Faro nuclear en la costa de Sajalín

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:08

La costa norte de Rusia es una gran extensión de agua, que siempre ha sido la vía de comunicación más corta entre las partes occidental y oriental del país para los barcos de la flota rusa. Hoy, en la era de la tecnología informática y las comunicaciones por satélite, este camino no es difícil. Pero antes era posible superar estos espacios, donde la noche polar dura hasta 100 días, solo enfocándose en los puntos de referencia terrestres. Dichos hitos fueron la red de faros nucleares construidos durante la era soviética. Este artículo trata sobre uno de ellos.

Un poco de historia

Cabo Aniva: un cruce marítimo muy concurrido, en el camino a Petropavlovsk-Kamchatsky, rodeado de bancos de piedra a una profundidad peligrosamente baja. Tras el gran naufragio del barco alemán Cosmopolitan frente a estas costas en 1898, empezaron a surgir propuestas para la construcción de un gran faro en la isla de Aniva o Cabo Paciencia, capaz deiluminar la costa compleja.

Dos períodos en la historia del faro atómico de Aniva

El cabo Aniva fue elegido para la construcción del faro, pero la dificultad radicaba en que los materiales de construcción solo podían ser entregados al cabo por barco, y las aguas aquí son muy turbulentas. Esta misión fue llevada a cabo por el único barco Roshu-maru en ese momento, que pertenecía a Argun East China Railway Company. Y a partir de ese momento, la historia de la construcción y la vida del faro nuclear en Cabo Aniva se divide en dos períodos: la historia antes de principios de los años 90 del siglo XX y la historia posterior.

El primer período de vida del faro

El autor del proyecto fue el experimentado arquitecto Shinobu Miura, autor del diseño de los faros de la isla de Osaka (1932) y de la roca Kaigara (1936). El faro de Cabo Aniva se convirtió en su proyecto más complejo en el territorio de Sajalín y en un logro del pensamiento de ingeniería de la época. La entrega de materiales por mar, la niebla, los taludes y las fuertes corrientes no impidieron que la construcción del faro se terminara en 1939.

Baliza diésel

Un generador diesel y baterías de respaldo, un equipo de 4 cuidadores que lo dejaron al final de la navegación: así era antes el faro nuclear en Cabo Aniva. La base del faro fue la roca Sivuchya. Albergaba una torre redonda de hormigón de 31 metros de altura con nueve plantas equipadas. En la ampliación de la torre había cuartos de cuidador, cuartos de servicio, cuarto de baterías, diesel, radio. En la parte superior de la torre había un mecanismo giratorio impulsado por un mecanismo de relojería. Pesas rusas en300 kg servían como péndulo, y el aparato de iluminación era un cojinete en forma de cuenco lleno de mercurio. El mecanismo se daba cuerda manualmente cada tres horas. Pero el faro brilló durante 17,5 millas durante todo el día y salvó la vida de más de un marinero.

Faro nuclear en Cabo Aniva

Este faro estuvo hasta los años 90 del siglo XX. Los ingenieros soviéticos propusieron un proyecto para alimentar el faro con energía atómica, y se fabricó y entregó una serie limitada de pequeños reactores nucleares ligeros para faros en la costa norte más allá del Círculo Polar Ártico. Dicho reactor se instaló en el faro nuclear de Aniva. Trabajó sin conexión durante muchos años, calculó la época del año, encendió la linterna y envió señales de radio a los barcos. Los costos mínimos de mantenimiento y la baliza del robot deberían haber durado muchos años. Debería haberlo hecho, pero…

Saqueado y destruido

Después del colapso de la Unión Soviética, el faro nuclear fue olvidado y abandonado. Funcionó hasta que se agotó el recurso del reactor nuclear, y luego se convirtió en un faro fantasma. En 1996, los informes de los medios sobre baterías de isótopos abandonadas en un faro nuclear conmocionaron al público. Fueron retirados y los merodeadores terminaron de saquear el faro; todas las estructuras metálicas fueron cortadas y sacadas. Hoy es un lugar de peregrinaje para los amantes de los viajes extremos. Dichos turistas están acompañados por rescatistas profesionales del Ministerio de Situaciones de Emergencia, "empacados" de acuerdo con la última tecnología.

Esfuerzos voluntarios - gracias

Sakhalin público regionalLa organización Boomerang se ha hecho cargo durante mucho tiempo de la construcción del faro en la isla Aniva. Organizar excursiones extremas, recolectar fondos de caridad, publicar en los medios y apelar a las autoridades en todos los niveles: todas estas acciones están diseñadas para preservar el patrimonio y la historia de este lugar, que ha cambiado repetidamente de dueño. Salvación de merodeadores y vándalos, turistas descuidados y de la crueldad de las condiciones naturales locales: estos son los objetivos que la organización pública está tratando de lograr.

Los faros fantasma y los faros con un halo místico siempre han llamado la atención de la gente. Pero mirando el faro nuclear en Cabo Aniva, uno se pone triste y triste. Miles de vidas salvadas, el trabajo de albañiles y cuidadores abnegados, y simplemente la inimaginable belleza del paisaje de la costa de Sakhalin podría encontrar un uso más digno que convertirse en un objeto extremo para los amantes del urbanismo, los edificios abandonados y otros edificios destruidos. Hoy este lugar pertenece solo a miles de pájaros, y casi nunca se ven personas aquí.