Tower Bridge en Londres: descripción, historia, características y datos interesantes

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:03

El Tower Bridge es uno de los sellos distintivos de Londres y Gran Bretaña en su conjunto, junto con el Palacio de Buckingham y el London Eye. La estructura tiene más de cien años. Sin embargo, el puente sigue siendo hermoso, animado e interesante para el público, y también hace frente de manera brillante a su función original.

Ubicación del puente

Tower Bridge en Londres (Tower Bridge en inglés) a menudo se confunde con Londres, que se encuentra un poco río arriba. Exteriormente, estas dos estructuras no son absolutamente similares, pero debido a su ubicación existen confusiones. De hecho, al mencionar el primer puente, basta pensar un poco en su nombre, y todo se aclarará. Se llama Torre porque se encuentra muy cerca de la fortaleza de la Torre en la orilla norte del Támesis. En la foto de abajo se ve el Puente de Londres.

Coordenadas de ubicación: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ O E. Tower Bridge tiene una excelente ubicación. Desde los enormes ventanales de su galería ofrece una pintoresca vista de la ciudad con un rascacielos reconocible, apodado el "pepino", y el edificio de The Shard. Mirando hacia el este, puede ver el Observatorio de Greenwich y los Muelles de St. Catherine.

Descripción del Tower Bridge

El puente es levadizo y colgante al mismo tiempo. Su longitud es de 244 my el ancho máximo (en el vano central) alcanza los 61 m La parte central del puente está dividida en dos alas de elevación, cada una de las cuales pesa más de mil toneladas. Para permitir el paso de los barcos que viajan por el Támesis, se pueden elevar en un ángulo de 83 grados. Sobre los apoyos intermedios del puente se instalan torres de 65 m de altura, conectadas por dos caminos en el nivel superior. Están diseñados para resistir las fuerzas de tensión horizontal que las secciones de suspensión del Tower Bridge crean en tierra. Los mecanismos giratorios se colocan en la base de cada torre.

El esquema de color actual del puente (azul y blanco) se adoptó en 2010. Antes de eso, no había cambiado desde 1977, cuando en honor al jubileo de plata de la reina Isabel II, la estructura se pintó en tres colores: azul, rojo y blanco.

La plataforma del puente está abierta al tráfico de vehículos y peatones. Sin embargo, las torres gemelas, las pasarelas de nivel superior y las salas de máquinas de la era victoriana son parte de la exhibición del Puente de la Torre. Visitar estos sitios es posible con boletos.

Historia de la Creación

La segunda mitad del siglo XIX estuvo marcada por el desarrollo y el auge del East End. Tráfico peatonal y ecuestreaumentado significativamente, en relación con esto, la cuestión de organizar un cruce a través del Támesis al este del Puente de Londres se ha vuelto urgente. En 1870, se excavó bajo el río el túnel Tower Subway. Sirvió como metro durante un período bastante corto y finalmente pasó a ser utilizado solo por peatones. Ahora alberga una tubería principal de agua. Por lo tanto, el túnel no resolvió el problema, por lo que en 1876 se creó un comité especial bajo la dirección de Sir A. D. Altman, quien tenía que encontrar una forma de cruzar el río.

El Comité anunció un concurso, que reunió a más de 50 proyectos. El ganador fue anunciado en 1884, al mismo tiempo que decidieron construir el Tower Bridge (en inglés - Tower Bridge). La construcción fue autorizada por una ley del Parlamento en 1885. Determinaba las dimensiones del puente, así como el estilo de construcción: gótico.

Construyendo un puente

La construcción del puente, más tarde llamado la Torre, comenzó en 1886 y duró ocho años. Durante este tiempo, cinco contratistas importantes participaron en el proceso: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett y W. Arorol. 432 personas participaron en la construcción. El coste total del puente en ese momento fue de 1.184 miles de libras. En la construcción se utilizaron más de 11.000 toneladas de acero.

La inauguración oficial del Tower Bridge tuvo lugar el 30 de junio de 1894. A la ceremonia asistió el Príncipe de Gales (futuro rey Eduardo VII) con su esposa Alexandra de Dinamarca.

Ya en los primeros años de su funcionamiento, los senderos entre las torres del puente encontraban un desagradablefama de refugio de carteristas y prostitutas. Dado que los peatones ordinarios rara vez los usaban, se cerraron en 1910. Las galerías se reabrieron solo en 1982. Ahora se usan como plataforma de observación y museo.

