Los problemas con el suministro de barcos de desembarco clase Mistral de Francia llevaron a los líderes rusos a pensar en la conveniencia de adquirirlos. El hecho es que las capacidades de combate de estos BDK no se corresponden mucho con la doctrina naval de la Federación Rusa. Ya en el momento de la transferencia planificada y después de que las tripulaciones rusas fueran capacitadas para dar servicio a modelos de equipos importados, comenzaron las dudas sobre la conveniencia de su uso. Se hicieron suposiciones sobre cómo serían más útiles de usar, ya sea como barcos de comando de la sede o como hospitales flotantes. Aquí recordaron los dos grandes barcos de desembarco del proyecto 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" y "Alexander Nikolaev"), que han estado en reserva durante muchos años. Tal vez, si cavas bien y rascas "en el fondo del barril", puedes encontrar lo correcto en casa, y no mucho más allá del mar.
Proyecto
Sobre qué hacer si necesita usar la fuerza con urgencia lejos de sus costas nativas, pensó el almirante Gorshkov después de la crisis del Caribe, cuando muchos suministros militares, incluidas fuerzas especiales y misiles,tuvo que ser entregado a la costa cubana por buques mercantes ordinarios. En 1964, estos pensamientos se formaron en forma de un encargo técnico emitido por la Nevsky Design Bureau, ubicada en la ciudad de Leningrado. Se nombraron dos personas a cargo: el diseñador jefe P. P. Milovanov y un observador de la Marina, el capitán Bekhterev A. V.
KB habría hecho frente a la tarea más rápido, pero los requisitos de los militares a menudo cambiaban, y de ninguna manera en la dirección de la simplificación. Los estadounidenses comenzaron a construir barcos de as alto anfibios de clase Tarawa, planificaron intervenciones (como la guerra de Vietnam) y sus soluciones técnicas, que se dieron a conocer al liderazgo soviético, influyeron en el cambio en el TK. El boceto general estuvo listo en octubre de 1965. El proyecto fue aprobado en 1968. Sin embargo, se siguieron realizando cambios y solo después de casi una década y media, el astillero Yantar de Kaliningrado completó el trabajo en Ivan Rogov, la primera unidad de la serie BDK del proyecto 1174 ("Rhino"), que, según según el plan, constaba de tres naves.
Estado actual
Actualmente, dos de los tres barcos son adecuados para la restauración de la capacidad de combate. El primero de la serie Rhino BDK, que le dio el nombre según la clasificación de la OTAN, es decir, el de cabeza, llamado Ivan Rogov (construido en 1977), fue dado de baja y desmantelado por metal en 1996. El segundo, "Alexander Nikolaev" (lanzado en el otoño de 1982), fue dado de baja un año después y suspendido. El mismo destino le sucedió a Mitrofan Moskalenko, pero más tarde, en 2002. Este barco estaba a la venta. ENEntre los posibles compradores estaba China, que en un momento ya utilizó el crucero fuera de servicio "Kyiv" como un hotel flotante en Macao, pero el trato por alguna razón "no creció". Es muy posible que, en apariencia, el proyecto BDK de Rhino no sea lo suficientemente atractivo como para convertirse en un cebo para los turistas, y se consideró difícil, complejo y costoso repararlo para la flota de la República Popular China. El estado técnico de los barcos tras una larga estancia en el muelle aún no ha sido evaluado por especialistas.
Especificaciones de diseño
El indicador principal para un constructor naval es el desplazamiento igual a la masa del barco en un estado vacío y totalmente equipado. En este caso supera las 11,5/14 mil toneladas, respectivamente. La longitud del gran barco de desembarco "Rhino" es de 158 metros, el ancho a lo largo del marco del medio del barco es de -24 m, la quilla está sumergida en agua con una carga completa de cinco metros. La velocidad máxima es de 20 nudos, con 18 nudos puede superar 7,5 mil millas con los tanques llenos de combustible. La autonomía depende de la cantidad de paracaidistas cargados: si hay 500 de ellos, entonces el suministro de provisiones es suficiente para medio mes. La tripulación está formada por 239 tripulantes, incluidos los oficiales (37 personas).
Es posible tomar combustible de camiones cisterna de reabastecimiento flotantes en el mar; para esto, el barco de desembarco grande Rhino está equipado con todo el equipo necesario. También se proporcionan instalaciones de transporte de barco a bordo para el reabastecimiento de alimentos y otra carga seca.
Poder y energíainstalación
La central eléctrica incluye dos turbinas de gas con una capacidad de 18 mil litros. con., ubicado a lo largo de los lados en forma escalonada. Durante el desarrollo del proyecto, no fue posible resolver el problema de su reemplazo total debido a los complejos requisitos técnicos para la arquitectura general de la nave, por lo tanto, los trabajos de reparación, si se toma la decisión de restaurar la capacidad de combate. de las unidades, puede volverse problemático, aunque factible. Durante la operación ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 años), los motores han sufrido desgaste, necesitan ser revisados o incluso cambiados por otros más modernos. Tendrás que desmontar las turbinas en el acto, dentro de la caja, y esto es más caro.
Las fuentes de suministro de energía para el gran barco de desembarco "Rhino" son generadores a bordo (hay seis de ellos en el barco) de medio megavatio cada uno, un total de 3 MW.
