El Gran Canal Chino: foto, características, significado

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:10

China es famosa por su famoso muro, que se extiende por varios miles de kilómetros, así como por un canal que conecta todo el país. Esta última es una de las estructuras hidráulicas artificiales en funcionamiento más antiguas del mundo.

Información general

El Gran Canal de China es una estructura monumental que ha estado en construcción durante casi 2000 años. El comienzo de su construcción data del siglo V a. C. y la finalización, el siglo XIII d. C. Esta es la fuente de agua más grande que une las cuatro ciudades más grandes (Nantong, Hangzhou, Shanghai y Beijing), está incluida en el registro de la UNESCO.

Originalmente, el canal servía para transportar la cosecha de cereales desde las zonas agrícolas más fértiles, los valles de los ríos Huang He y Yangtze, hasta la capital. El grano también se utilizó para alimentar al ejército permanente. Comienza en el norte, en Beijing, y termina en el sur, en Hangzhou.

Este canal de navegación en China es la estructura más grande del mundo, conecta los puertos más grandes de China, Shanghái y Tianjin, y también es el principal medio de comunicación entreregiones sur y norte de la parte oriental del país.

Características

La longitud del canal es de 1782 kilómetros, y la longitud total con ramales a las ciudades de Hangzhou, Nantong y Beijing es de 2470 kilómetros. De 2 a 3 metros es la profundidad de la calle. El canal tiene 21 pasarelas. La capacidad de producción máxima es de aproximadamente 10 millones de toneladas anuales.

El ancho del canal varía entre 40 y 3500 metros (la parte más estrecha está en las provincias de Hebei y Shandong - 40 m, la parte más ancha en Shanghai - 3500 m). Se sabe que uno de los modos de transporte más rápidos y convenientes en la antigüedad era el agua. Fue gracias a esa vía fluvial que China aseguró relaciones comerciales estables dentro del país durante muchos siglos.

El Gran Canal de China es el río artificial más largo y antiguo del mundo.

Una breve historia

El canal pasa por las ciudades de Tianjin y Beijing, así como por las provincias de Hebei, Jiangsu, Shandong, Zhejiang. Esta maravilla hecha por el hombre conecta los ríos Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang y Yangtze. Hace mucho tiempo, hace más de 2.400 años (la era Chunqiu), el reino Wu, luchando por la llanura central, entró en guerra contra el reino norteño de Qi. El reino de Wu construyó un canal cerca de la ciudad de Yangzhou, provincia de Jiangsu, que lleva las aguas del Yangtze al río Amarillo. Entonces la arteria comenzó a alargarse tanto en dirección norte como en dirección sur. Se llevó a cabo un trabajo particularmente activo durante el reinado de las dinastías Sui y Yuan. Finalmente, se formó el moderno y famoso canal Beijing-Hangzhou. muchas parcelasLos ríos artificiales incluyen antiguos lagos y ríos naturales, mientras que otros son arterias artificiales. Sin embargo, la mayor parte del agua proviene de depósitos naturales.

Este asombroso edificio era una arteria navegable, gracias a la cual se transportaba alimento militar y gubernamental al palacio del emperador y al distrito militar durante el reinado de todas las dinastías. Desde la antigüedad, el canal no solo ha tenido una gran importancia para el transporte, sino que también ha vinculado la economía interna del norte y el sur.

Incluso en el siglo XIX, el transporte fluvial de mercancías era importante para China, pero después de la construcción del ferrocarril Tianjin-Nanjing, su papel disminuyó gradualmente. Además, tras el cambio de dirección del río Amarillo (debido al insuficiente suministro de agua a una parte del territorio de la provincia de Shandong), los barcos dejaron de circular de sur a norte. Aunque el volumen de agua en la sección de Jiangsu es relativamente grande y, en consecuencia, las condiciones para el paso de barcos son relativamente favorables, el canal comenzó a aceptar solo embarcaciones pequeñas.

Más detalles sobre el reinado del emperador Yang Di

Se sabe que el canal fue construido y utilizado por secciones separadas en diferentes áreas y en diferentes períodos de tiempo. Sin embargo, solo en el siglo VII, durante el reinado del emperador Yang-di (dinastía Sui), hubo una unificación sistemática de canales individuales en un solo sistema de transporte de agua.

Era importante para Yang-di establecer un transporte ininterrumpido de la cosecha de arroz desde la región más fértil del ríoYangtze (noroeste del estado) a la capital. También fue importante para proporcionar alimentos para el ejército. En ese momento, más de 3 millones de campesinos se vieron obligados a participar en la construcción del Gran Canal Chino bajo el control de muchos soldados. Durante el trabajo (seis años), aproximadamente la mitad de los trabajadores murieron a causa de las malas condiciones laborales y el hambre.

Como resultado, desde 735, alrededor de 150 millones de kilogramos de grano fueron transportados anualmente a lo largo del canal junto con muchos otros productos alimenticios e industriales (porcelana, algodón, etc.). Todo esto contribuyó a una mayor prosperidad de la economía china.

Modernidad y futuro

En el pasado reciente, se profundizó y amplió el Gran Canal Chino, se construyeron puertos y esclusas modernos. Las condiciones de navegación para el transporte por agua comenzaron a mejorar y la longitud de la ruta marítima estacional alcanzó los 1.100 kilómetros.

Pronto, al sur del condado de Pi (provincia de Jiangsu), más de 660 km de la vía de navegación podrán recibir barcos con un desplazamiento de unas 500 toneladas. Y en un futuro cercano, el canal Beijing-Hangzhou será una arteria de agua sur-norte.

Para cerrar

Cuando se organizó el transporte por ferrocarril, el Gran Canal de China, que conectaba los ríos Yangtze y Amarillo, comenzó a perder gradualmente su antiguo significado.

Hoy, solo la sección de Hangzhou a Jining es navegable, mientras que las secciones sur y central ahora se utilizan principalmente paratransporte de carbón desde las minas (región de Shandong y Jiangsu). El resto del canal sufría de lodo acumulado, y sus secciones norte estaban casi completamente secas.