Sistema hidráulico del eje

Tower Bridge, como se mencionó anteriormente, tiene un tramo central dividido en dos alas de elevación. Se elevan a un ángulo de 83 grados. Gracias a unos contrapesos que minimizan todos los esfuerzos, el puente se puede levantar en tan solo un minuto. El tramo es impulsado por un sistema hidráulico. Inicialmente, era agua con una presión de trabajo de 50 bar. El agua era bombeada por dos máquinas de vapor con una capacidad total de 360 hp. Este sistema fue desarrollado por Hamilton Owen Rendel.

El mecanismo hidráulico y el sistema de iluminación de gas fueron instalados por William Sugg & Co Ltd, muy conocida en Westminster. Las linternas brillaban originalmente desde un quemador de gas abierto dentro de ellas. Posteriormente, el sistema se actualizó a modernas lámparas incandescentes.

El sistema hidráulico se actualizó por completo recién en 1974. El único componente que todavía se usa hoy en día son los engranajes finales. Son impulsados por un moderno motor hidráulico de engranajes que utiliza aceite en lugar de agua. Los mecanismos originales se han conservado parcialmente. Ahora no están en uso y están abiertos al público, formando la base del museo, que tiene un puente en el Tower Bridge de Londres.

Actualización del puente

En 1974Se comenzó a trabajar en la sustitución del mecanismo original obsoleto por un sistema de accionamiento electrohidráulico. En el año 2000 se instaló un moderno sistema informático para el control remoto de la subida y bajada de las gradas. Sin embargo, resultó ser poco confiable en la práctica y, como resultado, el puente se atascó repetidamente abierto o cerrado hasta que se reemplazaron sus sensores en 2005.

En 2008-2012 el puente se sometió a un lavado de cara o, como lo llamó la prensa, un "lavado de cara". El procedimiento tomó cuatro años y costó £ 4 millones. La pintura existente en la estructura se desgastó hasta dejar el metal desnudo. Para evitar que sus restos cayeran al Támesis, cada sección del puente se cubrió con andamios y láminas de plástico. La estructura fue pintada de azul y blanco. Además, el puente recibió un nuevo diseño de iluminación.

Control de puente

Con el fin de administrar el puente de manera efectiva y regular el tráfico fluvial, se aplicaron una serie de reglas y señales. Durante el día, el control se realizó mediante un semáforo rojo, que se instaló en pequeñas cabinas a ambos lados de los pilares del puente. Por la noche, se usaron luces multicolores: dos rojas: el pasaje está cerrado y dos verdes: el puente está abierto. Cuando hay niebla, un gong acompaña las señales luminosas.

Los barcos que pasaban por el puente también tenían que mostrar ciertas señales. Durante el día, era una bola negra de menos de 0,61 m de diámetro, montada a una altura accesible a la vista. Por la noche, se encendieron luces rojas en el mismo lugar. En tiempo de niebla requeridoEl silbato de vapor del barco suena varias veces.

Parte del equipo de señalización se ha conservado y actualmente se exhibe en el museo.

Curiosamente, el puente tiene más de 100 años y es un lugar concurrido con muchos turistas, aunque todavía retiene mucho tráfico. Más de 40 mil personas lo cruzan todos los días (peatones, ciclistas, automovilistas). Para preservar la integridad de la estructura, existe un límite de velocidad en el puente - no más de 32 km / h - y en términos de peso del vehículo - no más de 18 toneladas.

En los viejos tiempos, el puente se abría todos los días y más de una vez. Ahora bien, para pasar por debajo de él hay que avisar a la administración con 24 horas de antelación. Los horarios de apertura se publican en el sitio web oficial. Viajar es gratis.

El nombre del puente y su apariencia son familiares para todo el mundo y, por lo tanto, a menudo se usan con fines publicitarios. Por ejemplo, muchas instituciones educativas se llaman Tower Bridge. En particular, una institución comercial de Moscú con un estudio profundo del idioma inglés. Para tener una idea de la institución, lea las reseñas sobre Tower Bridge School dejadas por sus alumnos y sus padres.

Reacción pública al puente

Cabe destacar que el Tower Bridge, sin el cual es simplemente imposible imaginar el Londres moderno, fue muy criticado a principios del siglo XX. Se le llamó el vicio de la ociosidad, la falsificación y la pretensión. El artista y diseñador británico Frank Brangwyn afirmó que una estructura más absurdanunca construido sobre ríos estratégicamente importantes.

A medida que pasaba el tiempo, la percepción pública del puente cambió. Ahora es un hito reconocido de la capital del estado. El historiador y experto en arquitectura Dan Cruikshank lo seleccionó como uno de los cuatro sitios que aparecen en su película Los mejores edificios de Gran Bretaña.