SAU "Hummel": descripción, características, campo de tiro y fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificación: 2024-02-12 06:02

La Wehrmacht alemana durante un largo período de tiempo utilizó con bastante éxito armas de artillería pesada en varios tipos de tracción. Cuando la flota de armamento alcanzó límites críticos, el liderazgo se enfrentó a la tarea de dominar las plataformas con orugas para transportar armas autopropulsadas. Hummel es uno de los desarrollos más avanzados y eficientes, combina maniobrabilidad, alta maniobrabilidad y potencia de fuego.

Cómo se fabricó el obús

La experiencia de Blitzkrieg demostró que la planificación cuidadosa de las operaciones de combate a menudo se desvanecía en un segundo plano. Los tanques no rara vez lograron un gran avance, alejándose de la infantería y la artillería debido a su movilidad. Como resultado, se quedaron sin el apoyo necesario. Si el problema con los soldados de infantería se resolvió mediante la operación de vehículos blindados de transporte de personal y otros equipos, era casi imposible preparar rápidamente obuses pesados e instalaciones de artillería en el modo ofensivo rápido.

Se decidió colocar los cañones autopropulsados Hummel en un chasis con orugas, lo que lo hizo autopropulsado, lo que brindó un apoyo exitoso a los alemanestanques Aquí surgió otro problema: los requisitos de los militares variaban tanto que un cierto concepto universal no era suficiente. Paralelamente, se estaban desarrollando varias máquinas diseñadas para tareas específicas.

Solución provisional

En 1941, el mando alemán de las fuerzas armadas encargó la producción de obuses autopropulsados a varias empresas. Entre ellos:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

Al mismo tiempo, los productores expresaron una fuerte indignación debido a los plazos críticos. Como resultado, el problema se resolvió con la aparición de la llamada "solución intermedia". La Wehrmacht requirió el desarrollo y la creación de solo dos tipos de equipos: montajes de artillería equipados con un cañón de 105 mm y un obús de 150 mm.

El nombre preliminar se debe al hecho de que en el futuro se planeó fabricar cañones autopropulsados radicalmente diferentes, producidos no a partir de tanques y restos de otros vehículos, sino unidades completas capaces de realizar la tareas asignadas. Sin embargo, se requería la máxima implementación de las tecnologías existentes y desarrolladas. Al mismo tiempo, los diseñadores debían cumplir con los plazos mínimos y reducir el costo de los productos.

Diseño

Los estudios han demostrado que el cazacarros Hummel es el más adecuado para montar cañones IFH-18 (105 mm) y SFH-18 (150 mm). Para ello, se utilizaron los chasis de los tanques PZ. KPF-2/4. La mayoría de las alteraciones se llevaron a cabo en la dirección de la transferencia del motor.compartimiento en la parte media de la popa, y el compartimiento lateral estaba ubicado en la parte trasera de la unidad de combate.

La armadura del chasis no ha sufrido transformaciones significativas. La protección estuvo a cargo de elementos diseñados para resistir varios tipos de armas pequeñas y metralla. Se planeó para garantizar la estabilidad de la instalación, independientemente de la posición del arma. Además, era necesario garantizar el máximo suministro posible de equipo de combate y almacenamiento de combustible a la par que los tanques base. También se supuso que la tripulación de los cañones autopropulsados Hummel sería de seis cazas para un cañón de 105 mm y de 7 para un cañón de 150 mm. Se planificó que todos los componentes y ensamblajes nuevos se fabricaran utilizando equipos existentes utilizando tecnologías existentes. Al mismo tiempo, el procesamiento mecánico debe reducirse al mínimo.

Restricciones en desarrollo

El obús en cuestión se desarrolló en paralelo con otro proyecto llamado Vespa. Los diseñadores que ya se encontraban en la etapa inicial enfrentaron limitaciones en el esquema estructural elegido. La principal desventaja del chasis en cuestión era el área problemática esperada y bien conocida con respecto a los primeros proyectos de conversión. Consistía en un suministro bastante limitado de municiones. En los cañones autopropulsados "Hummel" solo tenía 18 proyectiles. Por lo tanto, casi una cuarta parte de las instalaciones actualizadas se construyeron de acuerdo con el tipo de vehículo blindado de transporte de personal para el transporte de cargas. Pero se hizo posible convertir tales instancias en un vehículo de combate sin visitar un taller o hangar.

El suministro de cañones autopropulsados ligeros y pesados a las unidades de combate comenzó en los primerosmitad de 1943. Las dudas existentes sobre el fracaso de la "solución intermedia" se disiparon después del uso exitoso de dicho equipo en las batallas de las divisiones de baterías de tanques. Sus unidades recibieron un excelente apoyo de artillería. El posterior deterioro de la posición militar de la Wehrmacht fue el motivo del rechazo de un mayor desarrollo de tales proyectos. Solo se construyeron unos pocos prototipos de cañones autopropulsados de combate de esta configuración.

