en la lucha contra el régimen soviético y el colapso de sus propios ideales. Fue condenado a muerte, pronto la sentencia fue mitigada, reemplazada por 10 años de prisión.

Según la versión oficial, en 1925 se suicidó arrojándose por la ventana de un quinto piso. La habitación a la que lo llevaron para interrogarlo no tenía rejas en las ventanas. Hay una versión alternativa, según la cual fue asesinado por la OGPU. En particular, Alexander Solzhenitsyn lo expone en su novela El archipiélago Gulag.

Golovanov es un piloto civil

En 1931, Alexander Evgenievich Golovanov fue adscrito al Comisario del Pueblo para la Industria Pesada, donde fue secretario ejecutivo. Al año siguiente, comenzó a dominar activamente la profesión de piloto de aviación civil. Graduado de la escuela OSOAVIAKHIM (un análogo de la moderna DOSAAF).

En 1933 fue contratado por Aeroflot. Así comenzó su carrera aérea. Hasta el comienzo de la confrontación con los invasores nazis, voló en vuelos civiles. Fué deun piloto ordinario hasta el jefe de departamento y, finalmente, el piloto jefe.

Un hito importante en su carrera fue 1935, cuando Golovanov fue nombrado director de la Dirección de la Flota Aérea Civil de Siberia Oriental. Tenía su sede en Irkutsk. Alexander Golovanov hizo carrera en la aviación civil.

En 1937, durante las purgas entre los comunistas, Golovanov fue expulsado del partido. Sin embargo, logró evitar el arresto. Además, fue a Moscú, como él mismo dijo, "para buscar la verdad". Y lo logró. La Comisión Metropolitana de Control del Partido dictaminó que su exclusión fue errónea. Es cierto que no regresó a Irkutsk. Se quedó en Moscú como piloto. Se desempeñó bien en la capital. Poco tiempo después, Golovanov ya era considerado uno de los mejores pilotos de aviación civil del país, se convirtió en el piloto jefe de un escuadrón de propósito especial.

En 1938, el héroe de nuestro artículo estableció un récord envidiable. Su experiencia de vuelo total fue de un millón de kilómetros. En los periódicos soviéticos, comenzaron a escribir sobre él como un "piloto millonario". Por ello, se le otorgó la insignia "Excelente trabajador de Aeroflot". Además, todos sus vuelos estuvieron libres de accidentes, lo que en aquellos días, cuando una persona recién comenzaba a conquistar el espacio aéreo, era un gran logro. Se convierte en una persona verdaderamente popular en el país. Su foto incluso se publica en la portada de la revista Ogonyok.

Durante la Gran Guerra Patria

Golovanov tiene experiencia en participar en hostilidades incluso antescómo los invasores nazis atacaron la Unión Soviética. En 1939 participó en las batallas de Khalkhin Gol. Fue un conflicto armado local no declarado que duró varios meses en el territorio de Mongolia. En ella participaron por un lado tropas soviéticas y mongolas, y por otro el Imperio de Japón.

El conflicto terminó con la derrota total de la división japonesa. Además, la URSS y Japón evalúan estos eventos de manera diferente. Si en la historiografía rusa se les llama conflicto militar local, entonces los japoneses hablan de ellos como la segunda guerra ruso-japonesa.

Un poco más tarde, Golovanov pasó al frente de la guerra soviético-finlandesa. Esta guerra duró poco menos de seis meses. Todo comenzó con el hecho de que la URSS acusó a Finlandia de bombardear. Por lo tanto, los soviéticos atribuyeron toda la responsabilidad de los combates al país escandinavo. El resultado fue la conclusión de un tratado de paz, según el cual la URSS cedió el 11% del territorio de Finlandia. Luego, por cierto, la Unión Soviética fue considerada agresora y expulsada de la Sociedad de Naciones.

Habiendo participado en estos dos conflictos, Golovanov se enfrentó a la Gran Guerra Patria como piloto militar experimentado. Ya a principios de 1941, antes del ataque de Hitler, escribió una carta a Stalin, en la que justificaba la necesidad de entrenar pilotos especialmente para vuelos de bombarderos de largo alcance. Especialmente en condiciones climáticas adversas y también en alturas extremas.

En febrero, tuvo una reunión personal con el Generalísimo, como resultado de lo cual fue nombrado comandante de un regimiento separadoAviación de bombarderos de largo alcance. En agosto, ya recibió el puesto de comandante de una división de aviación de largo alcance. Y en octubre se le concedió otro título. El Mayor General de Aviación recibió a Alexander Golovanov. La Gran Guerra Patriótica le permitió probarse a sí mismo en los frentes aéreos. En la víspera del año nuevo de 1942, comenzó a dirigir la división de aviación de largo alcance en el cuartel general del comandante supremo.

Mariscal del Aire

En 1942, el héroe de nuestro artículo comenzó a liderar la aviación de largo alcance. En mayo fue ascendido al grado de teniente general. Desde entonces hasta el final de la guerra, fue el principal en toda la aviación soviética de largo alcance. Al mismo tiempo, disfrutaba de la simpatía, el respeto y la confianza del comandante en jefe Stalin. Así que obtener los siguientes rangos militares no se hizo esperar.