Armas
El armamento de artillería y misiles de las lanchas de desembarco tiene dos propósitos principales. En primer lugar, debe garantizar la seguridad relativa de la propia unidad de combate, con las tropas y el equipo militar cargados en ella. En segundo lugar, durante el aterrizaje y en el período posterior, el barco le brinda asistencia contra incendios. Por supuesto, el BDK-1174 "Rhino" difícilmente puede llamarse una batería flotante súper poderosa, pero aún puede hacer algo. La instalación tipo AK-726 es el arma de artillería más poderosa a bordo, su calibre es de 76,2 mm. También hay dos montajes de armas de tiro rápido AK-630 con cuatro cañones de calibre 30 mm, cuyo propósito es proteger contra la superficie de alta velocidad yarmas aéreas enemigas. La defensa aérea está reforzada por cuatro sistemas compactos de misiles antiaéreos "Strela-3" y uno "Osa-M" (con una capacidad de munición de 20 cohetes). La cobertura contra incendios y la preparación preliminar de la cabeza de puente de aterrizaje es tarea de dos Grad MLRS montados en la superestructura. El ala aérea está representada por cuatro helicópteros Ka-29 que brindan defensa y reconocimiento antisubmarinos.
Capacidades anfibias
El propósito de los barcos BDK del Proyecto 1174 "Rhino" es desembarcar un batallón de as alto en la costa, a distancia a una distancia de su radio operativo. Hay dos formas principales de realizar esta tarea.
La primera, y más efectiva, es aterrizar en la costa enemiga. En este caso, el barco apoya su morro contra su corte, abre las alas y deja al descubierto la rampa (el proyecto 1174 tiene una longitud de 32 m), por donde sale el equipo militar y se agota el personal. La desventaja de este método es que solo el 17% de la costa mundial permite su aplicación.
El segundo método consiste en el uso de ayudas para el desembarco que se desplazan entre la "playa" y el barco. También tiene un inconveniente fundamental: reduce la velocidad de los equipos de aterrizaje y descarga, pero, al utilizar embarcaciones, puede proporcionarlos en cuatro de cada diez casos. Los helicópteros también pueden servir como medio, entonces la naturaleza de la costa no importa en absoluto.
No todas las grandes naves de desembarco pueden presumir de poder utilizar ambos métodos. BDKEl proyecto 1174 "Rhino" tiene dos salidas principales: las aletas de proa y el lazport plegable de popa que cierra la cámara del muelle. Así, si la costa es adecuada, puede desembarcar tropas de sus dos extremidades, y si es imposible acercarse, usar botes.
Capacidad
La bodega para tanques es voluminosa, tiene unas dimensiones de 54 x 12 metros y ocupa un espacio entre cubiertas de cinco metros de altura. El volumen de la cámara del muelle es aún más impresionante: 75 x 12 x 10 metros. En BDK 1174 "Rhino" puede caber (en varias combinaciones):
- Tanques ligeros tipo PT-76 – 50 uds.
- Vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal – 80 uds.
- Coches - 120 piezas
- Marines – 500 personas
En el compartimiento del muelle se puede colocar:
- Lancha de desembarco (proyecto 1785 o 1176) – 6 uds.
- Aerodeslizador (pr. 1206 o Gamuza) – 3 uds.
Sin personal, también se pueden transportar 1.700 toneladas de diversas cargas.
Comparación con Mistral
Entonces, ¿por qué el costoso gigante francés es tan bueno y cómo supera al proyecto BDK 1174 "Rhino"? La foto de nuestro barco realmente no es impresionante. Comparado con el imponente Mistral, parece algo incómodo debido a su gran superestructura. Sí, y no hay suficientes helicópteros en él, 4 contra 16. Pero un intento de comprender el problema de manera objetiva lleva a una conclusión muy interesante de que nuestra lancha de desembarco es bastante comparable en muchos aspectos. El desplazamiento del Mistral (21,3 mil toneladas) es una vez y media más, y para transportarpuede aproximadamente la misma cantidad de tropas y equipo (cuatro docenas de tanques y 470 infantes de marina). Es cierto que su radio de combate supera los 20 mil km, pero esta ventaja no es tan importante para la flota rusa. Nuestro Estado Mayor no parece estar planeando lanzar un as alto anfibio en algún lugar de Chile todavía.
¿Cuál es el futuro de Mitrofan Moskalenko y Alexander Nikolaev?
Si Rusia realmente abandona a los Mistral, el lado francés estará en serios problemas. En las condiciones de la crisis económica mundial, quedarnos con dos portaaviones muy caros que nosotros mismos no necesitamos (y no se esperan compradores), e incluso pagar una multa: la perspectiva no es la mejor. Pero Rusia también enfrenta problemas. Debe llenarse el nicho en la composición de combate de la flota operativa. Aparentemente, se construirá un nuevo gran barco de desembarco. El BDK del proyecto 1174 "Rhino" puede reemplazarlo temporalmente, pero no sería recomendable gastar mucho dinero en su reparación. El desarrollo de un nuevo proyecto que cumpla con todos los requisitos modernos llevará varios años, luego la instalación, el lanzamiento y la depuración. Todo esto no es barato, pero ahí es donde los miles de millones franceses son útiles. Parte de los fondos es para la modernización de los Rhinos, el resto es para nuevos barcos. Esto, por supuesto, es una suposición, pero el tiempo dirá cómo resulta todo.