Características del diseño

El precursor del Hummel se llamaba Geschutzwagen. Estaba equipado en el chasis del tanque PZKPF con un cañón SFH-18 de 150 mm. Para crear este diseño, se utilizaron sistemas seleccionados de vehículos blindados. El exterior de las unidades en marcha correspondía al vehículo J. V Ausf. F, y el equipamiento interno incluía en la medida de lo posible elementos del tanque PzKpfw. III Ausf.

Entre las diferencias con los prototipos, se observa una parte de la carrocería modificada, la presencia de ruedas de carretera en el tren de rodaje, orugas perezosas, tensores de oruga y similares. Del segundo tanque, el cañón autopropulsado obtuvo la unidad de potencia Maybach con una unidad de transmisión (un tipo de SSG-77). El equipamiento de los vehículos de esta máquina también utilizaba unidades de control y un sistema de frenado.

Especialmente para los cañones autopropulsados alemanes "Hummel", los diseñadores han desarrollado nuevos ejes que transforman la fuerza de tracción del motor, los tubos de escape, los filtros de aceite, los arrancadores de inercia, el equipo de invierno y las líneas de combustible. El compartimiento de combate en cañones autopropulsados experimentales estaba ubicado encompartimiento de popa, estaba abierto en la parte superior. Soportó a la tripulación protegida por un toldo de lona montado sobre la timonera.

El bloque del motor se colocó en el medio y el controlador a cargo del control se instaló al frente. Estos dos compartimentos estaban aislados uno del otro. El acceso al interior se realizaba a través de un par de escotillas. Armas adicionales (excepto el cañón): ametralladoras MG-34 o MG-42. La tripulación usó pistolas y ametralladoras como armas defensivas.

Otros equipos

Los cañones autopropulsados

Hummel, cuya foto se muestra a continuación, también estaban equipados con un motor HL-120TRM confiable y una transmisión SSG-77. Al mismo tiempo, el nodo existente no garantizaba a la máquina una reserva suficiente de potencia específica.

El equipamiento de la radio y los transmisores corresponde a los de los observadores de artillería. A menudo, las estaciones de radio trabajaron junto con estas unidades, así como observadores como Funksprechgerat f FuSprG 0 y Bordsprechgerat BoSprG. Los receptores funcionaban en la gama de frecuencias medias y estaban equipados con un transmisor de 30 vatios.

Características técnicas de los cañones autopropulsados "Hummel"

Los siguientes son los principales parámetros de la máquina en cuestión:

• Variedad: obús autopropulsado.
• Largo/ancho/ alto - 7170/2970/2810 mm.
• Equipo blindado - de 10 a 30 mm.
• El rango de movimiento en una gasolinera es de hasta 215 kilómetros en la carretera.
• La velocidad máxima es de 40 km/h.
• El número de tripulantes es de 6/7 personas.
• Armamento - pistola 105o 150 mm y varias ametralladoras MG-42.

Uso en combate

Los alemanes lograron crear 115 cañones autopropulsados del tipo de cañón autopropulsado Hummel-M1-16. Solo se enviaron unos cincuenta vehículos a las unidades de combate. El resto del equipo estaba estacionado en edificios educativos.

El volumen total de producción del equipo militar considerado ascendió a 724 unidades, lo que resultó ser bastante exitoso. Se convirtieron diez copias de tanques y el resto de los vehículos de vehículos blindados de transporte de personal. Definitivamente, los cañones autopropulsados "Hummel" M-1-16 pueden llamarse la instalación de artillería autopropulsada más popular de la Segunda Guerra Mundial. Las divisiones Panzer se crearon a principios de 1943, después de lo cual el liderazgo aprobó un nuevo estado mayor, conocido como KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notación

En los costados de los vehículos en cuestión, no se aplicaron números de tanque de tres dígitos de la A a la F, sino designaciones extendidas, hasta las letras G y O. Por lo general, las marcas se colocaron en la parte frontal y en el blindaje de popa. placas de las cabañas. Si tocamos la decodificación de símbolos, podemos notar lo siguiente:

• 1 – primera empresa.
• 5 - quinto pelotón.
• 8 es el octavo coche.

Sin embargo, tales designaciones en los cañones autopropulsados de artillería de combate eran extremadamente raras.

En la segunda mitad de las hostilidades, en algunos casos se aplicaron emblemas divisionales a los vehículos blindados de los nazis. La mayoría de las veces, las propias tripulaciones dejaban marcas peculiares relacionadas con los nombres de esposas, hijos y otros parientes.

Conclusión

Cuando los cañones autopropulsados en cuestión estaban en producción en masa, la mayoría de las tripulaciones modificaron el equipo por su cuenta. Se enfocaron en fortalecer las rejillas protectoras, la ubicación de los tubos de escape, la instalación de rodillos de repuesto y otras pequeñas cosas que definitivamente jugaron un papel positivo en el desarrollo de los vehículos de combate en cuestión.