Desde marzo de 1943 - Coronel General. Y el 3 de agosto, Alexander Golovanov - Air Marshal. Durante la guerra, fue nombrado comandante del 18º Ejército Aéreo, que concentraba directamente toda la aviación de bombarderos de largo alcance del país en ese momento. A pesar de sus altos rangos, el propio Golovanov participó regularmente en misiones de combate. En particular, realizó bombardeos de largo alcance al comienzo de la guerra. Cuando en el verano de 1941, durante un mes, los pilotos soviéticos llevaron a cabo una serie de bombardeos aéreos de Berlín.

Esto fue precedido por un bombardeo masivo de Moscú, que comenzó casi inmediatamente después del comienzo de la guerra. En ese momento, Goebbels llegó incluso a declarar que la aviación soviética estaba completamentedestruido, y ni una sola bomba caerá jamás sobre Berlín. Golovanov negó brillantemente esta declaración audaz.

El 7 de agosto se realizó el primer vuelo a Berlín. Los aviones soviéticos volaron a una altitud de 7 mil metros. Los pilotos tenían que mantener sus máscaras de oxígeno puestas y se prohibió la transmisión. Al sobrevolar territorio alemán, los bombarderos soviéticos fueron detectados repetidamente, pero los alemanes no podían imaginar tanto la posibilidad de un ataque que estaban seguros de que estos eran sus aviones. Sobre Stettin, incluso se encendieron reflectores para ellos, confundiendo aviones de la Luftwaffe con aviones perdidos. Como resultado, hasta cinco aviones pudieron lanzar bombas en la bien iluminada Berlín y regresaron a la base sin pérdidas.

Golovanov fue nombrado comandante de estas salidas después del segundo intento, que tuvo lugar el 10 de agosto. Ya no tenía tanto éxito. De los 10 vehículos, solo 6 pudieron lanzar bombas sobre Berlín y solo dos regresaron. Después de eso, el héroe de la Unión Soviética Vodopyanov fue destituido del puesto de comandante de división y Golovanov tomó su lugar.

El propio héroe de nuestro artículo voló repetidamente sobre la capital enemiga. La inteligencia alemana en ese momento notó que él estaba entre los pocos que tenían un derecho único de acceso personal a Stalin. Este último se refiere a él exclusivamente por su nombre como muestra de especial confianza.

El vuelo de Stalin a la conferencia de Teherán, que fue organizado personalmente por Golovanov, está relacionado con los acontecimientos de esos años. Viajamos en dos aviones. Al volante del segundo, cubriendo, estaba Golovanov. Y a Stalin, Voroshilov y Molotov se les encomendó llevar al teniente general de aviación ViktorGrachev.

En 1944, la salud de Golovanov se vio seriamente afectada. Los espasmos, las interrupciones en el trabajo del corazón, el paro respiratorio comenzaron a molestarlo. Según los médicos, la razón de esto fue la f alta regular de sueño, lo que en realidad condujo a la destrucción del sistema nervioso central. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que durante los años de la guerra con la Alemania nazi, Golovanov estableció un récord para las fuerzas armadas soviéticas, habiendo ascendido del rango de teniente coronel a jefe de mariscal del aire.

Destino después de la guerra

Después de la guerra, en 1946, Golovanov fue nombrado comandante de la aviación de largo alcance de la Unión Soviética. Sin embargo, dos años después fue destituido de su cargo. Según la mayoría, la razón fue el estado de salud, que se vio muy afectado después de la guerra.

Golovanov se graduó de la Academia de Estado Mayor. Pero incluso después de eso, no pudo regresar a las tropas. No hubo cita. Nada vergonzoso, Alexander Evgenievich volvió a escribir una carta a Stalin. Y ya en 1952 comandó uno de los cuerpos aerotransportados. Fue una decisión muy extraña. Nunca antes en la historia de la aviación un cuerpo había sido comandado por un mariscal de una rama militar. Era demasiado pequeño para él. Incluso se le pidió a Golovanov en relación con esto que escribiera una solicitud de reducción de rango a coronel general, pero se negó.

En 1953, después de la muerte de Joseph Stalin, el héroe de nuestro artículo finalmente fue enviado a la reserva. Después de 5 años, se estableció como subdirector del Instituto de Investigación de Aviación Civil para el servicio de vuelo. Retirado en 1966.

Reservarrecuerdos

Cuando se jubiló, el héroe de nuestro artículo se mostró como un escritor de memorias. Un libro completo de memorias fue escrito por Alexander Golovanov. "Bombardero de largo alcance": así se llama. En muchos sentidos, esta biografía está dedicada a encuentros personales y comunicación con Stalin. Debido a esto, durante la vida del autor, salió con importantes facturas. Los lectores pudieron ver la edición sin censura solo a finales de los años 80.

En 2007 tuvo lugar la última edición de estas memorias de Alexander Golovanov. La bibliografía del autor, por cierto, tiene un solo libro. Pero eso no la hace menos valiosa.

El propio Golovanov murió en 1974. Tenía 71 años. El funeral tuvo lugar en el cementerio de Novodevichy.

Vida privada

Alexander Golovanov, cuya familia siempre ha apoyado, se casó en su juventud con la hija de un comerciante del primer gremio. Su nombre era Tamara Vasilievna. Ella era de la provincia de Vologda. Ella sobrevivió a su esposo por más de 20 años. Murió recién en 1996.

Tuvieron cinco hijos. Cuatro hijas, Svetlana, Tamara, Veronika y Olga, y un hijo, Svyatoslav. Era el más joven.