Siempre se han impuesto requisitos especiales a los helicópteros basados en portaaviones. Se operan en condiciones difíciles: la humedad, la sal marina, los cambios de temperatura y los vientos tienen un efecto devastador en las estructuras y unidades de energía, la planta de energía y la electricidad a bordo. Oficina de Diseño. Kamov en nuestro país ha acumulado una rica experiencia en la creación de máquinas de esta clase, que sirvieron a la flota durante varias décadas. El último modelo del helicóptero Ka-52K Katran basado en portaaviones de última generación está entrando actualmente en servicio con la Armada rusa. No se sabe mucho sobre él, pero la información publicada en fuentes abiertas da testimonio de sus asombrosas características. Aún así, es el "hermano" del "Alligator", no sin razón considerado el mejor helicóptero de combate del mundo.
"Cocodrilo" y "Katran"
¿Qué es esta máquina? Como se desprende del nombre, el helicóptero Ka-52K es una modificación del Ka-52 "Alligator" adaptada a las condiciones del mar y los requisitos de la Marina. En cuanto a apariencia general, características y armamento, no hay tantas diferencias entre estas dos máquinas, pero las hay. Ambos están diseñados para atacar aobjetivos de superficie, pero también puede resolver las tareas de contramedidas de combate contra amenazas aéreas. Como ya se ha señalado, las condiciones especiales de funcionamiento de los mecanismos y conjuntos, así como los elementos portantes del fuselaje de las aeronaves destinadas al despliegue en el mar, deben tener un diseño adecuado, previendo recubrimientos anticorrosivos de todos los elementos estructurales, sellado especial medios y condiciones microclimáticas adaptadas en la cabina del piloto. El Ka-52K tiene todo esto, pero aparte de eso…
Tornillo
Si comparamos un aeródromo terrestre ordinario y la cubierta de un portaaviones, y en particular el helipuerto de un crucero u otro barco de superficie, la diferencia en el espacio asignado para el equipo base es obvia. Cuanto menos espacio ocupe, más unidades caben y más fácil es mantenerlo conduciéndolo a un hangar. En primer lugar, es importante el rotor principal, que puede interferir con el paso a través de las aberturas de los elevadores especiales que bajan el helicóptero por debajo de la cubierta, pero también el ala, que juega un papel importante en la aerodinámica de los helicópteros modernos. La idea de plegar las palas de forma compacta no es nueva, se ha utilizado en muchas muestras, tanto nacionales (Ka-26) como extranjeras. Ka-52K "Katran" está equipado con un mecanismo que le permite realizar esta operación muy rápidamente, en menos de un minuto, así como reducir las dimensiones especificadas por las consolas de los aviones. Esta opción fue dictada inicialmente por la posibilidad de utilizar máquinas de este tipo en los portahelicópteros de la clase Mistral, cuya adquisición por razones políticas no se llevó a cabo. Sin embargo, la necesidad de cubiertahelicópteros sigue siendo relevante, especialmente porque se planea construir barcos similares en Rusia. Por lo tanto, el índice de letra adicional "K" significa "barco".
Aviónica
El helicóptero portaaviones Ka-52K "Katran" debe sus sorprendentes cualidades de combate no solo a los ingenieros de la Oficina de Diseño de Kamov, sino en gran medida a los especialistas de KRET (Radioelectronic Technologies Concern), que desarrollaron aviónica única para ello. El radar aerotransportado mejorado puede operar en el rango de frecuencia centimétrica, proporcionando un mayor rango de ubicación del objetivo (hasta doscientos kilómetros, el doble del radio habitual). Esta máquina es capaz de realizar salidas de combate en condiciones de visibilidad casi nula y en cualquier clima. El sistema de control de armas y reconocimiento de imágenes Okhotnik, basado en el principio del rayo láser, realiza la designación de objetivos y guía de misiles bajo el mando de la tripulación y en base a información de fuentes externas. Otro complejo, "Ballesta", elimina los efectos de la interferencia de radio. Todo el equipo a bordo del Ka-52K se fabrica en Rusia y no tiene análogos en el mundo.
Armamentos
La potencia de fuego de esta máquina es asombrosa, se asemeja más a las capacidades de un avión de ataque de primera línea que a la imagen habitual de un helicóptero de cubierta, resolviendo tradicionalmente las tareas de detección de submarinos enemigos, reconocimiento y rescate de tripulaciones en peligro. Este "tanque volador" (más bien un destructor) Ka-52K está equipado con el sistema de defensa aerotransportada Vitebsk, que incluye un sistema de control para un tiro rápido de 30 mm.estaciones de guía de cañones y misiles ubicadas debajo de los aviones, a saber:
- misiles aire-tierra;
- SD multipropósito "Torbellino";
- Cohetes “Igla” (“aire-aire”).
Esto es suficiente para proporcionar un apoyo eficaz a las unidades aerotransportadas que avanzan, suprimiendo focos de resistencia y atacando a los vehículos blindados enemigos de todas las clases.
Pero eso no es todo.
Helicóptero antibuque
El Ka-52K tiene una calidad que no tiene ningún otro helicóptero en el mundo. Puede equiparse con aviónica, lo que permite lanzar y guiar los últimos misiles antibuque del tipo Kh-31 o Kh-35, capaces de lanzar un gran objetivo marino al fondo. Anteriormente, solo los sistemas de aviación táctica basados en aviones de ataque de primera línea MiG-29K y Su-30 podían llevar tales armas. Un helicóptero que puede atacar a un crucero enemigo o incluso a un portaaviones es una palabra nueva en las tácticas de hipotéticas batallas navales. Esta propiedad es aún más importante debido a la baja visibilidad de los giroaviones y su capacidad para flotar en un lugar, lo que engaña a los radares Doppler que solo pueden "ver" objetos en movimiento.
Características
Debido a la información limitada sobre algunos parámetros de las capacidades de vuelo del Ka-52K, las características del "Katran" pueden ser evaluadas por sus "parientes más cercanos", el Ka-50 "Black Shark" y el Ka-52 "cocodrilo". Hay razones para creer que no son peores y, muy probablemente, incluso los superan, aunque quizás solo un poco. Entonces, este helicóptero naval tiene unas dimensiones de aproximadamente 14 (largo) x 5 (alto) x 7,3 (alar) metros con un diámetro de hélice principal de 14,5 metros. Velocidad de crucero - 260 km / h, máximo - 300 km / h. Radio operativo - 460 km, peso de despegue (máximo) - 10,8 toneladas Techo práctico - 5500, estático - 4000. La planta de energía consta de dos motores de turbina de gas VK-2500.
Prospectos
Según Sergey Mikheev, diseñador general de Kamov OJSC, la empresa firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para el suministro de 146 unidades Ka-52K para 2020. Fotos de las primeras máquinas "plegadoras" que comenzaron a ingresar a la flota, publicadas en la prensa. 32 de ellos estaban destinados a los Mistral rusos, y es posible que después de su adquisición por parte de Egipto, se entreguen helicópteros de modificación naval a este país, sin embargo, en una versión de exportación, con capacidades algo reducidas. Al menos en el otoño de 2015, los representantes de ARE y la Federación Rusa firmaron un contrato por cincuenta automóviles. Además, la parte francesa también está mostrando interés en el helicóptero ruso, aunque a la luz de los recientes agravamientos de la situación internacional, es difícil predecir el desarrollo exitoso de la cooperación técnico-militar con los países que forman parte del bloque de la OTAN.
